Ички ёнув двигателлари» фанидан маърузалар матни -кисм 521100 «Ер усти транспорт тизимлари»

Киритиш жараѐнини параметрлари. 
Цилиндрни киритиш жараѐнида янги зарядлар билан тўлдириш қуйидаги 
факторларга боғлиқ. 
1) киритиш системаларини гидравлик қаршилигига, киритилаѐтган зарядни 
босимини 

р катталикка камайтиришига; 
2) цилиндрни маълум бир хажмида М
r
миқдорда қолдиқ газлар қолишига; 
3) цилиндр деворларини ва киритиш системаларини деворларининг юзаларини 
қизиши натижасида киритилаѐтган зарядни зичлигини камайишига олиб келишига.
Гидравлик қаршиликни тўлдиришга таъсирини 

р
а
киритишни охирида босимни 
билгандагина аниқлаш мумкин. 

к
ва 

а
- зарядни киришдаги зичлиги 
w
k
ва w
bn
- ҳавонинг киритиш системасига киришдан олдинги тезлиги ва тор
оралиқдан кираѐтгандаги ўртача тезлиги. 
z
k
ва z
a
- мос равишда киритиш системасини ўқидан ва киритиш клапанини ўқидан 
нивелир баландлиги. 
Зарядни қизиш температураси. 
Заряд киритиш системасида ҳаракатланаѐтганда 

Т температурага қизийди. Бу 
зарядни кириш тезлигига боғлиқ бўлади. Хаддан ташқари, қизиш цилиндрни тўлишига 
ѐмон таъсир қилади. Дизелларда 

Т=20-40
0
С; бензинли двигателларда 

Т=0-20
0
С 
оралиқда ўзгаради. 
Кириш температурасининг охиригача Т
а
ошиб боради. 

қол
қанча кўп бўлса, бунда 
заряд зичлиги камаяди. 
Тўлдириш коэффициенти. 
Киритиш жараѐнини такомиллашиши тўлдириш коэффиғиен-ти 

v
билан 
баҳоланади 

---

30 


v
дсж
h
k
k
h
G
V
V
V



ва цилиндрга кирган ҳаво орқали аниқланади. G
дсж
-янги зарядни оғирлик сони кг да V
к
- 
янги зарядни эгаллаган хажми, м
3



v
k
k
a
k
r
k
T
T
T
P
P
P
P












1
1


кол
k
r
r
a
r
T
T
T
P
P
P





Т
к
- компрессордан кейинги температура; Т
к
=Т
0
-агар наддувсиз бўлса. 
 
Тўлдириш коэффициентига таъсир қилувчи омиллар. 
Р
а
, Т
а
, 

Т, 

ост
, Т
r
, P
r
, 

, коэффиғиентлар охиригача киритиш ва тозалаш. Буларни 

v
га двигателни иш режимида кўриб чиқиш керак. 


v
га жуда кўп таъсир қилолмайди. Р
а

v
га кўпроқ таъсир қилади. 

-
ҳаракатланувчи зарядни сўниш тезлиги; 

bn
-киритиш системасининг қаршилик 
коэффициенти. w
k
=0 z
k
= z
a

к
=

а
да



P
P
P
w
a
k
a
bn
bn
k







2
2
2
w
C
F
f
bn
n
n
bn


max
f
bn
-клапан юзасининг ҳаво ўтадиган қирқими м
2
. 
C
n max
-поршенни максимал тезлиги м/с 
F
n
-поршенни юзаси, м
2
. 
4 тактли двигателнинг наддувсизида Р
а
=(0,8-0,9)Р
а
; 2 тактли двигателда секин 
ҳаракатланадиган контурли шамоллашда Р
а

0,5(Р
к
+Р
р
). 
Р
р
-чиқариш системасида босим тез ҳаракатланадиган тўғри оқимли шамоллатилганда. 
Р
а

(0,85

1,05)Р
к
 
Қолдиқ газлар миқдори. 
Қолдиқ газлар миқдори нисбий катталик билан ўлчанади, бу қолдиқ газлар 
коэффициенти дейилади.

ост
r
M
M

1
M
P V
R T
r
r
c
v
r



P
r
ва T
r
-чиқариш тактини охиридаги цилиндрдаги босим ва температура. 
R
v
-уриверсал газ доимийси. 
Бензинли ва газли двигателларда 

ост
=0,06

0,1. Дизелларда 0,03-0,06 гача, Р
Ч
=(1,1-
1,25)Р
0
ѐки Р
Ч
=(1,1-1,25)Р
Р
; Т
Ч
=900-1000К.бенз; Т
Ч
=700-900К. дизелларда Т
Ч
=750-1000К 
газли двигателларда. 
Адабиѐтлар 
1. 59-83 бетлар 
2. 67-92 бетлар 
3. 81-100 бетлар 
4. 45-101 бетлар 
5. 97-116 бетлар 

---

31 
6-Мавзу