|
РАЗДЕЛ 3 РУКОВОДСТВО МАНЕВРОВОЙ РАБОТОЙ И СОСТАВ МАНЕВРОВОЙ БРИГАДЫ.
Подача и уборка вагонов на подъездной путь со станции Аблык и на станцию, все маневровые передвижения и расстановка вагонов по грузовым фронтам производится маневровым локомотивом и маневровой бригадой станции Аблык.
Движением локомотива, производящего маневры по обслуживанию подъездного пути АРУ руководит только один работник-главный кондуктор.
В состав маневровой бригады станции Аблык входят:
Главный кондуктор-руководитель маневров;
Машинист маневрового локомотива ;
Помощник машиниста.
РАЗДЕЛ 4 ПОРЯДОК ПОДАЧИ И УБОРКИ ВАГОНОВ
Подача вагонов со станции Аблык на подъездной путь АРУ и удорка их с подъездного пути на станцию производится маневровым порядком по распоряжению дежурного по станции Аблык после согласования дежурного приёмосдатчика грузов станции Аблык с ответственным работником.
Разрешением на выезд маневрового состава или локомотива со станции Аблык на подъездной путь АРУ и для заезда маневрового состава или локомотива с подъездного пути на станцию служит разрешающее показание маневрового светофора М-6 распоряжение дежурного по станции Аблык. Расстановка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, производится по указанию руководителя работ (ответственного работника) главным кондуктором станции Аблык.
Перед вступлением на работу работник подъездного пути обязан: -ознакомиться с наличием и распоряжением подвижного состава на подъездном пути, проверить надёжность его закрепления тормозными башмаками, наличием и исправностью тормозных башмаков;
-убедиться в чистоте и исправности путей, стрелочных переводов, ворот, соблюдении норм освещенности и исправном действии связи;
-проверить обеспеченность грузовых фронтов машинами, механизмами, инвентарём и приспособлениями для обеспечения погрузки, выгрузки и складирования грузов;
-убедиться, что все работники смены находятся на своих местах;
-по результатам проверки принять меры к устранению выявленных недостатков.
Перед предстоящей подачей и уборкой вагонов ответственный работник подъездного пути обязан:
о предстоящей подаче или уборке вагонов предупредить работников, связанных с выгрузкой, погрузкой и складированием грузов, перевозимых как железнодорожным, так и автомобильным транспортом;
на все время маневровой работы прекратить работу машин, механизмов и людей, занятых выгрузкой, погрузкой и складированием груза, перевозимых железнодорожным и автомобильным транспортом и удалить их из опасной зоны;
обеспечить в зоне производства маневров наличие габарита выгруженных и подготовленных к отправлению грузов, убедиться в отсутствии других препятствий для производства маневров.
Доложить дежурному приёмосдатчику грузов станции Аблык о готовности к приёму маневрового состава или локомотива, который в свою очередь докладывает дежурному по станции Аблык.
После получения доклада приёмосдатчика грузов об отсутствии препятствий для предстоящих маневров дежурный по станции Аблык даёт распоряжение главному кондуктору производить подачу или уборку вагонов на подъездной путь АРУ.
Подача вагонов на подъездной пути АРУ производится локомотивом вперед, а уборка вагонов-вагонами в перёд. Автоматические тормоза включаются у всего состава. При производстве подачи и уборки вагонов в условиях, когда ка рельсах имеются снег, наледь, иней и др. автоматические тормоза должны быть включены и опробованы.
Скорость движения вагонов со станции Аблык на подъездной путь АРУ и уборка вагонов с подъездного пути не должна превышать 15 км/час, на грузовых фронтах 3-5 км/час.
Длина маневрового состава при подаче и уборке вагонов на подъездной путь АРУ не должна превышать 32 осей, весом 176-640 тонн.
Во время маневров проезд главного кондуктора на подвижном составе разрешается только на исправных переходных площадках или на специальных подножках или площадках локомотивов, при этом главный кондуктор обязан держаться за поручни.
При движении маневрового состава вагонами вперед главный кондуктор должен находиться в голове осаживаемого состава. В случае невозможности проезда на перзом по ходу движения вагоне главный кондуктор должен находится на ближайшем к голове осаживаемого состава вагоне, имеющем исправные устройства для проезда. При этом должна обеспечиваться видимость пути впереди осаживаемого состава.
Если же это условие не соблюдается, главный кондуктор должен сопровождать состав пешком по обочине пути на безопасном от него расстоянии.
Маневровая работа на подъездном пути производится только путем осаживания с особой осторожностью, без резких толчков и остановок. Категорически запрещается производить маневры толчками, перекатывать вагоны вручную и использовать для этого какие-либо механизмы или приспособления.
При движении маневрового состава или локомотива в местах расположения зон повышенной опасности главному кондуктору ЗАПРЕЩАЕТСЯ находится на специальной подножке вагона или локомотива. В этом случае главный кондуктор должен пройти по обочине пешком или проехать на переходной площадке вагона или локомотива.
Do'stlaringiz bilan baham: |
