Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Жизнь и внутренняя политика:
22 февраля 1935 была назначена комиссия по приемке всех сооружений Московского Метро (11614).
За рубежом:
22 февраля 1935 итальянские войска высадились в Восточной Африке (3907,191).
22 февраля 1935 в США самолетам запрещено пролетать над Белым домом (4962).
Авиапромышленность:
22 февраля 1935 года зам. начальника ГЛАВАВИАПРОМа Ермолаев подписал:
Справка об изготовлении транспортного самолета (Можаева).
Самолет конструкции Можаева начат постройкой в 1934 году на заводе № 135 В Харькове и в настоящее время заканчивается постройка частей самолета (лонжерон, фюзеляж, оперение), предназначенных для статиспытаний.
Работа ведется под непосредственным руководством и наблюдением самого Можаева. Для этого в его распоряжение передано заводское помещение, рабочие и оборудование.
В случае удовлетворительных результатов статических испытаний, заводу № 135 поручено изготовление самолета в целом, для чего Можаевым и заводом должен быть заключен соответствующий договор.
Директору завода предписание дано. Окончание постройки самолета следует ожидать к концу 1935 года (4213, 52).
Авиапромышленность:
23 февраля 1935 года начальник секретного отдела Исаев писал письмо № 2/856с в СНК Базилевичу
По распоряжению зам. начальника ГУАПа Ермолаева препровождаю при сем справку об изготовлении проекта самолета (Можаева).
Приложение: на 1 листе (4213, 51).
22 февраля 1935 года зам. начальника ГЛАВАВИАПРОМа Ермолаев подписал:
Справка об изготовлении транспортного самолета (Можаева).
Самолет конструкции Можаева начат постройкой в 1934 году на заводе № 135 В Харькове и в настоящее время заканчивается постройка частей самолета (лонжерон, фюзеляж, оперение), предназначенных для статиспытаний.
Работа ведется под непосредственным руководством и наблюдением самого Можаева. Для этого в его распоряжение передано заводское помещение, рабочие и оборудование.
В случае удовлетворительных результатов статических испытаний, заводу № 135 поручено изготовление самолета в целом, для чего Можаевым и заводом должен быть заключен соответствующий договор.
Директору завода предписание дано. Окончание постройки самолета следует ожидать к концу 1935 года (4213, 52).
23 февраля 1935 Директор ХАИ Красильников и Нач. Проектного бюро самолетостроения и Желтовский писали Нач. 2 отделения 4 отдела УВВС РККА Галдину письмо N 89 (копия: ГУАП Машкевичу):
Ввиду того, что нами строятся опытные самолеты по заданию Военведа ХАИ-6 и ХАИ-5, срок окончания ХАИ-6 - 15 марта 1935, а ХАИ-5 - 15 апреля, мы считали бы крайне полезным производство предварительного контроля и приемки названных самолетов военной приемкой завода 135 до представления их на гос. испытания..." (2343,24).
23 февраля 1935 на заводские испытания был предъявлен самолет У-3 М-48 200 нр в военном варианте. Л Я.М.Садовский выполнил первый контрольный полет с пассажиром Михельсоном и испытания шли до 6 апреля 1935 (2343,192).
23 февраля 1935 Б.Г.Чухновский на Дорнье-Валь авиаотдела Морских сил ЧМ на Азовском море закончил испытания полозков (предложенных для ДАР Р.Л.Б. и сконструированных и СНИИ Аэрофлота Берлиным и Даниленко) для полетов с воды на лед и обратно, которые шли с 17 февраля. Машина неоднократно проваливалась под лед, но взлетала. Полозки устанавливали на заводе 45 (99,197).
Жизнь и внутренняя политика:
23 февраля 1935 на пост главы комиссии партийного контроля ВКП(б) назначен Н. Ежов, будущий глава НКВД (4962).
23 февраля 1935 Н.Ежов (секретарь ЦК, заменивший С.М.К.) был поставлен во главе Центральной комиссии партконтроля (3908,346).
23 февраля 1935 во главе Комиссии партконтроля поставили Н.И.Ежова, Секретаря ЦК (1348,120).
Авиапромышленность:
24 февраля 1935 г. состоялся первый полет серийного АНТ-31 (И-14) на Иркутском авиазаводе (6395).
24 февраля 1934 состоялся первый полет серийного АНТ-31 (И-14) на Иркутском авиазаводе 125 (2668).