Mintaqaviy temir yo‘l uzelining texnik foydalanish tasnifi

Jami
Umumiy
R		3	6	3	7	2	6	27	18/2	12	14	44/2	71/2
R-T	3	12/1	4	8	4	11	5	47/1	4/6	4	2	10/6	57/7
T	5	5		1	6	2/4	8	27/4	14	16	12/5	42/5	69/9
T-I	4	12	1	8/2	6	8	5	44/2	4	1	5	10	54/2
I	5	2	8	3/7		2	7	27/7	13	17	13/10	43/10	70/17
T-O	3	11		13	4	10	3	44	2	4	4	10	54
O	6	4	5	1	9	2		27	12	15	11/16	38/16	65/16
Jami	26	49/1	24	37/9	36	34/4	34	243/14	67/8	69	61/31	197/39	440/53
E	14	6	20	5	25	6	17	93		627	398	1025	1118
N	14	5	17	2	11	3	14	66	452/191		466/19	918/210	984/210
V	19	3	17	3	15	4	16	77	400	498		898	975
Jami	47	14	54	10	51	13	47	236	852/191	1125	864/19	2841/210	3077/210
Umumiy	73	63/1	78	47/9	87	50/4	81	479/14	919/199	1194	925/50	3038/249	3517/263

Jo‘natuvchi marshrut tarkibidagi haqiqiy vagonlar soni quyidagi formula orqali aniqlanadi

Jo‘natuvchi marshrutlar mavjud vagon oqimlaridan yil davomida butun poyezd tarkiblarini ( ) tuzish imkoniyatiga ega bo‘lgan stansiyalar uchun rejalashtiriladi. Vagon oqimlari yil davomida sezilarli darajada o‘zgaradi. Poyezdlar tuzish rejasiga kiritilgan ma’lum bir stansiyadagi sutkalik o‘rtacha vagon oqimlari 159 vagonga teng bo‘lgan yo‘nalishning yil davomida o‘zgarishi 2.1-rasmda ko‘rsatilgan. 2.1-rasmdan ko‘rinib turibdiki, yilning ko‘p qismida (195 kun) vagonlar oqimi o‘zining o‘rtacha miqdoriga nisbatan kamayib ketgan. Demak, ushbu kunlarda mazkur yo‘nalishning poyezdlar tuzish rejasiga kiritilish shartini bajarmaslik holatlari kuzatilishi mumkin. Ya’ni, jo‘natuvchi marshrutlarni mavjud vagon oqimlarining 50% dan ko‘p bo‘lmagan miqdoridan tuzish yil davomida ushbu poyezdlarni jo‘natuvchi marshrutlar tarkibiga kiritilgan vagonlar bilan ta’minlash imkonini beradi. Bulardan quyidagi shartni keltirib chiqarish mumkin, ya’ni jo‘natuvchi marshrutlarni tuzish rejalashtirilgan i stansiyasidagi vagonlar oqimi jo‘natuvchi marshrut tarkibidagi yukli vagonlar sonining ikkilangan miqdoridan ko‘p yoki teng bo‘lishi talab etiladi:

Ushbu shartni mavjud vagonlar oqimidan deb qabul qilamiz.

2.1-jadvaldagi har bir stansiyadan jo‘natuvchi marshrutlarni tuzish shartini qanoatlantiruvchi stansiyalar ajratilib, jo‘natuvchi marshrutlar tarkibiga jalb etilgan vagon oqimlari 2.2-jadvalda keltiriladi. Masalan, R→T yo‘nalishidagi vagonlar oqimi (6 ta vagon), R→I, R→Z, R→E, R→N, R→V, …, V→Z va hokazo. 1.8-jadval qatorlari bo‘yicha yuqorida keltirilgan yo‘nalishlarda jo‘natuvchi marshrutlarni tuzish shartini qanoatlantirmaydi. Demak, E →N, E →V, N→ E, N→V, V→ E, V→N yo‘nalishlari jo‘natuvchi marshrutlarni tuzish shartini qanoatlantirganligi tufayli ushbu yo‘nalishlardan jo‘natuvchi marshrutlar tuziladi. Masalan: E →N yo‘nalishidagi 626 ta vagon oqimlari yil davomida o‘zining o‘rtacha miqdoriga nisbatan kamayib ketishini inobatga olib, uning 40%lik miqdoridan jo‘natuvchi marshrutlar, ya’ni 626 ta vagondan emas, balki 626∙0,4=250 ta vagondan tuziladi: 250/55=4,5. Demak, E→N yo‘nalishidan 5 ta jo‘natuvchi marshrutlar tuziladi va ular 5∙55=275 ta vagonni qamrab oladi. E→N yo‘nalishi 2.2-jadvalga kiritiladi. Bunda jadval kataklarining o‘ng yuqori burchagida marshrutlar soni (mazkur holatda 4 ta marshrut) ko‘rsatiladi. Huddi shunday hisoblar 2.1-jadvaldagi E→V, N→E, N→V, V→E, V→N yo‘nalishlar uchun ham hisoblanadi va yakuniy natija 2.2-jadvalga kiritiladi. Jo‘natuvchi marshrutlar tarkibiga kirmagan vagonlar oqimi texnik marshrutlar bilan o‘z manzillariga yetkaziladi, ya’ni E→N yo‘nalishidagi 626 ta vagondan 275 tasi jo‘natuvchi marshrutlar bilan va qolgan 351 tasi texnik marshrutlar bilan o‘z manzillariga yetkazilishi rejaga kiritiladi.

