Mеtrоlоgiya, stаndаrtlаshtirish vа mаhsulоt sifаti mеnеjmеnti kаfеdrаsi

SUYUQ SOVUTISH TIZIMI

Suyuq turini ishlatishning sababi shundaki, sovutish suyuqligi sovutishni talab qiladigan qismlardan ortiqcha issiqlikni tezroq va samaraliroq olib tashlaydi. Biroz yuqorida, bunday tizimning qurilmasi va uning ishlash tamoyili tasvirlangan.
Sovutish moslamasi dvigatel ishlayotgan ekan. Eng muhim issiqlik almashinuvchisi - bu asosiy radiator. Qismning markaziy trubkasida o'ralgan har bir plastinka sovutish maydonini oshiradi.
Avtomobil ichki yonish dvigatelini yoqib turganda, radiator qanotlari havo oqimi bilan yomon puflanadi. Bu butun tizimning tez isishiga olib keladi. Agar bu holatda hech narsa qilinmasa, chiziqdagi sovutish suyuqligi qaynab ketadi. Ushbu muammoni hal qilish uchun muhandislar tizimni majburiy havo puflagich bilan jihozladilar. Ularning bir nechta modifikatsiyalari mavjud.

Suyuqlik nasosi suyuqlikning majburiy harakatlanishini amalga oshiradi. U markazdan qochirma turda bo’lib, silindrlar blokining old devoriga o’rnatilgan. Nasos parragi ventilyator bilan bitta valga joylashgan. Suyuqlik chiqmasligi uchun nasos vallariga va podshipniklarga salniklar o’rnatilgan. Ventilyator radiator orqali o’tuvchi havo oqimini ko’paytirish uchun xizmat qiladi. Unda ikkita, to’rtta va oltita kurakcha bo’ladi. Shovqinni kamaytirish uchun kurakchalar X simon juft-juft qilib, 70 va 110 burchak ostida joylashtiriladi. Kurakchalar po’lat listdan yoki plastmassadan yasaladi. Ventilyator va suyuqlik nasosi tirsakli val shkividan tasma yordamida harakatlanadi.

HAVONI SOVUTISH TIZIMI

Havoni sovutish oddiyroq tuzilishga ega. Shunday qilib, bunday tizimga ega vosita tashqi qovurg'alarga ega. Issiqroq bo'ladigan qismda issiqlik uzatilishini yaxshilash uchun ular yuqoriga qarab kattalashtirilgan.
Bunday CO modifikatsiyasining qurilmasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• 
  Boshdagi va silindr blokidagi qovurg'alar;
  
• 
  Havo ta'minoti quvurlari;
  
• 
  Sovutish foniy (bu holda u doimiy ravishda dvigatel bilan ishlaydi);
  
• 
  Qurilmaning soqol tizimiga ulangan radiator.
  

Ushbu modifikatsiya quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi. Ventilyator havo kanallari orqali silindr boshining qanotlariga puflaydi. Ichki yonish dvigateli haddan tashqari sovib ketmasligi va havo yoqilg'isi aralashmasini yoqishda qiyinchiliklarga duch kelmasligi uchun, havo kanallariga klapanlarni o'rnatish mumkin, bu qurilmaga toza havo kirishini to'sib qo'yadi. Bu ozgina yoki ozroq doimiy ish haroratini saqlab turish uchun kerak.

Bunday CO dvigateldan ortiqcha issiqlikni olib tashlashga qodir bo'lsa-da, uning suyuqligi bilan taqqoslaganda bir nechta muhim kamchiliklari bor:

1. 
   Ventilyatorning ishlashi uchun dvigatel kuchining bir qismi ishlatiladi;
   
2. 
   Ba'zi qismlarda qismlar haddan tashqari qizib ketgan;
   
3. 
   Ventilyatorning doimiy ishlashi va maksimal ochiq dvigatel tufayli bunday transport vositalari juda ko'p shovqin tug'diradi;
   
4. 
   Bir vaqtning o'zida yo'lovchilar bo'linmasining yuqori sifatli isishi va jihozning sovishini ta'minlash qiyin;
   
5. 
   Bunday dizaynlarda silindrlarni yaxshiroq sovutish uchun alohida bo'lishi kerak, bu esa dvigatelning dizaynini murakkablashtiradi (siz silindr blokidan foydalana olmaysiz).
   
6. 
   Shu sabablarga ko'ra avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z mahsulotlarida kamdan-kam hollarda bunday tizimdan foydalanadilar.