Mexatronik; u holda, texnologik rivojlanishga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin edi, chunki u har qanday kompaniyaning texnologik maqsadlariga erishish uchun fizikaviy vositalarni ta'minlash bilan shug'ullanadi

DSG xarakteristikasi
Bu qanday quti? DSG - bu to'g'ridan-to'g'ri smenali uzatish.
Avtomatik uzatma uzatmasi bilan jihozlangan. Mexatronik DSG xususiyatlaridan biri
bu ikkita kavramaning mavjudligi.
Dizayn
Ushbu transmissiya dvigatelga ikkita koaksiyal joylashgan debriyaj disklari orqali
ulanadi. Ulardan biri juft tishli uzatmalar uchun, ikkinchisi esa toq va teskari viteslar
uchun javobgardir. Ushbu qurilma tufayli avtomobil yanada barqaror harakat qiladi.
Ushbu quti qadamlarni silliq almashtirishni ta'minlaydi. DSG avtomati qanday
ishlaydi? Keling, misol keltiraylik. Mashina birinchi vitesga o'tadi. Uning viteslari
aylanayotganda va momentni uzatganda, ikkinchi tezlik allaqachon yoqilgan. U bo'sh
aylanadi. Avtomobil keyingi bosqichga o'tsa, elektron boshqaruv bloki ishga tushiriladi.
Ayni paytda transmissiyaning gidravlik haydovchisi birinchisini chiqaradi va nihoyat
ikkinchisini yopadi. Tork bir uzatmadan ikkinchisiga silliq ravishda uzatiladi. Va
shunga o'xshash oltinchi yoki ettinchi uzatmalargacha. Avtomobil etarlicha yuqori
tezlikni ko'targanda, uzatmalar qutisi so'nggi bosqichga o'tadi.
Bunday holda, oldingi avtoulovlarning viteslari, ya'ni oltinchi yoki beshinchi viteslar
"bo'sh" aloqada bo'ladi. Tezlik pasayganda, robot qutisining debriyaj disklari oxirgi
bosqichni o'chiradi va oldingi vites bilan aloqa qiladi. Shunday qilib, vosita quti bilan
doimiy aloqada bo'ladi. Shu bilan birga, "mexanika" pedalni bosib, debriyaj diskini
tortib oladi va transmissiya endi dvigatel bilan aloqa qilmaydi. Bu erda, ikkita disk
bilan, momentni uzatish muammosiz va quvvatni buzmasdan amalga oshiriladi.
Foyda

---

An'anaviy avtomat uzatmalar qutisidan farqli o'laroq, robot DSG avtomat uzatmasi kam
yuk talab qiladi va shu bilan yonilg'i sarfini kamaytiradi. Bundan tashqari, oddiy
avtomat uzatmadan farqli o'laroq, ikkita kavramaning mavjudligi sababli hamma narsa
orasidagi vaqt kamayadi. Bundan tashqari, haydovchi mustaqil ravishda tiptronik
rejimga o'tishi va mexanizm o'zgarishini mexanik ravishda boshqarishi mumkin.
Debriyaj pedalining funktsiy
asi elektronika tomonidan amalga oshiriladi. Endi ECT tizimi Skoda,
Audi va Volkswagen avtomobillariga o'rnatildi, bu nafaqat tishli uzatishni boshqarishni, balki gaz
kelebe
ğ
i valfının ochilishini ham boshqaradi. Shunday qilib, haydash paytida xuddi shu
me
xanizmda harakatlanayotganingiz seziladi. Shuningdek, elektronika ko'plab boshqa
ma'lumotlarni, shu jumladan dvigatelning haroratini o'qiydi. Ishlab chiqaruvchining
ta'kidlashicha, ECT tizimidan foydalanish robot uzatmalar qutisi va dvigatelining
ishlash muddatini 20 foizga oshirishi mumkin.
Yana bir ortiqcha - uzatishning ishlash rejimini tanlash qobiliyati. Ularning uchtasi bor:
qish, iqtisodiy va sport. Ikkinchisiga kelsak, elektronika vites o'zgartirish momentini
keyingisiga o'zgartiradi. Bu ortadi Ammo yoqilg'i sarfi ham oshadi.