Мировая экономика и международный бизнес

Глава 20. Машиностроительный комплекс 429
В Японии ориентация на порты выражена еще четче. Большая часть
японских автомобильных заводов расположена между Нагоей и Токио,
через эти порты идет основной поток экспортных автомобилей. Японские
производители автомобилей, равно как и германские, в последние десяти-
летия целенаправленно ориентируются на экспорт.
Отличительной особенностью автомобилестроения США является то,
что оно, напротив, четко ориентировано на внутренний рынок. Для страны
характерно более равномерное размещение автосборочных предприятий
в центрах основных экономических районов, хотя главными центрами авто-
мобильного производства по-прежнему остаются Детройт и Лос-Анджелес.
В начале XXI в. мировая автомобильная промышленность характери-
зуется двумя тенденциями: усилением конкуренции и распространением
влияния глобализации. Возросшая конкуренция побуждает производителей
автомобилей улучшать качество выпускаемой продукции и совершенство-
вать технологию, снижать производственные издержки и активнее выхо-
дить на мировой рынок. Таким образом, конкуренция все более перено-
сится на международный уровень. Основными движущими силами
и мотивами размещения филиалов автомобильных корпораций за рубе-
жом в настоящее время служат: завоевание перспективных рынков сбыта,
развитие международной специализации и кооперирования производства,
использование относительно дешевой рабочей силы в зарубежных стра-
нах, все более расширяющийся процесс межфирменных слияний и погло-
щений, идущих поверх национальных границ.
Развитие
процессов в мировой экономике тесно
связано с ужесточением на мировом рынке конкурентной борьбы за конт-
роль над природными ресурсами и информационным пространством путем
использования новейших технологий, в том числе в автомобилестроении.
Генеральной линией поведения автомобилестроительных фирм в мире
стало объединение в концерны, конгломераты и заключение стратегиче-
ских альянсов.
Новейшая тенденция в развитии мирового автомобилестроения
характеризуется тем, что товарная экспансия сменилась трансграничным
перемещением производства и капитала, формированием отраслевых ком-
плексов глобального масштаба. При этом преследовались, в частности,
следующие задачи по удешевлению продукции и ее совершенствованию:
перемещение выпуска продукции в страны и регионы с меньшими издерж-
ками; выстраивание трансграничной технологической цепочки с рацио-
нальным использованием местных преимуществ во всех звеньях; прибли-
жение производства к зонам потребления продукции; объединение
научно-технологического потенциала корпораций разных стран для соот-
ветствия запросам рынка; ужесточающимся экологическим требованиям.

---

430
ЭКОНОМИКА И
БИЗНЕС
Экспорт автомобилей занимает важное место во внешнеэкономиче-
ской деятельности крупнейших автомобилестроительных компаний мира.
В основе развития изучаемыми компаниями зарубежного производства
лежит стремление закрепиться на малодоступных внешних рынках, извлечь
экономию, сократив издержки производства. Экспорт автомобилей в гото-
вом и разобранном виде осуществляется через подконтрольные сбытовые
компании, а также через разветвленную сеть агентских и дилерских фирм.
В соответствии со спецификой организационной структуры концерна каж-
дый сектор деятельности осуществляет самостоятельный контроль за сбы-
том продукции на внешних рынках. С этой целью образованы отделы
по экспорту, а в подчинении головных предприятий находятся сбытовые
центры и центры технического обслуживания автомобилей.
Важную роль в развитии мирового автомобилестроения занимают
процессы межфирменного кооперирования, главным образом в странах
Европы. Межфирменное кооперирование в автомобилестроении Европы
испытывает на себе стимулирующее влияние ряда факторов.
В условиях НТП убедительным доводом в пользу кооперирования
выступает сокращение затрат на новые капиталовложения в результате
сотрудничества в проектировании, разработке, производстве и сбыте про-
дукции.
2. Деятельность ЕС в области стандартизации автомобилестроения
направлена на унификацию конструкции автомобилей, что стимулирует
развитие производственного кооперирования между фирмами разных
стран.
3. Соглашения о международном кооперировании используются как
средство стабилизации финансового положения компаний-производителей.
Наибольшее распространение получили такие виды международного
кооперирования, как научно-техническое сотрудничество, производствен-
ное кооперирование, соглашения в области сбыта продукции.
Производственное кооперирование приобретает все более интерна-
циональный характер, что определяется прежде всего интересами пред-
принимательской деятельности ТНК, в частности, стремлением
к повышению конкурентоспособности продукции автомобилестроения
на мировом рынке.
В последние годы наблюдается оживленное расширение производ-
ственных мощностей мирового
 судостроения.
При форсированной модер-
низации технологических цепочек, а также в результате строительства
новых доков и верфей производственные мощности во всем мире растут
быстрее, чем реально ожидаемые заказы судовладельцев. Организация
экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) ожидает увеличения
производственных мощностей к 2005 г. на 40%.