Himoyaga ruxsat mut va t kafedra mudiri

Yangi strategiyalar talab qilinadi.
5G-ga tegadigan hamma narsa kabi C-V2X texnologiyasiga katta yaxshilanishlar olib keladi. Ushbu yaxshilanishlar, shuningdek, ko‘plab yangi dizayn va sinov muammolarini keltirib chiqaradi. C-V2X dizaynerlari va ishlab chiquvchilari o‘zlarining C-V2X tizimlarining ishlashi, hatto standartlar rivojlanishda davom etar ekan, xavfsizlik talablariga javob berishini ta’minlashlari kerak. Shuningdek, ular o‘z mahsulotlarining o‘zaro ishlash, shovqin va xavfsizlik talablariga javob berishini ta’minlash uchun ko‘plab global va mintaqaviy standartlarga mos kelishi kerak.
Texnologiyalar rivojlanishi va murakkablashishi bilan an’anaviy test yechimlari va metodologiyalari rivojlanishi kerak. C-V2X RF, protokol, funktsional va Intelligent Transportation System (ITS) stek testlarini o‘z ichiga olgan yangi end-to-end sinov yechimlarini talab qiladi.
C-V2X ikkita uzatish rejimidan foydalanadi. Bitta rejim an’anaviy mobil tarmoq bilan aloqa qilish uchun mo‘ljallangan. Ikkinchisi transport vositalari, infratuzilma va velosipedchilar va piyodalar kabi himoyasiz yo‘l foydalanuvchilari bilan to‘g‘ridan-to‘g‘ri aloqa qilish uchun Global navigatsiya sun’iy yo‘ldosh tizimining (GNSS) emulyatsiyasi ikki uzatish rejimi o‘rtasida vaqt va lokalizatsiya sinxronizatsiyasi uchun talab qilinadi.

3.2 5G-V2X va DSRC uchun kengaytirilgan ulanish arxitekturasi.

Ulangan transport vositalari uchun simsiz tizimlar va texnologiyalar axborot-ko‘ngilochar, navigatsiya, aloqa va radioeshittirish kabi zamonaviy avtomobildagi xizmatlar simsiz ulanish tizimlarini talab qiladi. Ushbu xizmatlarni taqdim etuvchi tizimlar uchun RF spektri diapazoni juda keng, 90 MGts (radio eshittirish) dan 5,9 GGts gacha (V2X va Wi-Fi). Kelajakdagi tizimlar millimetr to‘lqinlariga mos keladigan chastotalarni nishonga oladi (masalan, 5G mmWave, 24 GHz dan 29 GGts gacha). 1-rasmda bitta xizmatni taqdim etish uchun ishlatiladigan bir nechta simsiz tizimlar ko‘rsatilgan. Tijoriy radio ulanish bloki dastur maydoni va tegishli simsiz tizimlar o‘rtasidagi interfeysni ta’minlaydi. Quyidagi ro‘yxat ushbu simsiz tizimlarning ba’zilari uchun funktsiyalar va ishlash chastota diapazonlarini ta’kidlaydi:

• 
  GNSS/GPS: Joylashuv xizmatlari va joylashuv ma’lumotlarini taqdim etadi. Ko‘pincha sinxronizatsiya uchun boshqa simsiz tizimlarga xizmat ko‘rsatadi. 1176 MGts dan 1602 MGts gacha bo‘lgan bir nechta mintaqaviy standartlar va ajratilgan chastota diapazonlari mavjud.
  
• 
  Cellular 2G, 3G, 4G va 5G: telematika, axborot-ko‘ngilochar, havo orqali yangilanishlar va V2X aloqalari kabi ovozli va ma’lumotlar xizmatlari uchun ishlatiladi. U 300 MGts dan 5,9 GGts gacha bo‘lgan ko‘p sonli uyali tarmoq va kanallarni qamrab oladi.
  
• 
  Wi-Fi: bir nechta ilovalar, jumladan, havo orqali yangilanishlar, diagnostika va maʼlumotlarni yuklab olish uchun foydalaniladi. Turli hududlarda ichki va tashqi foydalanish uchun belgilangan tarmoqli va kanallarning turli taqsimotlari mavjud. Eng keng tarqalgani 2,4 gigagertsli va 5,8 gigagertsli diapazonlardagi kanallardir. Yaponiyada ba’zi kanallar 5 gigagertsli diapazonda ajratilgan.
  
• 
  ITS-G5/DSRC(ingl. Dedicated Short-Range Communications): V2X aloqalari uchun 70 MGts spektr dunyoning aksariyat mintaqalarida 5,9 gigagertsli chastotada ajratilgan.
  
