Jizzax viloyati politexnika insituti

JIZZAX VILOYATI
POLITEXNIKA INSITUTI
YO’L MUXANDISLIGI FAKULTETI
AVTOMOBIL YO’LLARINI QIDIRISH
VA LOYIHALASH FANIDAN

Mustaqil ish

MAVZU:_ TOPSHIRIQ № 4 __

BAJARDI:_Samandarov.O.M

TEKSHIRDI:_Maxkamov Z.T._
Jizzax sh 2022 y.
Mavzu: Topshiriq № 4

Reja:

1. 
   Ko‘prik o‘tish joylarida geodezik-gidrologik o‘lchash ishlarining tartibi.
   
2. 
   Avtomobil yo‘lini loyihalashda dala ishlarini tashkil qilishdagi geodezik ishlar.
   
3. 
   Yo‘l qurilishida bajariladigan geodezik rejalash ishlarini bosqichlari.
   
4. 
   Avtomobil yo‘llari, yo‘l elementlari va ularni toifalar bo‘yicha taxlili.
   
5. 
   Avtomobil yo‘llari va yo‘l inshootlarini qidiruv – loyihalashdagi geolezik ishlarining xususiyatlari.
   
6. 
   Avtomobil yo‘llari va yo‘l inshootlari qidiruvidagi geodezik ishlar.
   
7. 
   Avtomobil yo‘llarini qurishda loyiha balandligini joyiga ko‘chirish.
   

Yo'l qurilishida geodeziya ishlari.

Magistral yo'llarni qurishda geodeziya ishlari
Yo'llar qurilishida geodezik ishlar
Yo'lni loyihalash va qurish o'rtasida ma'lum, ba'zan sezilarli vaqt oralig'i o'tadi, bu vaqt davomida dala marshrutida amalga oshirilgan marshrutni erga bog'lash nuqtalari yo'qoladi. Shuning uchun, qurilish ishlari boshlanishidan oldin, marshrut qayta tiklanadi, uni asosiy yo'nalish bo'yicha qabul qilib, yakuniy tanlangan va dala marshrutini belgilash paytida o'rnatiladi. Bunda ular ishchi loyiha hujjatlariga amal qiladi: marshrut rejasi va profili, to‘g‘ri chiziqlar va egri chiziqlar ro‘yxati, marshrutni ta’minlash sxemasi. Bu vazifa qurilishning tayyorgarlik davrida hal qilinadi.
Yo'lning relyefga chiqarilgan va tipik belgilar bilan ishonchli tarzda o'rnatilgan marshruti qurilish jarayonida barcha inshootlarning o'qlarini yotqizish, qo'riqlash va nazorat qilish uchun geodezik asosdir.
Transport ob'ektlarini qurishda geodeziya ishlari ishchi chizmalar va tegishli yo'riqnomalar talablariga muvofiq qurilish jarayonida buzilish va nazoratni ta'minlashi kerak va quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• 
  - inshootlar o'qlarini tiklash va mustahkamlash;
  
• 
  - vaqtinchalik etalonlarni o'rnatish va konstruktsiyalarning loyiha belgilarini aniqlash;
  
• 
  - konturlarning konturlari va elementlarini batafsil taqsimlash;
  
• 
  - qurilish jarayonida ishchi buzilishlar va nazorat, geodezik o'lchovlar bilan bog'liq mashinalarning ishlashini nazorat qilish;
  
• 
  - qurilish vaqtida nazorat o'lchovlari;
  
• 
  - bajarilgan ishlar hajmining oraliq va yakuniy o'lchovlari, etkazib berish varaqlari va aktlarini tuzish;
  
• 
  - o'rnatilgan hujjatlarni saqlash;
  
• 
  - qurilish vaqtida va qurilish tugagandan so'ng turar-joylarni, siljishlarni va boshqa deformatsiyalarni aniqlash uchun inshootni geodezik nazorat qilish.
  