2.2-jadval

Hisob natijalariga ko‘ra jo‘natuvchi marshrutlar tarkibiga jalb etilgan vagon oqimlari

ga dan	E		N		V					Jami
E				3					4			7
			198		264					462
N		4					3					7
	264				198					462
V		3		4								7
	198		264		462
Jami		7		7				7				21
	462		462		462					1386

2.1-rasm. Poyezdlar tuzish rejasiga kiritilgan ma’lum bir yo‘nalishdagi vagon oqimlarining yil davomidagi o‘rtacha miqdoriga nisbatan o‘zgarishi

Jo‘natuvchi marshrutlar bilan yuborilgan vagonlar soni aniqlangandan keyin, jo‘natuvchi marshrutlar tarkibidagi vagonlarni inobatga olmagan holda 2.3-jadval tuziladi. Buning uchun 2.1-jadvalning tegishli kataklaridagi vagonlar sonidan jo‘natuvchi marshrutlar tarkibiga jalb etilgan natijaviy vagon soni (2.2-jadval) ayriladi.
2.1.3 Bir guruhli poyezdlarni tuzish rejasi hisobi

Bir guruhli poyezdlarni tuzishda professor I.I. Vasilov tomonidan taklif etilgan “Analitik taqqoslash” usulidan foydalaniladi.

Bir guruhli poyezdlar tuzish rejasini shakllantirish uchun ish hajmiga ko‘ra eng katta stansiya hisoblangan tutash liniyada joylashgan V (4-MTU) stansiyasiga E va N stansiyalaridan keladigan va ketadigan vagon oqimlari “Analitik taqqoslash” usuli sharti bo‘yicha tekshiriladi. Ushbu shart quyidagi formulada aks etgan

bu yerda: yo‘nalishlarda tarkiblarning yig‘ilishi uchun tuzish stansiyalarida sarflangan sutkalik vagon-soatlar;

tarkibni yig‘ish parametri, soat;

yuklangan poyezd tarkibidagi yukli vagonlar soni, vagon;

ko‘rilayotgan yo‘nalishdagi vagon oqimlarining sutkalik hajmi, vagon;

vagonlarning yo‘nalishdagi texnik stansiyalardan birida qayta ishlovsiz o‘tganida keltirilgan eng kam vaqt tejami, soat.

Yuqorida keltirilgan formuladagi shart bajarilsa, V stansiyasidan E va N stansiyalariga keladigan va ketadigan vagon oqimlari alohida marshrut sifatida belgilanadi hamda kelgusidagi hisoblarda ushbu vagon oqimlari inobatga olinmaydi. Agarda shart bajarilmasa, ushbu vagon oqimlari eng yaqin tayanch stansiyasiga jo‘natiladi va umumiy vagon oqimlariga qo‘shilgan holda poyezdlar tuzish rejasini shakllantirishda ishtirok etadi.

V stansiyasidan E va N stansiyalariga keladigan va ketadigan vagon oqimlari 2.2-rasmda keltirilgan.

2.3-jadval

Jo‘natuvchi marshrutlar inobatga olinmagan vagon oqimlari yiriklashtirilgan jadvali

ga dan	R	R-T	T	T-I	I	T-O	O	Jami	E	N	V	Jami	Umumiy
R		3	6	3	7	2	6	27	18/2	12	14	44/2	71/2
R-T	3	12/1	4	8	4	11	5	47/1	4/6	4	2	10/6	57/7
T	5	5		1	6	2/4	8	27/4	14	16	12/5	42/5	69/9
T-I	4	12	1	8/2	6	8	5	44/2	4	1	5	10	54/2
I	5	2	8	3/7		2	7	27/7	13	17	13/10	43/10	70/17
T-O	3	11		13	4	10	3	44	2	4	4	10	54
O	6	4	5	1	9	2		27	12	15	11/16	38/16	65/16
Jami	26	49/1	24	37/9	36	34/4	34	243/14	67/8	69	61/31	197/39	440/53
E	14	6	20	5	25	6	17	93		429	134	563	656
N	14	5	17	2	11	3	14	66	188/191		268/19	456/210	522/210
V	19	3	17	3	15	4	16	77	202	234		436	513
Jami	47	14	54	10	51	13	47	236	390/191	663	402/19	1455/210	1691/210
Umumiy	73	63/1	78	47/9	87	50/4	81	479/14	457/199	732	463/50	1652/249	2131/263

2.2-rasm. V stansiyasidan E va N stansiyalariga keladigan va ketadigan

vagon oqimlari
2.2-rasm asosida yuqoridagi formula yordamida shartning bajarilish yoki bajarilmasligi tekshiriladi

E-V yo‘nalishi uchun:

V-N yo‘nalishi uchun:

N-V yo‘nalishi uchun:

V-E yo‘nalishi uchun:

Xulosa: yuqorida keltirilgan barcha yo‘nalishlar uchun shart bajarildi, demak ushbu yo‘nalishlardagi vagon oqimlari alohida marshrut sifatida jo‘natiladi hamda kelgusidagi hisoblarda inobatga olinmaydi.