Mexatronik; u holda, texnologik rivojlanishga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin edi, chunki u har qanday kompaniyaning texnologik maqsadlariga erishish uchun fizikaviy vositalarni ta'minlash bilan shug'ullanadi

Transmissiya muammolari va nosozliklar
Robot DSG uzatmalar qutisi murakkab elektromexanik moslama bo'lgani uchun u har
xil nosozliklarga uchraydi. Keling, ularni ko'rib chiqaylik. Shunday qilib, birinchi
muammo bu tushunish. Savat va qo'zg'atilgan diskning eskirganligini, shuningdek,
bo'shashgan rulmanga ko'tarilgan yukni ta'kidlash kerak. Ushbu mexanizmlarning
noto'g'ri ishlashining alomati debriyaj sirpanishidir. Natijada, moment yo'qoladi va
transport vositasining tezlashuv dinamikasi yomonlashadi.
Favqulodda holat yuz beradi Bu nimani anglatadi? Ko'rsatkich panelida yorug'lik paydo
bo'ladi, mashina tebrana boshlaydi va bir joydan yomon yura boshlaydi.
Aktyorlar
DSG muammolari aktuatorlarga ham tegishli. Bu elektromekanik vites o'zgartirish va
debriyaj aktuatori. Tez-tez ishlatish bilan va 
yuqori masofa
 "cho'tkalar" deb ataladigan
narsa eskiradi. Elektr dvigatelining ochiq davri chiqarib tashlanmaydi. Akutatorlarning
noto'g'ri ishlashining alomati - bu avtomobilning keskin boshlanishi va "chayqalishi".
Bundan tashqari, ushbu alomat debriyaj sozlamalari noto'g'ri bo'lganda paydo bo'ladi.
Shuning uchun kompyuter diagnostikasini o'tkazish kerak. Har bir avtomobil
markasida o'zlarining xato kodlari mavjud.
7-tezlikli DSG haqida
Ushbu quti nima ekanligini biz allaqachon bilamiz. Olti va etti bosqichli "robotlar" ning
ishlashida tub farqlar mavjud emas.

---

Ammo statistik ma'lumotlarga ko'ra, aynan shu qutilar buzilishga ko'proq moyil. Agar etti pog'onali
"robot" ni alohida ko'rib chiqsak, "mexatronik" boshqaruv bloki va quruq debriyaj muammosiga
e'tibor qaratish lozim. Ikkinchisi qattiq a
ş
ınmaya duch keladi,
ayniqsa kuchaygan holatga
o'tganda yoki natijada u eskiradi va quti "favqulodda holat" ga o'tadi. To'xtab turish va
tezlikni almashtirishda siljishlar, muammolar mavjud. Volkswagen ishlab chiqaruvchisi
o'zi 5 yil kafolat beradi. Shu vaqt ichida, bunday qutiga ega bo'lgan avtomobillarning
yarmidan ko'pi debriyajni almashtirishni talab qiladi. Ushbu translyatsiya bilan bog'liq
barcha muammolar. Shuning uchun, agar mashina besh yoshdan oshgan bo'lsa, barcha
javobgarlik avtomobil egasining elkasiga tushadi. Va u ushbu qutidagi barcha
tugunlarni o'z pullari uchun o'zgartiradi.
Mexatronik
Muammolar nafaqat mexanik, balki mavjud 
elektr qismi
, ya'ni boshqaruv bloki. Ushbu
element uzatishning o'zida o'rnatiladi. U doimo stressga duchor bo'lganligi sababli,
jihoz ichidagi harorat ko'tariladi.
Shu sababli blokning kontaktlari yonib ketadi, klapanlar va datchiklarning ishlash
qobiliyati buziladi. Van
a tanasi kanallari ham tiqilib qolgan. Datchiklarning o'zi tom ma'noda
qutining a
ş
ınma mahsulotlarini magnitlaydi - kichik metall tala
ş
lar. Natijada, elektro-gidravlik
boshqaruv blokining ishlashi buziladi. Mashina siljiy boshlaydi, yaxshi harakatlanmaydi,
to'liq
to'xtaguncha va bo'linmalarning ishlashi tugaydi. Shuningdek, debriyaj vilkasini kiyish
muammosi ham e'tiborga olinadi. Natijada quti uzatmalardan birini ulay olmaydi.
Haydash paytida gumburlaydi. Bu vites qutisi har xil segmentdagi transport vositalariga
o'rnatiladi. Ammo qimmatbaho mashinalarda ham, bunday nosozliklar chiqarib
tashlanmaydi, garchi uning tugunlari ko'proq resurs va yuk uchun mo'ljallangan.