Испытания

Определение коэффициента сцепления шины на стенде

Коэффициент сцепления шины можно определить на стенде, но справедлив он будет только для того покрытия, которое образует опорная поверхность стенда.
Принципиальная схема стенда представлена на рис. 5.8.
Прижимным устройством шина в сборе с колесом прижимается к опорной поверхности с силой F_z, определяемой из развесовки авто- мобиля, если иное не задано программой испытаний. Для определе-
ния коэффициента сцепления в продольном направлении к опорной поверхности прикладывается и замеряется сила F_z, необходимая и до- статочная для проскальзывания опорной поверхности относительно заторможенной шины (рис. 5.8,а). Колесо, при этом, блокируется от проворачивания.

Рис. 5.8. Принципиальная схема стенда для определения коэффициента сцепления шины: 1 – испытуемая шина; 2 – опорная поверхность

Для определения коэффициента сцепления в боковом направле- нии шина в сборе с колесом прижимается к опорной поверхности с силой F_z, определяемой из развесовки автомобиля. К опорной повер- хности прикладывается и замеряется сила F_y, необходимая и достаточ- ная для проскальзывания опорной поверхности в боковом направле- нии относительно шины (рис. 5.8,б).
Коэффициенты сцепления шины с опорной поверхностью при малой скорости скольжения определяются

1. 
   в боковом направлении
   

  ^{Fy ;}
об _Fz

2. 
   в продольном направлении
   

  ^{Fx .}
оп _Fz
На стенде могут устанавливаться опорные поверхности с разными покрытиями: асфальт, бетон, грунт и т. д.

3. Определение упругих свойств шины

Для шин определяют статические и динамические упругие харак- теристики.