Yo'lni qayta tiklash erga yo'lning burilish burchaklarining uchlarini topishdan boshlanadi. Ankraj belgilari saqlanib qolmagan cho'qqilar doimiy mahalliy ob'ektlardan ularning langar konturlari bo'yicha o'lchovlar yo'li bilan yoki yo'nalishning ikkita qo'shni cho'qqisidan dizayn burchaklarida to'g'ri chiziq bo'yicha topiladi. Agar belgilar yaqin atrofdagi bir nechta burilish burchaklarida saqlanib qolmagan bo'lsa va ularni mahalliy ob'ektlardan tiklash mumkin bo'lmasa, loyihadan olingan burilish burchaklari va masofalarga rioya qilgan holda ushbu uchastkaning izi yana amalga oshiriladi.
Yerda tiklangan yo'lning burilish burchaklarining tepalari yog'och ustunlar bilan o'rnatiladi, bir vaqtning o'zida tangenslarning davomi yoki ularga 900 burchak ostida o'rnatiladi (2.1-rasm, a-c). Egri chiziqlarda egri chiziqning boshi, o'rtasi, oxiri va dumaloq va o'tish egri chiziqlarining ulanish nuqtalari uzatma ustunlari bilan mahkamlanadi.
Yassi joylarda burilish burchagining yuqori qismi burchakning bissektrisasida ikkita ustun bilan tashqi tomondan o'rnatilishi mumkin.
Cho'qqilarni tiklash bilan bir vaqtda marshrutning burilish burchaklari o'lchanadi va olingan qiymatlar dizayn bilan taqqoslanadi. Agar sezilarli nomuvofiqliklar aniqlansa, relyefdagi yo'lning yo'nalishi o'zgartirilmaydi, lekin burilishning dizayn burchagining qiymati tuzatiladi va tuzatilgan burchak yordamida egri chiziqning barcha elementlari qayta hisoblab chiqiladi.
Hizalanishni qayta tiklashda, tuproq ishlari miqdorini kamaytirish va ekspluatatsion xususiyatlarni yaxshilash uchun ba'zi tuzatishlar va er yuzidagi joylashuvni yaxshilash mumkin. Shunday qilib, ba'zi joylarni to'g'rilash mumkin, geologik jihatdan barqaror bo'lmagan joylardan muvaffaqiyatli o'tish yoki aylanib o'tish mumkin, uzunlamasına profilning egri chiziqlari va yonbag'irlari radiusi biroz o'zgartiriladi va hokazo.
Marshrutni tiklash jarayonida loyihaga kiritilgan barcha o'zgartirishlar loyiha tashkilotiga tasdiqlash uchun o'tkaziladi.
Keyin piketning parchalanishiga o'ting. Marshrutni yaxlitlashda o'tish va dumaloq egri chiziqlarni batafsil taqsimlash amalga oshiriladi. 500 m dan ortiq radiusda egri chiziq 20 m dan keyin, 500 m dan kam radiusda - 10 m dan keyin, 100 m dan kam radiusda - 5 m dan keyin buziladi.
Egri chiziqlarni batafsil taqsimlash uchun eng ko'p qo'llaniladigan usullar: to'rtburchaklar koordinatalar usuli, burchaklar va akkordlar usuli, kengaytirilgan akkordlar usuli.
To'rtburchak koordinatalar usuli. Bu usulda egri chiziqdagi nuqtalarning berilgan yoy oralig'idagi o'rni - (k) to'rtburchaklar koordinatalari x1, y1 bilan aniqlanadi; x2, y2 va boshqalar (2.2-rasm). Tangens chizig'i boshi NK yoki KK nuqtasida bo'lgan abscissa o'qi sifatida olinadi (buzilish egri chiziqning boshidan va oxiridan burchak cho'qqisiga qadar simmetrik tarzda amalga oshiriladi).
Egri chiziqning 1, 2 va hokazo nuqtalarining koordinatalari 2.2-rasmdan ko'rinib turibdiki, formulalar bo'yicha hisoblanadi.
