Himoyaga ruxsat mut va t kafedra mudiri

A. Ko‘p sotuvchi xizmatlarini qo‘llab-quvvatlash (MVSS)
V2X bir nechta sotuvchilar tomonidan taqdim etilayotgan ko‘p sonli uyali ilovalarning birlashishiga bog‘liq. Umuman olganda, C-V2X tarmoqdagi uzatishlarni boshqarish uchun uyali aloqa vositalaridan foydalanadigan yagona tashkilotning (Original Equipment Manufacturer (OEM)) operatsion mulki hisoblanadi. Biroq, turli xil uyali ilovalar bilan bitta transport vositasi bir nechta sotuvchilar tomonidan qo‘llab-quvvatlanishi mumkin. Shunday qilib, Multi-Vendor Services Support (MVSS) C-V2X da amal qilinishi kerak bo‘lgan muhim tamoyillardan biriga aylanadi. Bo‘laklar, chekka shakllar, tuman infratuzilmasi, dasturiy ta’minot bilan aniqlangan tarmoq (SDN) va tarmoq funktsiyalarini virtualizatsiya qilish (NFV) orqali tartiblar MVSS uchun asosiy texnologiyalar bo‘lishi mumkin.
B. Avtonom algoritm xavfsizligi (AAS)
Algoritmlar C-V2X-da avtonom transport vositalarining muvaffaqiyatli ishlashining kalitidir. Ushbu algoritmlarning aksariyati transport vositalari (V) va tarmoqdagi barcha boshqa ilovalar (X) o‘rtasida xavfsiz kanalni shakllantirishga tayanadi. Algoritmlardagi zaiflik CV2X ga bir necha turdagi kiber hujumlarga olib kelishi mumkin. Tarmoqdagi avtomobillar to‘liq yordamdan yordamsizgacha (to‘liq avtonom) ishlaganda tahdid darajasi ortadi. Avtomobil muhandislari jamiyati (SAE) tomonidan muhokama qilinganidek, AAS transport vositalarining ishlash rejimiga va joylashtirish stsenariylariga bog‘liq. Xususan, C-V2X da kanal xavfsizligi, sessiya boshqaruvi, xavfsizlik yamoqlari, kalitlarni boshqarish, kirishni boshqarish va kamuflyajni aniqlash AAS uchun kutilayotgan asosiy istiqbollardir. Politsiya, resurslarni boshqarish va xavflarni kamaytirish C-V2X da AAS uchun hal qilinishi kerak bo‘lgan boshqa muammolardir.
C. Tarmoqni boshqarish va xavfsizlik (NCS)
C-V2X nuqtai nazaridan, tarmoqni boshqarish va xavfsizligini yagona komponent sifatida o‘rganish talab etiladi, chunki ularning o‘zaro ta’siri tarmoq xavfsizligi bilan bir qatorda amalga oshirishga sezilarli ta’sir ko‘rsatadi. MVSS va AAS ga erishish C-V2X da operatsiyalarni samarali boshqarishga yordam beradi. Anomaliyalarni aniqlash, hujumni yumshatish va nol kundagi zaifliklarning oldini olish samarali tarzda hal qilinishi kerak bo‘lgan boshqa ko‘rsatkichlardir. NCS shuningdek, C-V2X da zaif faoliyatlarni boshqarish, noto‘g‘ri xatti-harakatlarni aniqlash va seans xavfsizligini hisobga oladi.
Xavfsizlik C-V2X uchun foydalanilgan holatlar
C-V2X birinchi navbatda yakka uyali tarmoqning o‘xshash imkoniyatlariga mos keladigan tarmoqni osonlashtirishga qaratilgan. C-V2X ning amaliy jihatlari va qo‘llanilishiga asoslangan foydalanish holatlarini ta’kidlaydigan bir nechta tadqiqotlar mavjud, ammo mavjud topilmalar va tadqiqotlarni to‘ldirish uchun C-V2X xavfsizlik nuqtai nazaridan ba’zi foydalanish holatlari quyida keltirilgan:
• Avtonom avtomobil xavfsizligi: avtonom avtomobillar real vaqt rejimidagi ma’lumotlar va uyali tarmoqqa ulangan turli sensorlarning ko‘rsatmalaridan foydalanadi. Haqiqiy vaqtda muvofiqlashtirish uchun yo‘l-yo‘riq xaritalariga C-V2X aloqasi orqali kirish mumkin. C-V2X xavfsizlik xususiyatlari avtomobilni noto‘g‘ri yo‘naltirishi va uzilishlar va baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin bo‘lgan har qanday taqlid qilish va takroriy hujumning oldini olishga yordam beradi. Xavfsizlik masalalari va kalitlarga asoslangan bir nechta mexanizmlarni qo‘llash avtonom avtomobillarga yo‘l-yo‘riq ma’lumotlarini o‘z ichiga olgan uzatish uchun kuchli shifrlashni ta’minlashga yordam beradi.
• Haydovchi autentifikatsiyasi: Yordamchi avtomobillarda C-V2X xavfsiz operatsiyalari haydovchilarni uchinchi tomon autentifikatsiyalari orqali tekshirishga yordam beradi. Haydovchining tibbiy holati, shuningdek, biriktirilgan sensorlar orqali tekshirilishi mumkin va bir nechta yengil autentifikatsiyalar qonuniy haydovchiga kirishni boshqarish miqdorini aniqlashga yordam beradi.
