Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

 
295
. На участках электрической тягой поездной диспетчер должен работать во 
взаимодействии с энергодиспетчером и принимать меры по обеспечению нормальной 
работы устройств электроснабжения. 
При повреждениях контактной сети, отключениях тяговых подстанций или 
снижении их мощности поездной диспетчер совместно с энергодиспетчером 
устанавливает наиболее рациональный порядок пропуска поездов по участкам. 
В период гололедообразования поездной диспетчер по заявкам энергодиспетчера 
предоставляет «окна» для плавки в контактной сети гололеда током высокого
напряжения. 
296.
При неисправности поездной диспетчерской связи движение поездов 
производится без участия поездного диспетчера. Связи о движении поездов 
осуществляется непосредственно между дежурными по станциям. 
При неисправности поездной диспетчерской связи поездной диспетчер и дежурные 
по станциям делают соответствующие записи в журнале диспетчерских распоряжений. 
О восстановлении действия поездной диспетчерской связи поездной диспетчер 
уведомляет все станции циркулярным приказом. 
297.
Порядок работы поездных диспетчеров на малодеятельных участках, где штат
работников управления организации перевозок на станциях не предусмотрен, 
устанавливается председателем ГАЖК. 
Глава 11. МАНЕВРОВАЯ РАБОТА НА СТАНЦИЯХ 
 
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 
 
298.
Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим 
процессом работы станции и по плану, предусматривающему: 
своевременное формирование и отправление поездов; 
своевременную подачу вагонов под грузовые операции и уборку их после 
окончания грузовых операций; 

---

94 
наименьшую затрату времени на переработку вагонов; 
рациональное использование всех маневровых средств и технических устройств; 
бесперебойный прием поездов на станцию; 
безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, и 
сохранность подвижного состава. 
299.
На станциях, в зависимости от путевого развития, характера и объема 
маневровой работы пути разделяются на маневровые районы. Границы маневровых 
районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются в техническо–
распорядительном акте станции. 
В каждом маневровом районе работает, как правило, один маневровый локомотив. 
При необходимости работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов, 
порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения, указывается в техническо – 
распорядительном акте станции. 
Локомотивы, выдаваемые на маневровую работу, должны быть исправны, иметь 
исправно действующие радиостанции, установленные сигналы и инвентарь. 
300.
Перевод нецентрализованных стрелок при маневровых передвижениях 
производится дежурными стрелочных постов по распоряжению лица, руководящего 
маневрами. При маневровых передвижениях на станциях с электрической централизацией 
перевод стрелок осуществляется дежурным по станции или оператором поста 
централизации. В случае передачи стрелок с центрального на местное управление, а также 
при производстве маневров на нецентрализованных стрелках, не обслуживаемых 
дежурным стрелочного поста, допускается перевод стрелок работниками составительских
или локомотивных бригад, кондукторами, дежурными по паркам, дежурными по станции, 
начальником станции, приемосдатчиками груза и багажа, работниками локомотивного, 
вагонного депо и другими. 
Перечень станций, на которых перевод стрелок при маневрах разрешается 
указанным работникам, устанавливается начальником регионального железнодорожного 
узла ГАЖК. 
(абзац второй пункта 300 изменен в соответствии с указанием начальника ГИ 
«Узгосжелдорнадзор» от 27 января 2003 года №1/6-7-02). 
Перед переводом централизованной стрелки обслуживающий ее работник должен 
убедиться (лично или по докладу другого работника) в том, что она не занята подвижным 
составом, а также есть ли проходы по смежным путям. При электрической централизации 
свободность стрелочного перевода от подвижного состава устанавливается по показаниям 
контрольных приборов на аппарате управления. При неисправности или временном 
выключении этих приборов или переводе стрелок с маневровых колонок порядок 
проверки свободности стрелочного перевода от подвижного состава устанавливается в 
техническо – распорядительном акте станции. 
Нецентрализованные стрелки (кроме расположенных на сортировочных путях, 
путях, где маневровая работа постоянно осуществляется толчками, и стрелок, 
оборудованных шарнирно–коленчатыми замыкателями), должны при маневрах запираться 
на закладки.