Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

301. Согласно пункту 197 ПТЭ, основным средством передачи указаний при 
маневровой работе должна быть радиосвязь, а в необходимых случаях – устройства 
двусторонней парковой связи. 
Подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными 
приборами.

---

95 
Составитель поездов должен иметь исправную носимую радиостанцию. 
Имеющиеся на станциях устройства радиосвязи и двусторонней парковой связи должны 
использоваться для организации маневровой работы и обеспечения безопасности 
движения. 
Указания и сообщения, передаваемые по радиосвязи и двусторонней парковой 
связи, должны быть краткими и ясными; давший указание обязан убедиться, что оно 
правильно воспринято машинистом маневрового локомотива и другими работниками 
(выслушав краткое повторение указания, получив соответствующий ответный звуковой 
сигнал). 
Для наиболее типичных указаний и сообщений о маневровой работе, передаваемых 
по радиосвязи и двусторонней парковой связи, при необходимости устанавливается 
примерный регламент ведения переговоров. 
Порядок пользования устройствами радиосвязи и двусторонней парковой связи в 
каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право 
пользоваться этими устройствами, определяется техническо – распорядительным актом 
станции. 
Порядок эксплуатации радиосвязи и двусторонней парковой связи на станциях 
устанавливается специальной инструкцией ГАЖК. 
302.
Дежурный по станции должен готовить маневровые маршруты в соответствии 
с планом маневровой работы. 
Маневровый маршрут без изменения направления движения готовится, как 
правило, на весь путь следования маневрового состава. При невозможности 
приготовления такого маршрута дежурный по станции обязан предупредить машиниста 
(руководителя маневров) о том, на какой путь или до какого светофора приготовлена 
часть маршрута. 
Проезд маневрового светофора с запрещающим показанием или погасшим огнем 
при готовом маршруте разрешается по указанию дежурного по станции, дежурного или 
оператора поста централизации, передаваемому им машинисту маневрового локомотива
лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи или через руководителя маневров. 
303.
Порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов из 
парка в парк по соединительным путям или через вытяжные пути устанавливаются в 
техническо-распорядительном акте станции, при этом особое внимание должно быть 
обращено на обеспечение безопасности при движении маневровых составов вагонами 
вперед. 
В отдельных случаях, в зависимости от местных условий (при последовательном 
расположении парков, оборудовании маневровых локомотивов устройствами для отцепки 
их от вагона из кабины машиниста и др.), перестановка составов из парка в парк 
локомотивом вперед может производиться без сопровождения работниками 
составительской бригады. 
304.
Вагоны с грузами отдельных категорий, в соответствии с правилами 
перевозок грузов на железнодорожном транспорте, а также Правилами перевозок опасных 
грузов по железным дорогам, при производстве маневров должны иметь прикрытие от 
паровоза, работающего на твердом топливе, из вагонов с неопасными грузами или 
порожних вагонов. 
Нормы прикрытия в поездах и при маневрах указываются в перевозочных 
документах нанесением специального штемпеля, где цифрами обозначается минимальное 
число вагонов прикрытия, например, 3/0-0-3-1, где: 

---

96 
первая
цифра – число вагонов прикрытия от ведущего локомотива в поездах 
(числитель – от паровоза на твердом топливе, знаменатель - от паровоза на нефтяном 
топливе, электровоза или тепловоза); 
вторая
цифра - от подталкивающего локомотива в поездах;
третья
цифра - от вагонов с людьми в поездах; 
четвертая
цифра - от паровоза на твердом топливе при маневрах; 
знак 
«О» (нуль) 
означает, что прикрытия не требуется. 
Вагоны с людьми, а также вагоны с проводниками, специально выделенными 
работниками для сопровождения грузов, караулами, нарядами охраны, вагоны с 
живностью могут ставиться в поезд как впереди, так и сзади вагонов с опасными грузами 
класса 1 (ВМ), но всегда впереди вагонов, загруженных опасными грузами, в 
перевозочных документах на которые имеются штемпели: «Ядовито» и «Прикрытие….»
(одновременно оба штемпеля). 
Вагоны с легковоспламеняющимися жидкостями на станции формирования 
должны ставиться в поезд за вагонами с ВМ (считая от головы поезда). 
305.
Маневровые передвижения на ремонтных путях вагонных и локомотивных 
депо должны производиться под наблюдением и по личным указаниям ответственного 
работника соответствующими структурными подразделениями ГАЖК. 
(пункт 305 изменен в соответствии с указанием начальника ГИ 
«Узгосжелдорнадзор» от 27 января 2003 года №1/6-7-02).