Mintaqaviy temir yo‘l uzelining texnik foydalanish tasnifi

Jami	919/199	201/6	449/10	194	1194	89
925/50
Stansiyadan jo‘natilgan vagonlar soni	198 264 134 93 429	9 123 67/8	121 34 42 101 34/4 46/15 62	103/10 5/7 69	264 198 268/19 66 188/191	6 15/16 52	234 264 198 202 57 20
Jami	1118	199/8	440/19	177/17	984/210	73/16	975

3. 2-MTU uchastkalarining o‘tkazuvchanlik qobiliyati

3.1 2-MTU uchastkalari bo‘yicha harakat miqdori va poyezdlar turini aniqlash

2-MTU uchastkalari bo‘yicha yuk poyezdlarining o‘rtacha sutkalik harakat miqdori 2.5-rasmga asosan aniqlanadi. 2-MTU uchastkalarida harakatlanuvchi yo‘lovchi poyezdlar miqdori esa, kurs loyihasi topshirig‘ining 3-bandida berilgan.

Uchastkalardagi yuk poyezdlari soni quyidagi formula bo‘yicha aniqlanadi

bu yerda: ko‘rilayotgan yo‘nalishdagi yukli va bo‘sh vagonlar soni;

yukli va bo‘sh poyezdlar tarkibidagi vagonlar soni.

O‘rtacha sutkalik harakat miqdori har bir uchastka uchun toq va juft yo‘nalishlarda poyezd turlari bo‘yicha aniqlanadi.

R-T uchastkasi:

Toq yo‘nalish

1. 
   Yo‘lovchi poyezdi – 2 ta;
   
2. 
   Jo‘natuvchi marshrut – 7 ta;
   
3. 
   O‘tkinchi poyezd – 8 ta;
   

4. 
   Uchastka poyezdi – 1 ta;
   

5. 
   Terma poyezd – 1 ta.
   

Jami: 19 ta

Juft yo‘nalish

1. 
   Yo‘lovchi poyezdi – 2 ta;
   
2. 
   Jo‘natuvchi marshrut – 7 ta;
   
3. 
   O‘tkinchi poyezd – 8 ta;
   

4. 
   Uchastka poyezdi – 1 ta;
   

5. 
   Terma poyezd – 1 ta.
   

Jami: 19 ta

T-I uchastkasi:

Toq yo‘nalish

1. 
   Yo‘lovchi poyezdi – 1 ta;
   
2. 
   Jo‘natuvchi marshrut – 7 ta;
   
3. 
   O‘tkinchi poyezd – 9 ta;
   

4. 
   Uchastka poyezdi – 1 ta;
   

5. 
   Terma poyezd – 1 ta.
   

Jami: 19 ta

Juft yo‘nalish

1. 
   Yo‘lovchi poyezdi – 1 ta;
   
2. 
   Jo‘natuvchi marshrut – 7 ta;
   
3. 
   O‘tkinchi poyezd – 9 ta;
   

4. 
   Uchastka poyezdi – 1 ta;
   

5. 
   Terma poyezd – 1 ta.
   

Jami: 19 ta

T-O uchastkasi:

Toq yo‘nalish

1. 
   Yo‘lovchi poyezdi – 1 ta;
   
2. 
   Jo‘natuvchi marshrut – 7 ta;
   
3. 
   O‘tkinchi poyezd –7 ta;
   

4. 
   Uchastka poyezdi – 1 ta;
   

5. 
   Terma poyezd – 1 ta.
   

Jami: 17 ta

Juft yo‘nalish

1. 
   Yo‘lovchi poyezdi – 1 ta;
   
2. 
   Jo‘natuvchi marshrut – 7 ta;
   
3. 
   O‘tkinchi poyezd – 7 ta;
   

4. 
   Uchastka poyezdi – 1 ta;
   

5. 
   Terma poyezd – 1 ta.
   

Jami: 17 ta
Izoh: poyezd tuzish uchun vagonlar soni juda kam bo‘lgan holatda keyingi sutka (k/s)ga qoldiriladi.

Yuqoridagi hisob natijalari 3.1- jadval ko‘rinishiga keltiriladi.

