Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

раздельного пункта или железнодорожного переезда (через помощника машиниста, 
кондуктора, начальника (механика – бригадира) пассажирского поезда и др.) и следовать 
по приказу поездного диспетчера, передаваемому дежурным по станциям, 
ограничивающим перегон, до ближайшей станции, где должна быть произведена замена 
(ремонт) устройств поездной радиосвязи без отцепки локомотива или замена локомотива
или затребован вспомогательный локомотив при обслуживании локомотива 
пассажирского поезда одним машинистом. 
Если неисправность устройств СЦБ связана с необходимостью срыва пломбы с 
кнопки пригласительного сигнала, то в записи, производимой в журнале осмотра, 
указывается и о срыве пломбы с кнопки пригласительного сигнала, например: 
«Участок 5 – 9 СП показывает ложную занятость. Сорвана пломба с кнопки 
пригласительного сигнала «Н» ДСП …».
 

---

7 
 
Соответствующую запись в журнале осмотра дежурный по станции делает и в 
случае, когда из-за неисправности устройств СЦБ прием или отправление поездов 
осуществляется по пригласительным сигналам, имеющим не пломбируемые кнопки (при 
наличии счетчиков), при этом в журнале в записях о неисправности и о восстановлении 
нормальной работы устройств указываются показания счетчика. 
13.
Закрытие и открытие перегонов или путей и установление однопутного 
движения при всех средствах сигнализации и связи, а также переход с одних средств 
сигнализации и связи на другие производятся приказом поездного диспетчера. 
Перед переходом на телефонные средства связи дежурные по станциям, 
ограничивающим перегон, должны привести приборы управления в положение, 
соответствующее запрещающему показанию выходных светофоров, ограждающих выход
на перегон. 
При переходе с основных средств сигнализации и связи на телефонные средства 
связи обмен поездными телефонограммами между дежурными по станциям на 
однопутных перегонах, а в случае организации двустороннего движения по одному из 
путей и на двухпутных (многопутных) перегонах должен осуществляться по поездной 
диспетчерской связи под контролем поездного диспетчера. При неисправности поездной 
диспетчерской связи дежурные по станциям действуют в соответствии с пунктами 44, 45 
настоящей Инструкции. 
14.
Перед вступлением на дежурство дежурный по станции обязан: 
а) ознакомиться с планом предстоящей работы, имеющимися указаниями и 
распоряжениями, касающимися приема и отправления поездов и маневров, наличием и 
расположением подвижного состава на приемо–отправочных путях, положением 
(свободностью или занятостью) прилегающих к станции перегонов (блок – участков); 
б) убедиться в исправности приборов управления устройствами СЦБ и связи и 
наличии на них пломб в соответствии с описью, а также в исправности обслуживаемых им 
лично стрелочных переводов; 
в) проверить наличие на рабочем месте и исправность инструмента, сигнальных 
принадлежностей и инвентаря; 
г) ознакомится с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале 
движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных 
телефонограмм и других книгах и журналах по вопросам движения поездов, которые 
ведутся дежурным по станции. 
Вступление на дежурство оформляется записями в журнале движения поездов по 
форме: