Мировая экономика и международный бизнес

Глава 21. Мировой транспорт 447
 Автомобильный транспорт
Хотя первые автомобили были сконструированы еще в конце XIX в.,
развитие этого вида транспорта началось в XX столетии. При этом в тече-
ние многих десятилетий темпы роста были очень высоки, а сам приход
автомобиля в повседневную жизнь привел ко многим качественным пере-
менам в экономике, социальной сфере, экологии и т.д.
В
во всем мире насчитывалось всего 6 тысяч автомобилей.
В 1950 г. их было уже 62,3 млн, а к началу 60-х годов их число возросло
до 103 млн. В
г. эксплуатировалось 246,4 млн машин. В начале 90-х го-
дов их количество возросло еще вдвое. Наконец, в начале XXI столетия
число грузовых автомашин превысило 140 млн, а
млн еди-
ниц (табл.
По прогнозам, к
г. их число достигнет 1,5 млрд единиц.
Таблица 21.4
Данные об автопарке 10 стран мира в 2002 г.
Страна
США
Япония
Германия
Франция
Великобритания
Россия
Испания
Канада
Бразилия
Мексика
Автопарк, млн авт.
230,4
72,2
47,8
35,3
29,3
26,6
22,3
21,1
19,4
18,8
Важной особенностью автомобилей являются их адаптационные воз-
можности в том, что касается, в частности, интеграции в едином процессе
перевозки с другими видами транспорта: водным (паромы, суда для гори-
зонтальной погрузки и разгрузки грузов и т.д.), железнодорожным (плат-
формы, трейлеры), авиационным (большегрузные самолеты). При этом
используется перевозка не только колесной техники, но и контейнеров,
а также других видов
грузовых мест. В результате
вклад автомобильного транспорта в формирование единой мировой транс-
портной системы весьма велик.
В целом большая часть автотранспортных средств принадлежит раз-
витым странам Европы и Северной Америки, равно как и основная часть
дорожной сети с твердым покрытием. К началу XXI в. общая протяжен-
ность автомобильных дорог с улучшенным покрытием в мире превысила
12,7 млн км. Ежегодно по ним перевозится более 20 млрд т грузов. Общий

---

448 МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА И
БИЗНЕС
грузооборот по 29 странам (по которым имеется статистика) составляет
около 3300 млрд т/км. Пассажирские перевозки по автодорогам достигают
600 млрд
В России (СССР) автотранспорт, в особенности легковой, развивался
медленнее, чем в западных странах, и менее успешно, чем такие виды транс-
порта, как железнодорожный и водный, что объясняется общей социаль-
но-экономической политикой государства, очень жестко ограничивавшей
в прошлом спрос населения. Начало производства автомобилей в России
относится к
Дальнейшая политика преследовала цель первооче-
редного увеличения парка грузовых автомашин и пассажирских автобу-
сов (в
г. СССР обладал парком в 1,2 млн единиц). Более быстрое раз-
витие автомобильного транспорта относится ко второй половине XX в.
Эксплуатационная длина автодорог с твердым покрытием в
г.
составляла в Российской Федерации всего 20 тыс. км, в 1950 г. —
83 тыс. км, в
г. — 264 тыс. км. Общая протяженность автомобиль-
ных дорог в СССР в конце 90-х годов, перед распадом Советского Союза
превысила 900 тыс. км (в том числе в РСФСР — 656 тыс. км).
Во второй половине XX в. возрастал и объем грузов, перевозившихся
автомобильным транспортом.
В последнее десятилетие (до распада) в Советском Союзе грузообо-
рот автомобильного транспорта составлял 280 млрд. т/км, а пассажиро-
млрд пасс/км. Обращает
себя внимание низкий уровень обес-
печенности населения легковыми автомобилями (число последних
составляло
млн единиц).
В современной России развитие автотранспорта получило новый
импульс и стало адаптироваться к рыночным требованиям. Общий парк
автомашин в частном владении стал быстро возрастать, недавно он пре-
высил 30 млн единиц. Трудности связаны с недостаточно развитой инфра-
структурой, ее отсталостью и нехваткой и низким качеством автотранс-
портных средств, которые, как правило, не соответствуют экологическим
и другим нормативам, действующим в передовых странах. Серьезной про-
блемой остается борьба за безопасность движения на автодорогах страны,
где ежегодно погибают более 30 тыс. человек и еще большее число стано-
вится инвалидами.