x = R sin q, (2.1)
y = R (1 - cos q). (2.2)
Berilgan R radiusi uchun k yoyi markaziy burchakka mos keladi
q = k · 1800 / pR.
Ushbu formulalarga ko'ra jadvallar tuziladi (5-jadval, unda x va y koordinatalarining qiymatlari R va q argumentlari bilan hisoblanadi. O'tish va dumaloq egri chiziqlarni birgalikda batafsil taqsimlash uchun ma'lumotlar 4-jadvaldan olingan. Buzilish ketma-ketligi quyidagicha: tangenslar bo'ylab, ular bo'linish oralig'iga to'g'ri keladigan, qiymatlarni (k - x) o'lchagan holda, burilish burchagining yuqori qismiga k egri chiziqlari uzunligini yotqizadi. Topilgan nuqtalarda perpendikulyarlarni tiklang va y ordinatalarini qo'ying, shu bilan egri chiziqning nuqtalarini aniqlang.
To'rtburchaklar usuli - egri chiziqlarni batafsil ko'rib chiqishning eng keng tarqalgan usuli. Bu usulning afzalligi shundaki, har bir nuqta oldingilaridan mustaqil ravishda chiziladi, bu esa xatolarning to'planishini bartaraf etadi. Ammo ordinatalar uzunligining nuqtadan nuqtaga tez o'sishi bu usulni cheklangan sharoitlarda, tunnellarda, o'rmonli joylarda, qirg'oq bo'ylab ishlatishni imkonsiz qiladi.
Bunday hollarda burchaklar va akkordlar usuli qo'llaniladi. Bu usulda egri chiziq akkord bo'ylab berilgan S oraliqda bo'linadi.
Shu tarzda staking paytida akkord uzunligi S o'lchash moslamasining uzunligidan oshmasligi kerak (odatda S = 20 m). Keyin akkord asosida markaziy burchak q ni hisoblang (2.3-rasm).
sin c / 2 = S / 2R. (2.3)
Bundan tashqari, teodolitni egri chiziqning boshiga o'rnatgandan so'ng, teleskopni teginish yo'nalishi bo'yicha aylanish burchagining yuqori qismiga yo'naltiring va birinchi tekislash burchagi qiymatini c / 2 ga kechiktiring. Olingan yo'nalish bo'ylab, egri chiziqning birinchi nuqtasini olgan holda, akkord S uzunligini chizing. Keyinchalik, teodolit q burchakni yotqizadi va 2-nuqtaning pozitsiyasi chiziqli burchakli chuqurchaga ega bo'lib, har safar akkord S uzunligini egri chiziqning oldingi nuqtasidan kechiktiradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, bu usulda keyingi nuqtalarni qurishdagi xatolar oldingilarning xatolarini o'z ichiga oladi.
Davomli akkord usuli. R radiusi egri chizig'ini batafsil taqsimlashning S oralig'ini o'rnatib, (2.3) formula bo'yicha burchakni hisoblang va (2.1) va (2.2) ifodalardan foydalanib, to'rtburchaklar koordinatalar usuli bilan 1-nuqtani egri chiziq bilan sindiring.
Keyin birinchi akkordning davomi bo'ylab S segmenti yotqiziladi va natijada 2? nuqta o'rnatiladi. Lentaning orqa uchini 1-nuqtada ushlab, S va d radiuslari bilan chiziqli kesishish orqali 2-nuqtaning o'rnini aniqlang.
S segmenti yana ishdan bo'shatildi, lekin allaqachon 2-banddan va ikkinchi akkord yo'nalishi bo'ylab. 2 va 3-bandlardan? S va d radiusli yoylarning kesishmasida 3-nuqtaning o‘rnini aniqlang va hokazo.Oraliq siljish deb ataladigan d segmentining qiymati egri chiziqning barcha nuqtalari uchun doimiy bo‘lib, formula bilan aniqlanadi.
