Мировая экономика и международный бизнес

 Воздушный транспорт
Быстрое развитие авиационной техники и потребности в высокоско-
ростных перевозках особо ценных грузов, почты и пассажиров привели
к тому, что после Первой мировой войны стал быстро формироваться воз-
душный транспорт. Вначале техническая мысль была направлена не только
на создание летательных аппаратов тяжелее воздуха, но и на использова-
ние дирижаблей. Однако затем от строительства последних на длительное
время отказались.
Глава 21 Мировой транспорт 449
Развитие авиации происходило стремительными темпами. В 1939 г.
мировой воздушный транспорт уже обеспечил
порядка
2 млрд пасс./км. В 50-х годах авиатранспорт обогнал морской на основ-
ных океанских направлениях по числу перевезенных пассажиров. В начале
70-х годов общая протяженность воздушных трасс достигла 6250 тыс. км,
грузооборот составил 30 млрд т/км, а число перевезенных пассажиров —
560 млн чел. Дальнейшее развитие авиационного транспорта осуществля-
лось также быстрыми темпами: сейчас грузооборот достиг 300 млрд т/км,
в том числе в международном сообщении
млрд т/км. Число пассажи-
ров увеличилось до 2300 млн, включая 1200 млн на международных
линиях.
Развитие авиационной техники в XX в. прежде всего воплощалось
в совершенствовании двигателей и улучшении конструкции летательных
аппаратов. Легкие и сравнительно простые поршневые самолеты во вто-
рой половине столетия стали заменяться реактивными. С 60-х годов осо-
бенно быстро стали расти воздушные грузовые перевозки и в эксплуата-
цию начали активно вводиться тяжелые грузовые летательные аппараты.
Примерно в это же время увеличение пассажиропотоков стимулировало
создание самолетов с большой вместимостью, появились аэробусы.
В течение всего XX в., особенно в его второй половине, возрастали
скорости машин и дальность их полета. В последние годы на первый план
выдвинулась проблема топливной экономичности летательных аппаратов.
Важное значение приобрели вопросы защиты окружающей среды. Эколо-
гические требования включают к тому же снижение уровня шума.
Экономические и экологические нормативы в полной мере касаются
и наземной инфраструктуры воздушного транспорта — аэропортов. Слож-
ные и дорогостоящие комплексы современных аэропортов занимают боль-
шие площади — до 70
и более. Их размещение становится все более
острой проблемой. Одно из направлений поиска ее решения заключается
в создании самолетов укороченного и вертикального взлета. Тем самым
добиваются уменьшения длины взлетно-посадочных полос и сокращения
размеров аэродромов. Гораздо больше, чем раньше, стали применяться
вертолеты для перевозок грузов и пассажиров на короткие расстояния,
в том числе и во внутригородских рейсах.
К началу XXI столетия мировой авиационный транспорт подошел
с несомненными успехами: быстрыми темпами развития, более надежными
техническими средствами, улучшением качества обслуживания, повыше-
нием скоростей и грузоподъемности.
По уровню спроса на авиаперевозки и интенсивности движения выде-
ляются США, Европа и Дальний Восток, на которые в совокупности при-
ходится
мирового
и пассажирооборота (табл. 21.5).
Положение на авиационном транспорте США характеризовалось
очень быстрым ростом в продолжение длительного периода. В целом коли-

---

 МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА И МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС
чество перевозимых по воздушным путям грузов в последние годы колеб-
лется в пределах
млн т ежегодно.
Воздушное пространство Европы сегодня весьма густо насыщено
пролегающими здесь авиатрассами, которые обеспечивают как интенсив-
ные
перевозки, так и сообщение с другими континен-
тами. На Европу приходится более
мирового грузооборота по этому
виду транспорта и примерно
пассажирооборота.
Другой крупный регион по масштабам авиаперевозок расположен
в Восточной Азии и включает Японию, КНР, Сингапур, Таиланд и Индо-
незию. В совокупности на них приходится до
мирового грузооборота
и пассажирооборота. Значительная часть этих
и пассажиропотоков
является потенциальным резервом для воздушного транзита через террито-
рию России в меридианном направлении между Азией и Северной
Америкой или в широтном направлении между Дальним Востоком
и Европой.