Mexatronik tizimlar Mexatronikada kompyuter va aqlli boshqaruv Mexatronik tizimlarning asosiy vazifalari

Transmissiya muammolari va nosozliklar
Robotik DSG vites qutisi murakkab elektromexanik qurilma bo'lgani uchun u turli xil buzilishlarga duchor bo'ladi. Keling, ularni ko'rib chiqaylik. Shunday qilib, birinchi muammo - bu debriyaj. Bu erda savat va boshqariladigan diskning aşınmasını, shuningdek, bo'shatish podshipnikidagi yukning ortishiga e'tibor qaratish lozim. Ushbu mexanizmlarning noto'g'ri ishlashining belgisi debriyajning sirpanishidir. Natijada, moment yo'qoladi va avtomobilning tezlashuv dinamikasi yomonlashadi.
Favqulodda vaziyat rejimi paydo bo'ladi Bu nimani anglatadi? Ko'rsatkich panelida yorug'lik paydo bo'ladi, mashina chayqalib, bir joydan yomon ishlay boshlaydi.
Akkumulyatorlar
DSG muammolari aktuatorlarga ham tegishli. Bu elektromexanik vites o'zgartirish va debriyaj haydovchisi. Tez-tez foydalanish bilan va yuqori kilometr"cho'tkalar" deb ataladigan narsalar eskiradi. Elektr dvigatelining ochiq tutashuvi istisno qilinmaydi. Aktuatorlarning noto'g'ri ishlashining belgisi - bu avtomobilning keskin boshlanishi va "siqilishi". Bundan tashqari, bu alomat debriyaj sozlamalari noto'g'ri bo'lsa paydo bo'ladi. Shuning uchun kompyuter diagnostikasini amalga oshirish kerak. Har bir avtomobil markasining o'z xato kodlari mavjud.
Taxminan 7 pog'onali DSG
Bu qanday quti, biz allaqachon bilamiz. Olti va etti bosqichli "robotlar" ishida fundamental farqlar yo'q.
Ammo statistik ma'lumotlarga ko'ra, bu qutilar sindirishga eng moyil bo'ladi. Agar biz etti bosqichli "robot" ni alohida ko'rib chiqsak, mexatronik boshqaruv bloki va quruq tipdagi debriyaj muammosini ta'kidlash kerak. Ikkinchisi og'ir eskirishga duchor bo'ladi, ayniqsa ortib ketganda yoki Natijada, u eskiradi va quti "favqulodda rejim" ga o'tadi. Sirpanish, joydan boshlash va tezlikni almashtirishda muammolar mavjud. Volkswagen ishlab chiqaruvchisining o'zi 5 yil kafolat muddatini beradi. Shu vaqt ichida bunday qutiga ega avtomobillarning yarmidan ko'pi debriyajni almashtirishni talab qiladi. Bu uzatish bilan bog'liq muammo. Shuning uchun, agar mashina besh yildan ortiq bo'lsa, barcha mas'uliyat butunlay avtomobil egasining yelkasiga tushadi. Va u bu qutidagi barcha tugunlarni o'z puliga almashtiradi.
Mexatronika
Muammolar nafaqat mexanik, balki mavjud elektr qismi, ya'ni boshqaruv bloki. Ushbu element uzatishning o'zida o'rnatiladi. U doimo yuklarga duchor bo'lganligi sababli, tugun ichidagi harorat oshadi.

Shu sababli, blokning kontaktlari yonib ketadi, klapanlar va sensorlarning xizmat ko'rsatish qobiliyati buziladi. Shuningdek, gidravlika kanallarining tiqilib qolishi ham mavjud. Datchiklarning o'zi tom ma'noda qutining eskirish mahsulotlarini - kichik metall chiplarni magnitlaydi. Natijada, elektro-gidravlik boshqaruv blokining ishlashi buziladi. Avtomobil sirpanishni boshlaydi, yaxshi harakatlanmaydi, to'liq to'xtashgacha va birliklarning to'xtatilishi. Bundan tashqari, debriyaj vilkalarining aşınması masalasi ham e'tiborga loyiqdir. Natijada, quti viteslardan birini yoqa olmaydi. Harakatlanayotganda shovqin eshitiladi. Bu eskirish bilan bog'liq.Ushbu vites qutisi turli segmentdagi avtomobillarga o'rnatiladi. Ammo hatto qimmatbaho mashinalarda ham bu nosozliklar chiqarib tashlanmaydi, garchi uning tugunlari kattaroq manba va yuk uchun mo'ljallangan.