• Avtomobil salomatligi monitoringi: Avtomobilning sog‘lig‘ini C-V2X orqali kuzatish mumkin, u real vaqtda mashinaning har bir muammosi bo‘yicha avtomobil dasturiy ta’minotini ta’minlovchilarga ko‘rsatmalar yuboradi. Noto‘g‘ri konfiguratsiyalar paytida, buzg‘unchining butun tarmoqqa kirish uchun undan foydalanish mumkin bo‘lgan avtomobilning tarkibiy qismlariga kirishi uchun katta imkoniyatlar mavjud. Bunday holatlarga C-V2X da xavfsiz aloqa kanalini shakllantirish orqali duch kelish mumkin.
• Xavfsiz jamoat xavfsizligi aloqalari (PSCs): C-V2X PSClarda muhim rol o‘ynashi kutilmoqda, bu esa transport vositalariga boshqa qurilmalarga eng qisqa yo‘lni bog‘lash imkonini beradi, masalan: real vaqt rejimida oziq-ovqat, dori-darmon vaqtga sezgir bo‘lgan xizmatlar va boshqa turdagi yetkazib berish xizmatlari. Bundan tashqari, C-V2X ning xavfsizlik xususiyatlari uning ilovalarini harbiy va fuqarolik ekspeditsiyalariga kengaytirishga yordam beradi. Tizimli va xavfsiz muvofiqlashtirish C-V2X o‘rnatishda ishtirok etadigan qurilmalar uchun yuqori ishonchlilik va past kechikishga erishishga yordam beradi.
• Avtomobillararo va avtomobil ichidagi xavfsizlik: Ishonch va maxfiylik avtomobillararo va avtomobil ichidagi aloqada asosiy muammo hisoblanadi [9]. Avtomobillararo aloqalar turli sotuvchilarning transport vositalaridan iborat bo‘lgan C-V2X sozlamalariga ishora qiladi. Bunday stsenariyda xavfsizlik dominant omilga aylanadi va tarmoqlararo tinglashning oldini olish uchun taxalluslar yoki proksi-serverlardan foydalanish kutiladi. Avtotransport ichidagi aloqa deganda C-V2X ga jalb qilingan transport vositasining bortdagi operatsiyalari tushuniladi. Ushbu rejimda mijozning shaxsiy ma’lumotlari va avtomobil tizimlarini xakerlardan himoya qilish uchun xavfsizlik texnologiyalari talab qilinadi. Ushbu rejimlarning har qandayidagi hujumlar tarmoqning ishonchliligiga sezilarli ta’sir ko‘rsatadi, shuningdek, egalik huquqi va tajriba sifatiga katta ta’sir ko‘rsatadi.
• Xavfsiz mobillikni boshqarish va xizmatlarni ishdan bo‘shatish: Mobillik va xizmat ko‘rsatishni qisqartirish C-V2X ning hal qiluvchi jihatlari hisoblanadi. Tez va xavfsiz xizmatlarni ishdan bo‘shatish va topshirishni boshqarishga qaratilgan bir nechta yechimlari mavjud [10]. Biroq, xususiy tarmoq shakllanishi bilan xavfsizlik omillari ustun bo‘lib qoladi va ularni C-V2X uchun qo‘llaniladigan mexanizmlar, ayniqsa LTE va 5G texnologiyalaridan foydalanish orqali hal qilish kerak.
• S-B2MP (Secure Base to Multi-peer Networks): C-V2X ning interaktiv misollaridan biri B2MP bo‘lib, unda avtomobil bir nechta tengdoshlar uchun asosiy stansiya bo‘lib xizmat qiladi. Biroq, bortda tajovuzkorning mavjudligi tarmoqning asosiy ko‘rsatkichlarini ochib berishi mumkin, bu C-V2X ning umumiy shakllanishiga katta ta’sir ko‘rsatadigan bir nechta ekspluatatsiyalarni boshlash uchun ishlatilishi mumkin. Shunday qilib, S-B2MP ushbu tarmoqlardan boshqa xavfsizlikka yo‘naltirilgan foydalanish holatidir.
• Secured Named Data Networking (NDN): NDN asosiy tarmoq aloqa rejimi bo‘lib, har bir ma’lumot paketini tekshirilishi mumkin qilib, to‘g‘ridan-to‘g‘ri tarmoq sathida xavfsiz ma’lumotlarni qo‘llab-quvvatlaydi. NDN maxsus va eshittirish uslubidagi aloqalardan foydalanadi va aloqa texnologiyalaridan mustaqildir. Shuning uchun, u C-V2X bilan xavfsiz media-mustaqil tuzilmalar asosida o‘z xususiyatini yaxshilash uchun ishlatilishi mumkin.
• Trafikni boshqarish va anomaliyalarni aniqlash: Yo‘l harakati boshqaruvi tezlikni boshqarish, yo‘l harakati haqida ma’lumot, marshrut ma’lumotlari, hamkorlikda navigatsiya va boshqalar bilan bog‘liq masalalarni o‘z ichiga oladi [11]. Bundan tashqari, haydovchining xulq-atvori, transport vositalarining anomaliyalari va tarmoqqa tajovuzkorlar avtomobil tizimining asosiy funktsiyalariga ta’sir qiluvchi boshqa omillardir. Yetarli darajada xavfsiz mexanizmlar ushbu muammolarni hal qilishga yordam beradi va ularning hujumidan oldin potentsial anomaliyalarni aniqlashga yordam beradi.