iap 06742 (13) c (51)A01B 79/02 (2006. 01), A01B 49/06

(54) Yuk tortuvchi harakatchan sostavning tormoz kolodkasi
Тормозная колодка тягового подвижного состава


(57)
Foydalanish sohasi: temir yo‘l transporti. Vazifasi: kolodkani ekspluatatsiya qinilayotgan g‘ildirakka o‘rnatishda uning ekspluatatsion xarakteristikalarini yaxshilash. Ixtironing mohiyati: yuk tashuvchi harakatchan sostavning tormoz kolodkasi ikkita o‘rkachli po‘lat karkas va friksion elementdan tarkib topgan bo‘lib, friksion element polimer kompozitsion friksion materialdan tayyorlangan asosiy va profil qismni o‘z ichiga oladi, bunda asosiy qism cho‘yan kiritmali qilib bajarilgan bo‘lib, u asosiy qismda shunday tarzda joylashtirilganki, kiritma yuzasi kolodkaning ishchi yuzasida joylashtirilgan, kolodkaning ishchi yuzasi esa ekspluatatsiya paytida g‘ildirakning tebranish yuzasi bilan kontaktda bo‘ladi. Karkas o‘rkachlari kolodkaning markaziy qismida joylashtirilgan, bunda kolodka o‘rkachli qismining uzunligi l=0,5÷0,7D o‘zaro nisbatdan tanlab olingan: bu yerda l – kolodka o‘rkachli qismining uzunligi, D – kolodka uzunligi, kiritma kolodkaning markaziy qismida karkas o‘rkachlari o‘rtasidagi oraliq zonada joylashgan. Kiritma qalinligi L=0,9÷1,4N o‘zaro nisbatidan tanlab olingan: bu yerda L – kiritma qalinligi, N – karkas o‘rkachlari o‘rtasidagi oraliqlar uzunligi, bunda karkas o‘rkachlari o‘rtasidagi oraliqda polimer kompozitsion friksion material joylashtirilgan.
3 ta rasm.


Использование: железнодорожный транспорт. Задача: улучшение эксплуатационных характеристик колодки при ее установке на уже находящееся в эксплуатации колесо. Сущность изобретения: тормозная колодка тягового подвижного состава содержит стальной каркас с двумя гребнями и фрикционный элемент, включающий выполненные из полимерного композиционного фрикционного материала основную и профильную части, при этом основная часть выполнена с чугунной вставкой, размещенной в основной части таким образом, что поверхность вставки размещена на рабочей поверхности колодки, которая при эксплуатации находится в контакте с поверхностью качения колеса. Гребни каркаса размещены в центральной части колодки, при этом длина гребневой части колодки выбрана из соотношения: l=0,5÷0,7D; гдеl– длина гребневой части колодки, D– длина колодки, вставка размещена в центральной части колодки в зоне промежутка между гребнями каркаса. Толщина вставки выбрана из соотношения: L=0,9÷1,4N; где L – толщина вставки, N– длина промежутка между гребнями каркаса, при этом в промежутке между гребнями каркаса размещен полимерный композиционный фрикционный материал.
3 ил.
___________________________-