Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

Бланк формы ДУ-54 
КОРЕШОК
 
 
РАЗРЕШЕНИЕ 
РАЗРЕШЕНИЯ 
 
 
№ __________ 
№___________ 
Станция (штемпель)
Станция (штемпель) 
«___»________ 20 г.
«___»__________ 20 г. 
Разрешение выдано
I 
на поезд № _______
Разрешаю поезду № ___________ 
с заполнением пункта 
отправиться с ______________ пути 
___________
по _________________________пути 
при запрещающем показании выходного 
Дежурный по станции 
(маршрутного) светофора 
____ и со скоростью не свыше 
20 км/ч, с особой бдительностью и 
готовностью немедленно остановиться,
если встретится препятствие для 
дальнейшего движения следовать до 
первого проходного (выходного, 
маршрутного) светофора ___, а далее 
по сигналам автоблокировки. 
II 
Разрешаю поезду № _____ отпра- 
виться с _____ пути по открытому 
выходному (маршрутному)
групповому светофору ______ и 
следовать далее по сигналам. 
Дежурный по станции 
(ненужное зачеркнуть) 
(зеленого цвета) 
 
 

---

23 
Глава 2. ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКАХ, 
ОБОРУДОВАННЫХ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЕЙ 
 
54.
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, основным 
средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая 
блокировка. 
Управление всеми станционными светофорами и стрелками на участках 
осуществляется непосредственно поездным диспетчером. Положение стрелок, 
светофоров, станционных путей, оборудованных электрической изоляцией, стрелочных 
участков и перегонов контролируется поездным диспетчером по приборам аппарата 
управления. 
Все распоряжения, касающиеся движения поездов и маневровой работы, поездной 
диспетчер по радиосвязи или по телефону передает непосредственно машинисту или 
работнику, на которого на раздельном пункте возлагается выполнение операций по 
приему и отправлению поездов или производству маневров. 
55.
В необходимых случаях, предусмотренных настоящей Инструкцией, поездной 
диспетчер может передавать станции на резервное управление, после чего прием и 
отправление поездов, маневровая работа, а также открытие и закрытие сигналов 
производятся начальником станции или другим работником станции, на которого 
возложено выполнение этих операций. До передачи станции на резервное управление 
поездной диспетчер обязан проинформировать этого работника о поездах, находящихся 
на прилегающих перегонах. 
Если до передачи станции на резервное управление поездным диспетчером было 
разрешено производство работ на контактной сети со снятием напряжения на 
станционных путях, он обязан сообщить об этом вступающему на дежурство работнику 
диспетчерским приказом. 
Отдельные стрелки или горловины станции могут быть переданы поездным 
диспетчером на местное управление. Перевод стрелок в этих случаях производится 
работником, осуществляющим руководство маневровой работы в данном районе станции. 
Если передача на местное управление вызвана необходимостью ремонта устройств СЦБ, 
не требующего по своему характеру предварительной записи в журнале осмотра, то 
переводить переданные на местное управление стрелки для проверки правильности их 
работы разрешается электромеханику.