Joe friel veloPress Boulder, Colorado джо фрил издательство «Манн, Иванов и Фербер» Москва, 2011 Перевод с английского Павла Миронова

Часть III. 
ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННАЯ ТРЕНИРОВКА

---

ваших собственных результатов с результатами предыдущих тестов способно дать 
массу полезной информации. На
 рис. 5.1 
приведен график первоначального теста 
(тест 1) и теста, проведенного через несколько недель (тест 2). 
Степень улучшения аэробной физической подготовки отражается на графике, 
когда наклон линии сдвигается вправо и вниз. Как уже было сказано выше, это 
означает, что при любом уровне мощности показатель ЧСС снижается. Или (если 
посмотреть на эту картину под другим углом) спортсмен достигает большей мощ-
ности, чем прежде, при любом заданном уровне ЧСС.
Обратите внимание на то, что на 
рис. 5.1
значение пульса ПАНО для обоих те-
стов осталось прежним, несмотря на то что мощность на уровне ПАНО выросла. 
Подобная картина типична для опытных спортсменов, находящихся в хорошей 
форме и проходящих тестирование в Базовом периоде. Напротив, новичок или 
спортсмен, долго не занимавшийся тренировками, может заметить небольшой 
прирост пульса ПАНО по результатам повторного теста.
АНАЛИЗ ТЕСТА ПАНО НА ТРАССЕ
Анализ данного теста выглядит достаточно простым и однозначным. Среднее 
значение вашего ЧСС за последние 20 минут 30-минутной индивидуальной гонки 
на время, проводимой на трассе, как раз и будет представлять собой примерное 
значение пульса ПАНО. Если вы при проведении этого тестирования движетесь 
со скоростью, присущей соревнованиям, то для расчета ПАНО вам нужно опре-
делить 105%-ное значение средней ЧСС. 
Если вы не проводите других тестов, кроме этого или ступенчатого теста, вам 
имеет смысл продолжать оценивать величину пульса ПАНО по ходу будущих тре-
нировочных заездов. При езде на велосипеде в стабильном темпе при данной ЧСС 
вы сможете заметить, в какой момент ваше дыхание станет стесненным, а в ногах 
появится напряжение и жжение. При этом ваш показатель воспринимаемого на-
пряжения должен находиться на уровне между 15 и 17. Как и в случае со всеми 
другими тестами, чем чаще вы будете проводить тестирование ПАНО на трас-
се, тем эффективнее сможете организовывать его проведение и, соответственно, 
оценку получаемых результатов.
АНАЛИЗ ТЕСТА КРИТИЧЕСКОЙ МОЩНОСТИ 
Чтобы создать профиль мощности (подобный изображенному на 
рис. 5.2
), данные, 
собранные в ходе тестирования критической мощности, должны быть отображе-
ны на графике. Дополнительные показатели критической мощности могут быть 
рассчитаны с помощью продолжения кривой от точки КМ12 до точки КМ30. Этот 
метод обеспечивает получение условных показателей, которые могут оказаться че-
ресчур высокими или низкими, в зависимости от состояния вашего баланса между 
113
5.
ТЕСТИРОВАНИЕ

---

аэробной и анаэробной физической подготовкой. К примеру, в начале зимних меся-
цев аэробная физическая подготовка может быть лучше анаэробной. В результате 
показатель КМ12 может быть несколько ниже, чем при замерах в летние месяцы, — 
и продолженная линия окажется значительно выше в своей правой части. Эти ис-
кажения в оценке легко исправить с помощью дополнительных тестов, проводя-
щихся в конце зимы или весной.
Как может выглядеть ваш профиль мощности? В определенной степени это 
зависит от гонок, в которых вы участвуете. Короткие гонки с невысокими хол-
мами благоприятствуют гонщикам с высокой мощностью по КМ1 и КМ6, гонки 
же более продолжительные, с холмами и длинными плавными подъемами, будут 
на руку спортсменам с высокими показателями мощности по КМ12 и КМ30. Тео-
ретически самое заметное улучшение происходит в тех зонах мощности, в кото-
рых вы тренируетесь наиболее часто. Поэтому сравнение вашего профиля мощ-
ности с условиями и требованиями наиболее важных гонок позволит вам более 
точно определить, каким образом выстраивать свои тренировки. В следующей 
главе будет приведена более подробная информация по данному вопросу.
САМООЦЕНКА
Предположим, что к этому моменту вы уже собрали значительный объем данных. 
Однако все они не имеют никакой ценности, если вы не намерены использовать 
их для улучшения тренировочного процесса и своей работы в ходе предстоящих 
гонок. Заполнение таблиц трех профилей (приведены во 
врезках 5.1–5.3
), связанных 
Рис. 5.2
Профиль мощности 
для гипотетического 
гонщика
Мо
щ
н
о
с
ть
, ва
тт
1200
1000
800
600
400
100
1 6 12
30
60
90
180
Продолжительность периода критической мощности, мин
200
300
500
700
900
1100
По итогам 
тестов
По итогам расчетов
КМ1
КМ6
КМ12
КМ30
КМ60
КМ90
114