3.1-jadval

2-MTU uchastkalari bo‘yicha poyezdlar harakat miqdori

Poyezd turlari	R-T uchastkasi		T-I uchastkasi		T-O uchastkasi
	Toq	Juft	Toq	Juft		Toq	Juft
Yo‘lovchi poyezdi, shu jumladan tezyurar	2 0	2 0	1 0	1 0		1 0	1 0
Jo‘natuvchi marshrut O‘tkinchi poyezd Uchastka poyezdi Terma poyezd	7 8 1 1	7 8 1 1	7 9 1 1	7 9 1 1		7 7 1 1	7 7 1 1
Jami yuk poyezdlari	17	17	18	18		16	16
Umumiy	19	19	22	21		17	17

3.2 Poyezdlar harakati grafigining asosiy elemetlarini aniqlash

Poyezdlar harakati grafigining asosiy elementlariga quyidagilar kiradi:

1. 
   Yuk va yo‘lovchi poyezdlarining peregonda harakatlanish vaqtlari. Bitiruv malakaviy ishidapoyezdlarning tezlashishi va sekinlashishiga sarflangan vaqt quyidagicha qabul qilinadi:
   

• 
  yuk poyezdlari uchun mos ravishda va daqiqa;
  
• 
  yo‘lovchi poyezdlari uchun esa mos ravishda 1 daqiqadan.
  

2. 
   Stansiyalarda poyezdlar to‘xtab turish vaqt me’yorlari:
   

• 
  tranzit yuk poyezdlari uchun T stansiyasida – 30 daqiqa, P, I va O stansiyalarida – 15 daqiqa;
  
• 
  yo‘lovchi poyezdlari uchun texnik stansiyalarda – 13 daqiqa, oraliq stansiyalarida va razyezdlarda – 2 daqiqadan.
  

3. 
   Lokomotivlar to‘xtab turish vaqt me’yorlari:
   

• 
  asosiy depoda (T stansiyasi) – 90 daqiqa, aylanish deposida (P, I va O stansiyalari) – 30 daqiqa.
  

4. 
   Stansiyaga poyezdlarning bir vaqtda kelmaslik va kesishish intervallari (3.1-rasm):
   

Poyezdlarning bir vaqtda kelmaslik intervali ( ) deb, bir-biriga nisbatan qarama-qarshi harakatlanuvchi poyezdlarning stansiyada kesishish uchun kirib kelishidagi eng qisqa vaqtga aytiladi.

Kesishish intervali ( ) deb, stansiyaga bir yo‘lli peregondan poyezdning kesishishi va o‘sha peregonga stansiyada to‘xtab turgan boshqa poyezdni jo‘natish uchun talab etilgan eng kam vaqt miqdoriga aytiladi.

3.1-rasm. Stansiyaga poyezdlarning bir vaqtda kelmaslik va kesishish intervallari

Bitiruv malakaviy ishidapoyezdlarning bir vaqtda kelmaslik va kesishish intervallari mos ravishda va daqiqa deb qabul qilinadi.

5. 
   Avtoblokirovka tizimida paketdagi poyezdlar orasidagi interval:
   

Avtoblokirovka tizimida paketdagi poyezdlar orasidagi interval deb, avtoblokirovka tizimida bir tomonga harakatlanuvchi ikkita poyezd orasidagi eng kichik vaqt intervaliga aytiladi. Paketdagi poyezdlarning svetofor yashil rangida harakatlanayotgandagi joylashish sxemasi
3.2-rasmda keltirilgan.

3.2-rasm. Paketdagi poyezdlarning svetofor yashil rangida harakatlanayotgandagi joylashish sxemasi

Uch belgili avtoblokirovka tizimida svetoforlarning yashil rangi belgisiga poyezdlarning harakatlanishidagi, eng kam interval vaqti quyidagi formula bo‘yicha aniqlanadi

bu yerda: blok-uchastka uzunligi 2200 metr (1000-2600 metrgacha olish tavsiya etiladi);

yuk poyezd uzunligi, ;

poyezdlarning o‘rtacha yurish tezligi, km/soat.



bu yerda: ko‘rilayotgan uchastka uzunligi (topshiriqning 4-ilovasi), m;

toq va juft yo‘nalishlardagi yuk poyezdlarining harakatlanish vaqti (topshiriqning 4-ilovasi), daqiqa.
P-T uchastkasi










T-I uchastkasi










T-O uchastkasi











Xulosa. 2-MTU tarkibidagi barcha uchastkalardagi paketdagi poyezdlar orasidagi intervalni 8 daqiqa deb qabul qilamiz.