|
1.6 Geodeziya mos yozuvlar tarmog'ining nuqtalariga tekislashni bog'lash
Yo'nalishni tayanch geodeziya tarmog'ining nuqtalariga tekislash nuqtalarning milliy koordinatalarini va marshrut chiziqlarining yo'nalish burchaklarini aniqlash uchun amalga oshiriladi. Ankraj nuqtalari orasidagi marshrut bo'ylab masofa texnik shartlar bilan belgilanadi va 1 dan 20 km gacha bo'lishi mumkin. Majburiy natijalar yo'lning er yuzasida rejalashtirilgan holatini aniqlash va dala o'lchovlarini ishonchli boshqarish uchun ma'lumotlarga ega bo'lish imkonini beradi. Keling, eng keng tarqalgan bog'lash usullarini ko'rib chiqaylik.
1 Hizalashni qo'llab-quvvatlash tarmog'ining yaqin nuqtalariga bog'lash
A ytaylik, yerda geodezik ma’lumotnoma tarmog‘ining ikkita A va B nuqtalari mavjud (1.10-rasm).
Bunday holda, mos yozuvlar tarmog'ining A nuqtasidan izning 1-nuqtasini bog'lash uchun tayanch burchagi b0 va masofani d0 o'lchash kerak.
Ma'lum bo'lgan aAV yo'nalish burchagidan A1 chiziqning yo'nalish burchagi hisoblanadi:
aA1 = aAV + b0.
Keyin, to'g'ridan-to'g'ri geodezik masala formulalariga ko'ra, yo'lning 1-bandining koordinatalari olinadi:
X1 = XA + d0 cosaA1,
g - meridianlarning yaqinlashishi.
Meridianlarning yaqinlashishi va magnit og'ish odatda ma'lum bir hudud uchun xarita varag'ining chetlarida beriladi yoki eng yaqin ob-havo stantsiyalarida aniqlanadi.
1.7 Trek va kesmalarni tekislash. Nivelirlash jurnali
Hizalama, odatda, ikki tomonlama novdalarda ikki darajadan, piketani qo'ygandan keyin amalga oshiriladi. Birinchi qurilma marshrut bo'ylab barcha nuqtalarni tekislaydi: piketlar, plyus nuqtalar, benchmarklar, egri chiziqning asosiy nuqtalari. Ikkinchi vosita faqat piketlarni bog'laydigan etalonlarni, shuningdek, marshrutdagi tasavvurlar va geologik ishlarni nazorat qilish uchun tekislash uchun ishlatiladi. Kilometrli piketlar va mezonlarni ikkala daraja bilan bog'lash nuqtalari sifatida tekislash kerak. Bog'lanish nuqtalari ikki darajadagi to'xtash uchun umumiy nuqtalardir. Yo'lda qolgan barcha nuqtalar oraliq nuqtalar deb ataladi.
M arshrutni tekislash marshrut bo'ylab bir nechta stantsiyalardan iborat tekislash chizig'ini yotqizish orqali amalga oshiriladi (1.13-rasm).
Yo'l bo'ylab tekislash odatda o'rtadan usul bilan amalga oshiriladi, elkalarining tengligini "yoqish" o'rnatadi. Shu bilan birga, teleskopning kattalashishiga qarab, bog'lanish nuqtalari 100 yoki 200 m dan keyin olinishi mumkin.Birinchi holatda, barcha piketlar ular sifatida xizmat qiladi, ikkinchisida esa - ularning 50% (piket orqali) ). Bog'lash va piket nuqtalari orasidagi ortiqcha relslarning qora va qizil tomonlari bilan belgilanadi va bir tomonlama relslar bilan ishlaganda - sathining ikki darajasida.
Tuproq sharoitlari (tik qiyaliklar va boshqalar) ko'pincha bog'lanish nuqtalari orasidagi masofani sezilarli darajada kamaytirishga majbur qiladi, bu istalmagan, chunki kursdagi stansiyalar sonining ko'payishi ish hajmining oshishiga va ko'proq to'planishiga olib keladi. umumiy ortiqchadagi xatolar.
Keling, birinchi navbatda yo'lni tekislash usuli yordamida o'rtadan sathdan bog'lash nuqtalarigacha 50 m masofada ko'rib chiqaylik (1.13-rasmga qarang):
h = h1 + h2 + h3 = Sh = S (Z - P) = SZ - SP,
Npk2 = Nrp1 + Sh.
Agar ikkinchi daraja bo'lmasa, hizalanish buzilgan stantsiya bo'ylab ikki marta tekislanadi: oldinga va teskari yo'nalishda. Yo'lning yuqori balandlikdagi etalonlarga bog'lanishi etalonlardan trekning nuqtalarigacha bo'lgan tekislash harakatlari orqali amalga oshiriladi. Bog'lanish nuqtalari sifatida, agar er sharoiti imkon bersa, qo'shni piketlarni tanlash va ular orasidagi barcha oraliq nuqtalarni bitta stantsiyadan tekislash kerak.
a) bog'lovchi nuqtalarda relschilar qoziqning yuqori qismiga relslarni qo'yishadi, erga bolg'a bilan uriladi; relefga muvofiq, daraja bog'lash nuqtalari orasiga o'rnatiladi, shunda ko'rish nurining gorizontal holatida orqa va old relslarda ko'rsatkichlarni olish mumkin bo'ladi, shu bilan birga relslardan masofalarni ta'minlashga harakat qilish kerak. relslar darajasi taxminan teng;
b) sathning vertikal o'qini vertikal holatga keltirgandan so'ng, quvurni orqa relsning qora tomoniga yo'naltiring, iplar to'rining o'rta gorizontal chizig'i bo'ylab ko'rsatkichni oling va uni tekislashning 3-ustuniga yozing. jurnali (1.1-jadval).
Nazorat: (SZ - SP) / 2 = (18281 - 23633) / 2 = 2676, Shav = - 2676.
Masalan: hh = Zch - Pch = 343 - 1285 = -1285 mm,
hk = Zk - Pk = 5132 - 6415 = -1283 mm.
Ortiqcha qiymatlar orasidagi tafovut 5 mm dan oshmasligi kerak. Agar ruxsat etilgan bo'lsa, u holda rels plyus nuqtalarida ketma-ket o'rnatiladi, bu erda o'qishlar faqat temir yo'lning qora tomonida olinadi va jurnalning 5-ustunida qayd etiladi;
v) agar balandliklardagi farq 5 mm dan ortiq bo'lsa, bu stantsiyada qayta tekislash amalga oshiriladi.
Er yuzasining katta yonbag'irlari bo'lgan erlarda ko'pincha plyus nuqtalardan foydalanish yoki bog'lash nuqtalari sifatida maxsus X nuqtalarini o'rnatish kerak bo'ladi. Agar bitta stantsiyadan ikkita qo'shni piket nuqtasini tekislashning iloji bo'lmasa, shunday bo'lishi mumkin (1.14-rasm, a).
1 .14-rasm - X nuqtasini qo'llash
Keyin piket nuqtalari orasidan bitta (1.14-rasm, b) yoki undan ko'p X-nuqtalari tanlanadi, shunda ular tekislash uchun ishlatilishi mumkin. X-nuqtalari faqat balandliklarni o'tkazish uchun ishlatiladi, shuning uchun ulardan piketlargacha bo'lgan masofalar o'lchanmaydi va bu nuqtalar profilga qo'llanilmaydi.
Egri kesmalarda hizalamalar egri chiziqning boshi, o'rtasi va oxiri uchun oraliq nuqtalar, shuningdek, tangensdan egri chiziqqa ko'chirilgan barcha piketlar va ortiqcha nuqtalar sifatida tekislanadi.
Yo'lni piket orqali tekislash faqat tekis erlarda mumkin. Bunday holda, sathidan bog'lanish nuqtalarigacha bo'lgan masofa taxminan 100 m bo'ladi.Bu holda daraja marshrut o'qidan kamida 10 m masofada o'rnatiladi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