Davomli akkordlar usuli qulay, chunki barcha qo'shimcha o'lchovlar egri chiziqqa bevosita yaqin joyda amalga oshiriladi. Bu boshqa usullarni qo'llash mumkin bo'lmagan tor sharoitlarda foydalanishga imkon beradi. Bundan tashqari, buzilish maxsus vositalarni talab qilmaydi: u lenta o'lchovlari yordamida amalga oshiriladi.
Bu usulning kamchiligi shundan iboratki, stavka qo'yilishi kerak bo'lgan ochkolar soni ko'paygan sari stavkadagi xatolar tezda to'planadi.
Piket tiklangandan so'ng va egri chiziqlar batafsil taqsimlangandan so'ng, marshrut o'rnatiladi. Yo'lning tekislash o'qi barcha tuzilmalarni yotqizish uchun geodezik asos bo'lganligi sababli, uni mahkamlash ishonchli bo'lishi kerak. Ankraj belgilari qazish zonasidan tashqarida o'rnatiladi, shunda ular butun qurilish davri uchun saqlanib qoladi.
Yo'lni mustahkamlash bilan bir vaqtda, qurilish ishlariga xizmat ko'rsatish qulayligi uchun ishchi etalonlar tarmog'i yo'lning 4-5 nuqtasi uchun bitta etalon bo'lishi uchun qalinlashtiriladi. Bundan tashqari, har bir kichik sun'iy inshootga bittadan, o'rta va katta ko'priklarga ikkitadan, stantsiya maydonchasida va 5 m dan ortiq ish belgilariga ega barcha qirg'oq va qazishmalarda o'rnatish kerak.
Benchmarklar sifatida siz balandligi barqaror bo'lgan va muzlash chuqurligi ostida o'rnatilgan turli xil mahalliy ob'ektlardan foydalanishingiz mumkin. Benchmarklar raqamlangan bo'lishi va ko'rsatkichlar to'g'risidagi bildirishnomada ro'yxatga olinishi, ularning belgilari, turlarining tavsifi va joylashuvi ko'rsatilgan bo'lishi kerak.
Magistral yo'llarni qurish, albatta, bir qator geodeziya ishlari bilan birga keladi. Ularning malakali amalga oshirilishi har qanday ob'ektning, shu jumladan chiziqli ob'ektning ishlashi xavfsizligini kafolatlashga imkon beradi. Loyihani tabiatga o'tkazish oson jarayon emas, balki muhim jarayondir. Yo'l qurilishida barcha standartlarga muvofiq tajribali geodeziyachilar tomonidan olib boriladigan tekislash ishlari to'g'ri aniqlikni ta'minlashga chaqiriladi.
Buzilishning boshqa geodeziya ishlaridan farqi nimada?
Qoidaga ko'ra, uchastkada geodezik o'lchash ishlari burchaklar va yo'nalishlarni o'lchashdan iborat turli ob'ektlar... Staking out tortishishning aksi - bu ma'lumotlar allaqachon ma'lum va tabiatda loyihadan olib tashlangan.
Muhim! Qurilish tugagandan so'ng barcha keyingi ishlarning ishonchliligi va xavfsizligi va ob'ektning o'zi bajarilishning to'g'riligiga bog'liq. Ularning bajarilishini faqat professional tadqiqotchilarga topshirishga arziydi - mustaqil ravishda barcha standartlarga javob beradigan aniq taqsimotni amalga oshirish mumkin emas.
Umumiy-maxsus printsipga asoslanib, bizning muhandislarimiz buzilishlarni ketma-ket taqsimlaydilar. Bu avtomobil yo'llari yoki boshqa chiziqli ob'ektlarni qurishda geodezik tekislash ishlarini bajarish, shu jumladan, bizning xodimlarimiz tomonidan bajariladigan majburiy qoidadir.
Yo'l qurilishi paytida rejalashtirish ishlari: xususiyatlari va amalga oshirish bosqichlari

