Кириш Вагон оқимлари ҳисоби

1	2	3	4	5	6	7
8
1	2002	00:01	02:22	2:21	0:08	2:13	120
2	2004	02:32	04:46	2:14	0:04	2:10	120
3	2006	03:32	05:53	2:21	0:08	2:13	120
4	3002	05:05	07:30	2:25	0:12	2:13	120
5	2008	06:08	08:29	2:21	0:08	2:13	120
6	2010	07:22	09:36	2:14	0:04	2:10	120
7	2012	09:38	11:45	2:07	0:00	2:07	120
8	3004	12:43	14:50	2:07	0:00	2:07	120
9	2014	14:18	16:25	2:07	0:00	2:07	120
10	2016	15:14	17:21	2:07	0:00	2:07	120
11	3006	17:07	19:49	2:42	0:29	2:13	120
12	2018	19:04	21:18	2:14	0:04	2:10	120
13	2020	20:33	22:47	2:14	0:04	2:10	120
14	3008	22:18	00:32	2:14	0:04	2:10	120
15	2022	23:09	01:23	2:14	0:04	2:10	120
	Жами			34:02	1:29	32:33	1800
16	3402	03:24	09:46	6:22	3:54	2:28	120
17	3404	16:16	21:28	5:12	2:47	2:25	120
	Жами			11:34	6:41	4:53	240
	Умумий			45:36	8:10	37:26	2040

3.1.1 Техник тезлик

Техник тезлик – бу поездлар ҳаракатидаги ўртача тезлик бўлиб, бунда участкадаги алоҳида пунктларда тўхтаган вақтлари ҳисобга олинмасдан, фақат тезланиш ва секинланиш учун кетган вақтлар ҳисобга олинади:

бу ерда юк поездларининг умумий босиб ўтган масофаси;
юк поездларининг умумий ҳаракатда юрган вақти.
3.1 ва 3.2 жадвалларга асосан тоқ ва жуфт йўналишлар бўйича терма поездларни инобатга олмаган ҳолда поездлар ҳаракати техник тезлиги ҳисобланади, бунда терма поездлар учун алоҳида участка учун ўртача техник тезлик ҳисобланади.

Б-В участкаси учун:

Терма поездлар учун



В-Г участкаси учун:

Терма поездлар учун

3.1.2. Участка тезлиги

Участка тезлиги – бу поездлар ҳаракатидаги ўртача тезлик бўлиб, бунда участкадаги алоҳида пунктларда тўхтаган вақтлари ва тезланиш ва секинланиш учун кетган вақтлар ҳисобга олинади:

бу ерда участкадаги алоҳида пунктларда тўхташ вақтларининг йиғиндиси;
юк поездларининг умумий йўлда юрган вақти.

Б-В участкаси учун:

Терма поездлар учун

В-Г участкаси учун:

Терма поездлар учун

3.1.3. Участка тезлиги коэффициенти

Участка тезлиги коффициенти деб – участка тезлигининг техник тезлик нисбатига айтилади ва қуйидаги формула бўйича аниқланади

Б-В участкаси учун: 
В-Г участкаси учун:

2. 
   Локомотивлардан фойдаланиш кўрсатгичлари
   

1. 
   Локомотив айланмаси
   

Ҳаракатланиш участкасидаги локомотивнинг тўлиқ айланмаси деб, локомотивнинг асосий депо станциясида поездга уланганидан, унинг ўша станциядан кейинги сафар поездга уланганича бўлган вақт оралиғига айтилади.
Локомотив тўлиқ айланмаси қуйидаги формула орқали аниқланади

бу ерда тортув елкаси ёки локомотивнинг ҳаракатланиш участкаси узунлиги;
локомотивнинг асосий депо станциясида ўртача туриш вақти, 1,5 соат деб қабул қилинади;
локомотивнинг айланиш депо станциясида ўртача туриш вақти;
локомотивнинг бригада алмашиш станцияларида умумий турган вақти, 0,5 соат деб қабул қилинади.
Айланиш депо станциясида локомивларни ўртача туриш вақти қуйидаги формула орқали аниқланади

бу ерда  айланиш депосида локомотивларнинг туриш вақтлари йиғиндиси;
локомотивлар сони.
Айланиш депо станциясида локомивларни ўртача туриш вақтини аниқлаш учун 3.3 – жадвал тузилади

2. 
   – жадвал
   

“Б” станцияси айланиш депосида локомотивларни ўзаро боғланиш жадвали

№	Рақами	келган вақти	Богланиш тартиби	рақами	жўнаган вақти	кутиб туриш вақти
1	2	3	4	5	6	7
1	3008	00:32		2001	01:34	04:16
2	2022	01:23		2003	02:38	05:10
3	2002	02:22		2005	03:59	03:27
4	2004	04:46		3403	04:57	03:34
5	2006	05:53		3001	05:06	02:44
6	3002	07:30		2007	07:41	02:55
7	2008	08:29		2009	08:48	02:55
8	2010	09:36		2011	09:56	02:26
9	3402	09:46		3003	10:57	02:28
10	2012	11:45		3005	12:00	02:24
11	3004	14:50		2013	16:33	06:47
12	2014	16:25		3405	17:28	05:43
13	2016	17:21		2015	17:39	02:49
14	3006	19:49		2017	19:01	02:36
15	2018	21:18		2019	20:30	03:09
16	3404	21:28		2021	21:59	02:10
17	2020	22:47				03:51
				Жами		59:24

