Mexatronik; u holda, texnologik rivojlanishga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin edi, chunki u har qanday kompaniyaning texnologik maqsadlariga erishish uchun fizikaviy vositalarni ta'minlash bilan shug'ullanadi

Avtomatik uzatishda mekatronik nima
Ikkala kavramalar va bosqichlarning o'zgarishi gidravlik va elektron birliklardan,
sensorlardan tashkil topgan boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi. Ushbu birlik
"Mexatronic" deb nomlangan va vites qutisi korpusida joylashgan.
Mexatronikka o'rnatilgan datchiklar vites qutisi holatini nazorat qiladi va asosiy qismlar
va agregatlar ishini nazorat qiladi.
Mexatronika datchiklari tomonidan nazorat qilinadigan parametrlar:
∙
qutiga kirish va chiqish joyidagi inqiloblar soni;
∙
yog 'bosimi;
∙
yog 'darajasi;
∙
ishlaydigan suyuqlik harorati;

---

∙
qadamlarni kiritish uchun vilkalar joyi.
DSG qutilarining so'nggi modellarida ECT o'rnatilgan (bosqichlarning o'zgarishini
boshqaruvchi elektron tizim).
Yuqoridagi parametrlarga qo'shimcha ravishda ECT quyidagilarni boshqaradi:
∙
transport vositasining tezligi;
∙
gazni ochish darajasi;
∙
vosita harorati.
Ushbu parametrlarni o'qish vites qutisi va dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi.
To'g'ridan-to'g'ri almashtirishni uzatish turlari
Hozirgi vaqtda DSG qutilarining ikki turi mavjud:
∙
olti tezlikli (DSG-6);
∙
etti tezlikda (DSG-7).
DSG 6
Dastlabki tanlovli (robotlashtirilgan) uzatmalar qutisi 2003 yilda ishlab chiqarilgan olti
pog'onali DSG edi.
DSG-6 dizayni:
∙
ikkita debriyaj;
∙
ikki qator zinapoyalar;
∙
karter;
∙
Mexatronik;
∙
differentsial vites qutisi;
∙
asosiy vites.
DSG-6 mexanizmlarini moylash va debriyaj disklarini sovutish uchun uzatuvchi
suyuqlikda doimo mavjud bo'lgan ikkita nam debriyajdan foydalanadi va shu bilan
uzatish muddatini uzaytiradi.
Ikkita debriyaj momentni uzatmalar qutisi pog'onalari qatorlariga uzatadi. Vites qutisi
qo'zg'aysan diskida debriyajlarga bosqichlarni birlashtirgan maxsus uyadan volan
ulanadi.
Vites qutisi korpusida joylashgan Mexatronikaning asosiy komponentlari
(elektrogidravlik modul):
∙
vites qutisini tarqatish g'altaklari;
∙
multiplekser yaratuvchi boshqaruv buyruqlari;
∙
elektromagnit va boshqarish qutisi valflari.
Selektorning holati o'zgartirilganda, vites qutisi valflari faollashadi. Bosqichlar
elektromagnit klapanlar yordamida o'zgartiriladi va ishqalanish kavramalarining holati

---

bosim klapanlari yordamida tuzatiladi. Ushbu klapanlar vites qutisining "yuragi",
Mexatronik esa "miya" dir.
Vites qutisi multiplekseri gidravlik tsilindrni boshqaradi, shundan vites qutisida 8 ta,
lekin bir vaqtning o'zida 4 dan ortiq vites qutisi ishlamaydi. Vites qutisi turli xil
rejimlarida, talab qilingan bosqichga qarab, turli xil tsilindrlar ishlaydi.
DSG-6-da uzatmalar davriy ravishda o'zgarib turadi. Shu bilan birga, ikki qatorli
qadamlar ishtirok etadi, ulardan faqat bittasi ishlatilmaydi - bu kutish rejimida. Vites
momentini o'zgartirganda, ikkinchi qator darhol faol rejimga o'tadi. Tekshirish punkti
ishlashining bunday mexanizmi vitesni bir soniyadan kam vaqt ichida almashtirishni
ta'minlaydi, transport harakati esa sekinlik va tebranishlarsiz silliq va teng ravishda
sodir bo'ladi.
DSG-6 - bu kuchliroq robotlashtirilgan uzatmalar qutisi. Bunday vites qutisi bo'lgan
avtomobil dvigatelining momenti taxminan 350 Nm. Bunday quti 100 kilogrammgacha
vaznga ega. 
Transmissiya moyi
 DSG-6 6 litrdan ko'proq talab qiladi.
Ayni paytda DSG-6 asosan quyidagi transport vositalariga o'rnatiladi:
∙
O'rindiq (Alhambra, Toledo);
∙
Skoda (Octavia, SuperB);
∙
Audi (TT, Q3, A3);
DSG qutilari Tiptronic bilan jihozlangan, bu qutini qo'lda boshqarish rejimiga o'tkazadi.