Texnik ijodkorlik

Clippers (6-rasm)
Tez suzib yurish uchun barcha turdagi kemalar yaratiladi, ular har doim ham esda qolmaydi, ammo istisnolar mavjud. Kimdir "kreyser" so'zini aytadi va darhol atrofdagilar nimanidir o'ylaydi - kimdir "Aurora", boshqalari "Varyag". Qaychi mashinalarga kelsak, faqat bitta variant bor - "Cutty Sark". Uzoq va tor korpusli bu kema bir necha sabablarga ko'ra tarixga kirdi, ammo uning asosiy va eng muhim sifati tezlik edi. Xitoydan choy yetkazib berish, olis koloniyalarga pochta jo‘natmalarini tez yetkazib berish va qirolichaning ayniqsa nozik topshiriqlarini bajarish qaychi va ularning jamoalarining ko‘p qismi edi. Va bu kemalar o'z ishlarini paroxodlar paydo bo'lgunga qadar, ba'zi hollarda esa keyinroq bajargan.

6-rasm
Galleonlar (7-rasm)
Harbiy kemalarning eski turlariga nazar tashlaydigan bo'lsak, 16-asrda Britaniya floti bilan raqobatlashgan Buyuk Armadani eslab bo'lmaydi. Ushbu dahshatli kuchning asosiy birligi ispan galleoni edi. O'sha davrning bironta ham yelkanli kemasi u bilan mukammal darajada taqqoslana olmadi. Asosiysi, bu takomillashtirilgan karavel bo'lib, kamaytirilgan tank ustki tuzilishi (juda "ko'tarilgan burun" deyarli yo'qolgan) va cho'zilgan korpus. Natijada, qadimgi ispan kema quruvchilari barqarorlikni oshirdilar, to'lqinlarga qarshilikni kamaytirdilar va natijada tezlikni oshirdilar. Manevr qobiliyati ham yaxshilandi. 16-asrning boshqa harbiy kemalari galleon yonida qisqaroq va juda baland ko'rinardi (bu kamchilik edi, bunday nishonni urish osonroq). Najasning konturlari (qattiq ustki tuzilma) to'rtburchaklar shaklga ega bo'ldi va ekipajning sharoitlari yanada qulayroq bo'ldi. Aynan galleonlarda birinchi hojatxonalar (hojatxonalar) paydo bo'lgan, shuning uchun bu so'zning kelib chiqishi.
Ushbu "XVI asrning jangovar kemalari" ning joy almashishi 500 dan 2 ming tonnagacha bo'lgan. Nihoyat, ular juda chiroyli bo'lib, mohirona o'ymakorlik bilan bezatilgan va ajoyib haykalcha burunlarini toj kiygan.

7-rasm