Mintaqaviy temir yo‘l uzelining texnik foydalanish tasnifi

2.1.4 Poyezdlar tuzish rejasining qulay variantini aniqlash

Poyezdlar tuzish rejasining qulay variantini aniqlashda professor A.P. Petrov tomonidan taklif etilgan “Mutloq hisoblash” usulidan foydalaniladi. Buning uchun to‘g‘ri liniyada joylashgan E, R, T, I, N texnik stansiyalari tanyanch stansiyalari sifatida tanlab olinadi va shu asosida poyezdlar tuzish rejasi shakllantiriladi.

Ushbu usul hisobi ikki bosqichda amalga oshiriladi:

• 
  tayanch stansiyalari uchun poyezdlar tuzish rejasining qulay variantini aniqlash;
  
• 
  har bir tayanch stansiyalari orasidagi texnik stansiyalar uchun reja hisoblash.
  

Tayanch stansiyalari uchun poyezdlar tuzish rejasining qulay variantini aniqlashdan oldin, 2.3-jadvalga asosan qolgan vagon oqimlaridan tayanch stansiyalar o‘rtasida vagon oqimlari hisobiy rejasi shakllantiriladi (2.3-rasm).
ss

2.3- rasm. Vagon oqimlarining tayanch stansiyalarga bog‘lanishi

2.3-rasm asosida tayanch stansiyalari uchun vagon oqimlari jadvali tuziladi
2.4- jadval

Tayanch stansiyalari uchun vagon oqimlari jadvali

ga dan	E	R	T	I	N	Jami
E		20	48	25	429	522
R	22/8		31	7	12	72/8
T	32	37		38	39	146
I	13	5	32/10		18	68/10
N	188/191	14	39	13		254/191
Jami	255/199	76	150/10	83	498	1062/209

Tayanch stansiyalari uchun vagon oqimlari shakllantirilgandan keyin, to‘g‘ri liniyada joylashgan tayanch stansiyalar uchun mumkin bo‘lgan variantlar soni topiladi

bu yerda: tayanch stansiyalar soni.

Bitiruv malakaviy ishidatayanch stansiyalar soni 5 tani tashkil etadi, demak variantlar soni

5 ta tayanch stansiyasi uchun poyezdlar tuzish rejasining eng qulay variantini aniqlashda, professor A.P. Petrov tomonidan taklif etilgan “mutlaq hisoblash usuli”dan foydalaniladi.

Bunda har bir variant uchun poyezdlar tuzish rejasining quyidagi asosiy ko‘rsatkichlari hisoblab chiqiladi:

• 
  umumiy va har bir stantsiya bo‘yicha qayta ishlanadigan tranzit vagonlar soni;
  
• 
  vagonlarni qayta ishlashga va ularning yig‘ilishga ketadigan vagon-soatlar sarfi;
  
• 
  yo‘nalishlar soni va yo‘nalishdagi barcha tayanch stansiyalari bo‘yicha vagon-soatlarining umumiy sarfi.
  

Poyezdlar tuzish rejasining barcha 64 ta variantini qo‘lda hisoblash ko‘p vaqt talab etadi. Shuning uchun hisob ishlari maxsus dasturiy ta’minot yordamida amalga oshiriladi va natijalar 2.5- va 2.6-jadvallarda keltiriladi.

Bajarilgan hisoblar natijasiga ko‘ra har ikkala yo‘nalishda ham 62-variantlar bo‘yicha poyezdlar tuzish rejasini shakllantirish uchun eng kam vagon-soatlar sarflanmoqda. Poyezdlar tuzish rejasini yakuniy shaklini shakllantirish uchun, birinchi navbatda 62-variant uchun vagon oqimlari sxemasi (2.4-rasm) chiziladi. Shundan so‘ng, 1.3, 1.4, 1.5, 2.2 va 2.4-rasmlarga va 2.2-jadvalga asosan poyezdlar tuzish rejasini yakuniy shakli shakllantiriladi. Poyezdlar tuzish rejasining yakuniy shakli 2.5-rasmda keltirilgan.

2.4-rasm. Poyezdlar tuzish rejasining eng qulay varianti

2.5-rasm. Poyezdlar tuzish rejasi
Poyezdlar tuzish rejasining yakuniy shakli shakllantirilgandan so‘ng, ushbu rejaning to‘g‘ri bajarilganligi tekshiriladi. Buning uchun har bir stansiyaga qabul qilingan va jo‘natilgan vagonlar soni jadval shaklida taqqoslanadi (2.7-jadval), bunda qabul qilingan va jo‘natilgan vagonlar soni o‘zaro teng bo‘lishi kerak.

2.7-jadval

Yo‘nalishdagi stansiyalar bo‘yicha vagon oqimlari nazorati

	Stansiyalar
	E	R	T	I	N	O	V
Stansiyaga qabul qilingan vagonlar soni	264 198 202 188/191 67/8	7/6 101 93	39 103/10 123 38 37 52 57	66 121 7	198 264 234 429 69	62 7 20	268/19 198 46/15 15/16 264 134