Joe friel veloPress Boulder, Colorado джо фрил издательство «Манн, Иванов и Фербер» Москва, 2011 Перевод с английского Павла Миронова

Часть III. 
ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННАЯ ТРЕНИРОВКА

---

ваша основная сильная сторона, а вторая сильная сторона — сила, то вы находи-
тесь в сегменте I, то есть обладаете хорошей мышечной и общей выносливостью. 
Если две или все три врожденные способности у вас находятся на одном уровне, 
то определить соответствующий сегмент вам помогут сильные стороны. Сприн-
теры обычно попадают в сегменты, связанные со скоростными навыками (IV, V), 
спортсмены, умело преодолевающие подъемы, в сегменты, связанные с силой (II, 
III), а те, кому удаются гонки с раздельным стартом, — в сегменты, связанные 
с выносливостью (I, VI). 
Гонки также могут быть разделены по этим сегментам в зависимости от типа, 
расстояния и покрытия. Если вы из сегмента I, то вам лучше всего будут удавать-
ся гонки, относящиеся именно к данному сегменту. Этот треугольник может так-
же помочь вам определиться, над чем следует поработать в первую очередь, чтобы 
улучшить результаты в определенном гоночном сегменте. 
Ниже приведено описание гонок с точки зрения сегментов, к которым отно-
сятся ваши способности, а также определены приоритеты с точки зрения способ-
ностей для каждого типа гонки. Очевидно, что работа над сильными сторонами 
будет занимать у вас меньше времени, чем работа над ограничителями. Глава 8 
научит вас объединять в ходе одной сессии тренировку различных способностей, 
а в главе 9 будут рассмотрены особенности упражнений, развивающих каждую 
из способностей.
В каждом сегменте вы можете определить 
основные приоритеты для тренировок. На ри-
сунках они выделены другим цветом. Разуме-
ется, речь идет не о предполагаемом порядке 
упражнений, а скорее о важности того или иного 
типа тренировки в рамках данного сегмента. С 
учетом возможных ограничений времени (свя-
занных с семьей, работой, домашними обязанно-
стями и т. д.) вы должны решить, что в процессе 
тренировок является для вас наиболее важным, а 
затем сконцентрироваться именно на этой части 
работы. Если какая-либо из критически важных 
способностей из приведенного списка является 
вашим слабым местом, но при этом необходима для выбранных вами гонок типа 
A, то в ходе тренировок работе с этим ограничителем следует уделять основное 
время. Остальные три способности из каждого списка обладают ограниченной 
ценностью с точки зрения гонок, и их приоритет должен быть ниже. Не стоит 
избегать работы с этими областями в принципе, однако им в ходе тренировок 
следует уделять меньше времени и энергии. Если одна из способностей, важных 
141
6.
СПОСОБНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ГОНКАМИ
Выносливость
Сила
Скоростные 
навыки
Мощность
Мыш
ечна
я выно
сл
ив
ос
ть
Ан
аэ
роб
на
я в
ы
нос
ли
вос
ть
Рис. 6.5а
Способности, связанные 
с гонками: общий обзор 
сегментов
I
II
V
III
IV
VI

---

для определенного типа гонки, является вашей сильной стороной, то ей на трени-
ровках следует уделять минимум внимания. 
СЕГМЕНТ I. ДЛИННЫЕ ДИСТАНЦИИ НА РАВНИНЕ
Сегмент I включает в себя соревнования на длинные дистанции на равнине, кото-
рые типичны для северо-западных стран Европы, Нидерландов и Бельгии. В США 
достаточно сложно найти подобные соревнования с дистанцией свыше 160 кило-
метров. Успех в таких гонках во многом зависит от направления ветра, командной 
тактики и характера спортсмена. Победа обычно достается спортсменам с отлич-
ными навыками в области выносливости и гонок с раздельным стартом. Чаще всего 
на определенном этапе подобные состязания превращаются в групповой спринт. 
К этому сегменту относятся и гонки с раздельным стартом, дистанция кото-
рых превышает 30 километров. В сущности, критически важной для успеха в гон-
ках сегмента I является именно способность к таким гонкам. Если это ваша слабая 
сторона, то вам необходимо обратить самое пристальное внимание на трениров-
ку мышечной выносливости. Хорошие «раздельщики» обладают уникальными 
показателями ПАНО по отношению к аэробной способности и максимальной вы-
ходной мощностью. Они развивают способность к комфортной езде в аэродина-
мическом положении и минимизируют затраты энергии при педалировании. Так-
же они обладают исключительными способностями к концентрации, невзирая на 
боль и страдания. На 
рис. 6.5b 
показаны приоритеты для сегмента I. 
СЕГМЕНТ II. ГОНКИ С РАЗДЕЛЬНЫМ СТАРТОМ, 
КОРОТКИЕ ШОССЕЙНЫЕ ГОНКИ 
К сегменту II относятся гонки с раздельным стартом на расстояние от 15 до 30 ки-
лометров и шоссейные гонки продолжительностью менее трех часов. Успех в та-
ких гонках обычно зависит от способности преодолевать подъемы. Это наиболее 
распространенный вид соревнований в США.
Рис. 6.5b
Способности, связанные 
с гонками, сегмент I 
Приоритеты для сегмента I
Первичные 1. 
Выносливость
2. Мышечная выносливость
3. Сила
Вторичные
4. Анаэробная выносливость
5. Скоростные навыки
6. Мощность
Выносливость
Сила
Скоростные 
навыки
Мощность
Мыш
ечна
я выно
сл
ив
ос
ть
Ан
аэ
роб
на
я в
ы
нос
ли
вос
ть
I
II
V
III
IV
VI
142