Б-В участкаси учун:

2. 
   – жадвал
   

“Г” станцияси айланиш депосида участка поездларининг локомотивларини ўзаро боғланиш жадвали

№	Рақами	келган вақти	Богланиш тартиби	рақами	жўнаган вақти	кутиб туриш вақти
1	2	3	4	5	6	7
1	2017	00:26		2108	02:05	01:39
2	2161	01:10		2110	02:34	01:24
3	2163	01:39		2112	03:03	01:24
4	2101	02:08		2008	03:32	01:24
5	2103	02:36		2114	04:04	01:28
6	2105	03:06		2116	05:03	01:53
7	2107	03:35		3052	05:32	01:57
8	2109	04:31		2118	06:01	01:30
9	2111	05:02		2120	06:30	01:28
10	2113	05:31		2012	07:02	01:31
11	2115	06:00		2122	07:31	01:31
12	2117	06:29		2124	08:00	01:31
13	3051	06:58		2126	08:29	01:31
14	2119	07:27		2128	11:31	04:04
15	2003	08:31		2016	12:38	04:07
16	2121	08:59		2130	13:07	04:08
17	2005	09:34		2132	13:36	04:02
18	2123	10:03		2134	14:37	04:34
19	2125	11:01		3412	14:46	03:45
20	2127	12:01		2136	15:07	03:06
21	2129	12:30		2138	15:36	03:06
22	3411	12:50		2140	16:05	03:15
23	2131	12:59		3054	16:34	03:35
24	2133	13:28		2142	17:03	03:35
25	2009	13:57		2144	17:32	03:35
26	2135	14:45		2020	17:57	03:12
27	3053	15:14		2146	18:26	03:12
28	2137	16:40		2148	18:55	02:15
29	2139	18:07		2150	19:24	01:17
30	2141	18:36		2152	19:53	01:17
31	2143	19:05		2154	20:22	01:17
32	2145	19:34		2156	20:51	01:17
33	2147	20:03		2158	21:20	01:17
34	2149	20:32		2160	21:49	01:17
35	2151	21:01		2162	22:18	01:17
36	2153	21:30		2164	22:47	01:17
37	3055	21:59		2166	23:16	01:17
38	2155	22:28		2102	00:27	01:59
39	2015	22:57		2006	00:56	01:59
40	2157	23:28		2104	01:16	01:48
41	2159	23:57		2106	01:36	01:39
				Жами		92:40

В-Г участкаси учун:

3.2.2. Локомотивлардан фойдаланиш парки



бу ерда кўрилаётган участка (тортув елкаси)даги юк поездлари сони;
бир жуфт поезд учун талаб этилаётган локомотивлар коэффициенти.

Б-В участкаси учун:

В-Г участкаси учун:



=7+14=21 локомотив.

Хулоса
Биз бу поездлар ҳаракат графиги ҳисоб лойиҳасида эркин тарзда поездлар қатновини хавфсиз ва тезкор ҳаракатини тузишни ўргандик. Бунда бизга берилган бошланғич маьлумотлар асосида уларнинг техник иқтисодий кўрсаткичларига биноан оптимал вариантини топиб, уларнинг ҳаракатини шу оптимал усул орқали йўлга қўйдик.
Бунда авваламбор жойидан жўнатиладиган машрутларни жўнатиб олдик. Уларни ҳисоблашда станциядаги кунлик жами вагонлар оқимининг ярмини олдик. Чунки жойидан жўнатиладиган машрутлар вагонлар оқими камайган мавсумда ҳам жўнатилаиши ҳисобига олдик.
Маҳаллий вагонлар билан ишлашни ҳам йўлга қўйдик. Терма поездларнинг графикда жойлашиш схемасини танлашда Аналитик ҳисоблаш усулидан фойдаландик. Терма поездлар ҳаракатини ташкил қилишда терма поездларнинг техник станцияларда тузилиши орасидаги интервал 4 соатдигига алоҳида эътибор бердик.
Албатта перегонлар ва блок участкалар учун таьмирлаш (окно) соатларини ҳам ҳисобга олдик, ва ушбу участкалар учун поездлар ҳаракати графиги кўрсаткичларини таҳлил қилдик.
Поездлар ҳаракати графиги кўрсаткичларидан: Техник тезлик Б-В участкасида ва В-Г участкасида
Участка тезлиги Б-В участкасида ва В-Г участкасида еканлигини топдик.
Участка тезлиги коэффициенти Б-В участкаси учун: _ В-Г участкаси учун: еканлиги келиб чиқди.
Локомотивлардан фойдаланиш паркида
Б-В участкаси учун:
В-Г участкаси учун:
Жами: =7+14=21 локомотив ишлатилар экан.


Фойдаланилган адабиётлар

1. Р.З. Нурмухамедов «Управление эксплуатационной работой». Ташкент, «Укитувчи»,1990.

2. Проф. П.С. Грунтов «Управление эксплуатационной работой и качествам перевозок на железнодорожном транспорте., М.: Транспорт 1994.
3. К.У. Ульжабаев «Экономические реформы на железнодорожном транспорте. Т.: Мехнат, 2002.
4. Правила технической эксплуатации железных дорог Республики Узбекистан. Ташкент 2001.
5. Инструкция по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Республики Узбекистан. Ташкент 2001.
6. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Республики Узбекистан. Ташкент 2005.