Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

светофора с запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится 
разрешающее показание, машинист может следовать, руководствуясь показаниями 
локомотивного светофора, но со скоростью не более 40 км/ч до следующего 
светофора.
При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходные 
светофоры с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно,
руководствуясь показанием локомотивного светофора. 
При движении поезда по участку машинист и его помощник обязаны следить за 
показаниями светофоров и строго выполнять их требования, а при наличии 
автоматической локомотивной сигнализации - за показаниями как путевых, так и 
локомотивного светофоров. 
Когда сигнал путевого светофора не виден (из-за большого расстояния, наличия 
кривой, тумана и в других случаях), машинист и его помощник до приближения к 
путевому светофору на расстояние видимости обязаны руководствоваться показаниями 
локомотивного светофора. 
19.
Если показания путевого и локомотивного светофоров не соответствуют друг 
другу, машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров. 
Проследование проходных светофоров с красным огнем или непонятным 
показанием производится порядком, предусмотренным в пункте 259 ПТЭ не зависимо от 
показания локомотивного светофора. 
Если при движении по путям перегона или станции, оборудованным путевыми 
устройствами автоматической локомотивной сигнализации , на локомотивном светофоре 
внезапно появится белый огонь, машинист должен вести поезд до следующего светофора
(или до появления разрешающего показания на локомотивном светофоре) с особой 
бдительностью и со скоростью не более 40 км/ч. 
В случае выхода из строя устройств автоматической локомотивной сигнализации 
машинист обязан: 
при управлении локомотивом пассажирского или грузового поезда при исправной 
радиосвязи довести этот поезд до пункта смены локомотивных бригад, где устройство 
локомотивной сигнализации должны быть отремонтированы без отцепки локомотива или 
должна быть произведена замена локомотивов; 
пригородные моторвагонные поезда разрешается довести до ближайшей станции с 
основным или оборотном депо или станции, имеющий пункт их технического 
обслуживания. 
Следование поездов с неисправными автоматической локомотивной сигнализацией 
или устройствами систем безопасности до указанных пунктов должно осуществляться по 
приказу поездного диспетчера, передаваемому дежурным по станциям участка.