C hiziqli ob'ektlarni qurishning o'ziga xos xususiyatlari - avtomobil yo'llari, temir yo'llar, gaz quvurlari - binolar va inshootlarning tarkibini o'zgartirishga olib keladi. Avvalo, bu ob'ektlarning sezilarli uzunligi va ko'priklar, tunnellar va boshqa inshootlarning mavjudligi bilan bog'liq. Bu holda bosqichlar ketma-ketligi geodeziyaning "umumiydan xususiyga" tamoyiliga qat'iy mos keladi, faqat ularning to'liqligi o'zgaradi.

Shunday qilib, kompaniyamiz mutaxassislari avtomobil yo'llarini qurishda quyidagi tartibda geodezik tekislash ishlarini olib boradilar:

1. 
   Birinchidan, loyiha materiallari va ob'ekt haqida kerakli ma'lumotlarni o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan boshqa hujjatlar o'rganiladi. Jarayonda tartib chizmalari, shuningdek, keyingi barcha ishlar uchun jadval tuziladi.
   
2. 
   Avtomobil yo'lini tabiatga o'tkazishda, erdagi ishlarni soddalashtirish uchun birinchi narsa - bu yo'lning holatini, burilish nuqtalarini ko'rsatadigan vaqtinchalik ko'rsatkichlar. Qachonki, bu ko'rsatkichlar bog'lash yordamida tiklanadi. Shuningdek, yo'l qurilishida tekislash ishlari geodezik tadqiqot - GGS punktlaridan ishlab chiqilgan tarmoq yaratilmasdan to'liq bo'lmaydi. Belgilangan texnik topshiriqlarning aniqligi bilan taqsimlashni amalga oshirish uchun asoslash kerak.
   
3. 
   Yo'lning relefdagi holatini tiklagandan so'ng, batafsil taqsimot amalga oshiriladi. U yo'l tubining buzilishi, tunnellar, ko'priklar va boshqa inshootlar, aloqa liniyalari, yo'l qoplamasi va boshqalarni o'z ichiga oladi. Yo'lning barcha xarakterli nuqtalari belgilanadi va burilishlarning egri chiziqlari ham belgilanadi.
   
4. 
   Ijroiy tadqiqot va geodeziya nazorati barcha bosqichlardan so'ng amalga oshirilishi kerak. Ularning yordami bilan bizning mutaxassislarimiz yo'lning o'qlari va uning alohida elementlarini tekislashning to'g'riligini tekshiradilar.
   

Diqqat! Hizalama ishining aniqligi har doim dizayndan bir necha baravar yuqori bo'lishi kerak. Bu loyihadan erning barcha elementlarini eng to'g'ri olib tashlashni ta'minlaydi.
Izlanish ishlarini bajarish usulini tanlashga ko'plab omillar ta'sir qiladi, masalan, erning tabiati, yo'l dizaynining xususiyatlari, davlat tarmoqlarining uzoqligi, qo'shimcha tuzilmalarning mavjudligi va boshqalar. Bizning muhandislarimiz tomonidan ishlatiladigan eng keng tarqalgan buzilish usullari:

• 
  koordinata usuli;
  
• 
  serif usuli;
  
• 
  chiziqlar usuli va boshqalar.
  

Moskvada avtomobil yo'llarini qurishda kim geodezik tekislash ishlarini bajaradi?
"Moskva Geodeziya" kompaniyamizda loyihangiz uchun parchalanishni buyurtma qilishingiz mumkin. Bizning xodimlarimiz ko'p yillik tajribaga ega, jumladan, turli binolar va inshootlarni yotqizish sohasida ham tadqiqotchilardir. Biz faqat eng zamonaviy geodeziya asboblari (elektron umumiy stansiyalar, sathlar, GPS qabul qiluvchilar) bilan jihozlangan. Bu bizga mijozlarimizga ishning eng yuqori sifatini ishonchli kafolatlash imkonini beradi. Biz taqdim etayotgan xizmatlarning narx-sifat nisbati sizni quvontiradi. Bizning kompaniyamiz Moskva va mintaqada ishlaydi.

Kirish ………………………………………………………………………………. 1 Yo'lni o'rganish paytida bajarilgan geodeziya ishlari ………………… .. 1.1 Yo'lning erdagi joylashuvi. Burilish burchaklari va yo'l chizig'ini o'lchash ………………………………………………………………… .. 1.2 Statsionarni ajratib ko'rsatish, ortiqcha nuqtalar va tasavvurlar. Yo'l chizig'ini otish. Piket jurnali………………………………………………… 1.3 Doiraviy egri chiziqlar, ularning elementlari va asosiy nuqtalari. Dumaloq egri chiziqlarning asosiy nuqtalarini ajratib oling …………………………………………………………… 1.4 O'tish va umumiy egri chiziqlar ………………………………………… 1.5 Dumaloq egri chiziqning asosiy nuqtalarining stansiya qiymatlarini hisoblash. Piketlarni tangensdan egri chiziqqa ko'chirish …………………………………………… .. 1.6 Marshrutni geodezik ma'lumot tarmog'i punktlariga bog'lash ................... 1.7 Trek va kesmalarni tekislash. tekislash ………… 1.8 Marshrutning balandligini davlat tekislash tarmog'ining etalonlariga bog'lash. Daryolar va jarlar orqali tekislash ………………………………………… 4 - egri chiziq uzunligi, uning boshidan oxirigacha bo'lgan masofa K; 5 - burilish burchagining yuqori qismidan egri chiziqning o'rtasigacha bo'lgan masofa, bu egri B deb ataladi; 6 - Domer, tangens bo'ylab egri chiziqning boshidan oxirigacha bo'lgan yo'l D egri chizig'idan qanchalik katta ekanligini ko'rsatadi. Yo'lning burilish burchagi (ph) kuzatuv paytida o'lchanadi va egri chiziq radiusining qiymati (R) texnik shartlarga muvofiq tanlanadi. Dumaloq egri chiziqning qolgan elementlarini 1.6-rasmdagi to'g'ri burchakli uchburchakdan (O - NCC - VUP) quyidagi formulalar yordamida aniqlash mumkin: T = R tan ph / 2, K = p R ph0 / 1800, B = R / cosph / 2 - R, D = 2T - K. Yuqoridagi formulalar bo'yicha jadvallar tuzilgan bo'lib, unda T, K, B va D elementlari ma'lum ph va R yordamida topilgan (masalan, DI Vlasov, VN Loginov "Temir yo'llarda egri chiziqlarni buzish jadvallari"). Shunday qilib, masalan, ph = 24030 ′ uchun; R = 400 m; T = 86,85 m; K = 171,04 m; B = 9,32 m; D = 2,65 m. Erda egri chiziqning boshi va oxiri yo'lning chiziqlari bo'ylab aylanish burchagi cho'qqisidan (OSP) va egri chiziqning o'rtasidan (SCC) tangens qiymatlarini chizish orqali olinadi. B qiymatini burchakning bissektori bo'ylab joylashtirish (b / 2): b / 2 = (180º - phº) / 2. Bu burchak teodolit bilan yotqizilgan. Erdagi O nuqtasi aniqlanmagan va ko'rsatilmagan (1.6-rasmga qarang). Uzoq egri chiziqlar bo'linishini engillashtirish uchun ularni bir nechta egri deb ataladigan bir nechta teng qismlarga bo'lish tavsiya etiladi. Radiusning istalgan qiymatida, masalan, R = 600 m, katta aylanish burchaklari uchun dumaloq egri elementlarni aniqlash uchun siz 1-jadvaldan R = 100 m radius elementlarini aniqlashingiz va topilgan qiymatlarni ko'paytirishingiz mumkin. radiusi 600: 100 = 6, chunki T, K, B, D qiymatlari egri chiziq radiusiga proportsionaldir. Buni formulalardan (1.3) ko'rish mumkin.