• 
  ^{Radio eshittirishi:} 90 MGts dan 240 MGts gacha, turli mintaqalarda turli kanallar va diapazonlar mavjud. Esda tutingki, radioeshittirish tizimlari radio ulanish bloki bilan ham qoplanishi mumkin, lekin odatda ular ikki tomonlama ^{aloqa tizimlaridan alohida amalga oshiriladi.}
  

^{3.1-rasm. Avtomobildagi asosiy simsiz tizimlar.}
Murakkab RF tizimlarini klassik amalga oshirish: Avtomobilda mavjud bo‘lgan barcha simsiz tizimlar tufayli u g‘ildirakdagi smartfon kabi rivojlanmoqda. Biroq, funksiyalarni amalga oshirish haqida gap ketganda, smartfon va avtomobil foydalanuvchi uskunasi (UE) o‘rtasida katta farq bor. Tijoriy avtomobilda 4G uyali tizimni amalga oshirish arxitekturasi 3.2(a)-rasmda ko‘rsatilgan unda 4G diapazonlarini qamrab oluvchi keng polosali antenna avtomobil tanasining tashqi tomoniga, odatda tom tepasiga o‘rnatilgan. Antenna avtomobil korpusi orqali 4G moduli joylashgan boshqaruv blokiga o‘tuvchi koaksiyal uzatish liniyasi kabeliga ulangan.
Keling, qabul qiluvchining RF yo‘lidagi RF old tomoniga (RFFE) e’tibor qarataylik. Bantlar filtrlangandan so‘ng, past shovqin kuchaytirgichi (LNA) - juda past shovqin ko‘rsatkichi (NF) va yuqori daromad - kiruvchi RF signalini, shu jumladan kabel orqali kiritilgan qo‘shimcha shovqinni kuchaytiradi. Kuchaytirishning bir necha bosqichlari bo‘lishi mumkin, keyin signal asosiy tarmoqli va yuqori qatlamni qayta ishlash uchun 4G moduliga beriladi. 4G protokoli to‘plamidan so‘ng ma’lumotlar dastur protsessoriga o‘tadi. Endi, agar biz ushbu arxitekturaning soddalashtirilgan RF tahlilini qilsak, umumiy RF zanjiri juda yomon shovqin ko‘rsatkichiga ega ekanligini bilib olamiz. Koaksiyal kabel LNA ga qaraganda yuqori NFga ega va signalning yo‘qolishi chastota va kabel uzunligiga mutanosibdir. Shovqin kaskadini tahlil qilishdan bilamizki, to‘liq RF zanjirining NF RF signal zanjiridagi birinchi komponentning NF tomonidan ortiqcha vaznga ega. Shunday qilib, hatto LNA ham bu muammoni bartaraf eta olmaydi. Xarajatlarni tejash va vaznni kamaytirish uchun odatda yengilroq kabel tanlanadi, bu afsuski RF muammosini kuchaytiradi. RF oldingi qismlarini antennaga yaqinlashtirish orqali umumiy shovqin ishlashini yaxshilash mumkin, ammo tizimda koaksiyal kabelning ta’siri hali ham mavjud bo‘ladi.
3.2-rasm. Uyali simsiz ulanish va boshqa simsiz tizimlar uchun klassik arxitekturalar.

^{3.2(a)-rasm. Koaksiyal kabel yordamida 4G-LTE foydalanuvchi uskunasini joriy qilish namunasi}

3.2(b)-rasm. Shu kabi arxitekturadan foydalangan holda bir nechta boshqa simsiz tizimlarni amalga oshirish
Biz uzatish RF yo‘lining tafsilotlarini o‘tkazib yuboramiz, bu yerda uzatishdan oldin signalni to‘g‘ri kuchaytirish kerak. Biroq, shuni ta’kidlaymizki, uyali tarmoqqa ulangan har qanday uzatuvchi qurilma ham tarmoq operatorining roziligini olishi kerak. Shunday qilib, qabul qilish va uzatish RF yo‘llarida to‘g‘ri dizayn talab qilinadi. 3.2(b)-rasmda biz boshqa simsiz tizimlar odatda qanday amalga oshirilishini tasvirlaymiz. Bu nisbiy antennalarni ulash uchun qancha koaksiyal kabel ishlatilishini va har bir tizimda qancha chastota signalining yo‘qolishini (dBMda susayishi) ko‘rsatishdir. Agar bitta tizim uchun bir nechta antennalar mavjud bo‘lsa, bu yo‘qotish tezda ortadi. Bunga qo‘shimcha ravishda, bir nechta antennalardagi signallar o‘rtasida sinxronizatsiyaga erishish va ularni koaksiyal kabel orqali o‘tkazish oson ish emas. Bundan tashqari, 5G mmWave chastotalarida (24 GGts dan 29 GGts gacha) koaksiyal kabelda RF signalining yo‘qolishi 6 GGts dan past chastotalardan yuqori bo‘ladi.