Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

 
 
60.
Отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или 
поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, 
производится по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ (главному 
кондуктору) или машинисту подталкивающего локомотива ключа – жезла на право 
обратного следования по перегону. 
Для выдачи руководителю работ или машинисту подталкивающего локомотива 
ключа-жезла диспетчер вызывает начальника станции или другого работника, на которого 
на данном раздельном пункте возложено выполнение операций по приему и отправлению 
поездов при передаче станции на резервное управление. При неисправности ключа-жезла 
или при наличии станционных аппаратов, не оборудованных ключами–жезлами, для 
отправления хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, 
пользование автоблокировкой должно быть прекращено и установлено движение поездов 
по телефонным средствам связи. 
В этих случаях, до перехода на телефонные средства связи, станции, 
ограничивающие перегон, на который отправляется хозяйственный поезд, переводятся на 
резервное управление. 
61.
Отправление восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных 
локомотивов со станций ограничивающих перегон, на котором должны производиться 
восстановительные или другие подобные работы, осуществляется после вступления на 
этих станциях на дежурство начальников станций или других работников, на которых 
возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, и после закрытия 
перегона. В этих случаях машинистам выдаются разрешения на бланке белого цвета с 
красной полосой по диагонали. Вспомогательный локомотив может быть отправлен на 
перегон до вступления на дежурство соответствующих работников по регистрируемому 
приказу поездного диспетчера, передаваемому непосредственно машинисту локомотива: