YAKUNIY XULOSA Ushbu BMI da LTE-V2X va 5G-V2X ning joriy holatlariga e’tibor qaratgan holda C-V2X texnologiyalari va standartlari haqida umumiy ma’lumot berildi. Bir nechta foydalanish holatlari, xizmatlarni qo‘llab-quvvatlash va xavfsizlik talablari batafsil muhokama qilinadi. Mavjud 5G-V2X bilan bog‘liq muammolar mustaqil va mustaqil bo‘lmaganlar bilan taqqoslash orqali taqdim etiladi. Bundan tashqari, 5G-V2X ning dolzarb jihatlari va uning xavfsizligini tushunish bilan bir qatorda kontseptuallashtirilgan arxitekturadan foydalanish qulayligini tushunishga yordam beradigan turli ochiq masalalar va tadqiqot yo‘nalishlari muhokama qilinadi.
Avtotransport vositasidan hammaga (V2X) aloqasi nafaqat jamoat xavfsizligini ta’minlaydigan (masalan, yo‘l-transport hodisalarining oldini olish orqali), balki ko‘plab iqtisodiy foyda keltiradi. (masalan, hudud bo‘ylab harakatlanishning makroskopik harakatini optimallashtirish orqali) kuchli tushunchadir. Bir tomondan, V2X aloqasi avtomobil ishlab chiqaruvchilari, chakana sotuvchilar, mobil tarmoq operatorlari (MNO), V2X xizmat ko‘rsatuvchi provayderlar va hukumatlar kabi ko‘plab manfaatdor tomonlar uchun yangi biznes imkoniyatlarini olib keladi. Boshqa tomondan, ushbu manfaatdor tomonlarning umumiy platformaga yaqinlashishi ko‘plab texnik va biznes muammolariga ega. V2X kommunikatsiyalari duch keladigan muammolar va kamchiliklarni aniqlaymiz. Biz 5G tarmoqlari doirasida aniqlangan muammolarni potentsial hal qilish uchun turli xil yechimlarni taklif qilingan va 5G-ga asoslangan V2X ekotizimiga potentsial biznes modelining yuqori darajadagi ierarxiyasini ko‘rib chiqiladi. Bundan tashqari, biz dunyoning turli mintaqalaridagi V2X aloqalarining qonunchilik holati haqida qisqacha ma’lumot beramiz.
Biz klassik avtomobil ulanishi arxitekturasini ta’kidladik, bu yerda har bir simsiz tizim antennalar, kabellar, radio chastotasini qayta ishlash apparati va dasturiy ta’minotni qayta ishlash apparatlarini o‘rnatish orqali alohida amalga oshiriladi. Sifatli tahlil asosida klassik arxitektura tufayli xizmat ko‘rsatish samaradorligiga salbiy ta’sir ko‘rsatadi. Biz ushbu arxitekturaning ko‘plab afzalliklarini ko‘ramiz, masalan:
Koaksiyal kabellardan foydalanishni qisqartirish, shu bilan RF ishlashi va radio aloqasi ishonchliligini oshiradi.
Bo‘lajak avtomobillarning dasturiy ta’minot arxitekturasiga muvofiqligi.
Dasturiy ta’minotni yangilash orqali ba’zi yangi xususiyatlarni boshqarish qobiliyati.
Bitta RF IC bilan bir nechta standartlarni amalga oshirish mumkin.
Xizmat sifati kafolati nazorati kuchaytirildi.
Bir nechta simsiz standartlarni qo‘llaydigan xizmatlar uchun yaxshiroq muvofiqlashtirish imkoniyati.
5G mmWave kabi kelajakdagi avtomobillarda yangi simsiz standart ilovalarni qabul qilishga tayyor.
Bizning yondashuvimiz yuqori samaradorlikni (avtomatlashtirilgan haydash stsenariylari uchun talab qilinadi) va umumiy uskuna bilan bir nechta simsiz tizimlarni amalga oshirish imkoniyatini ta’minlaydi. Biz simsiz ulanishda yuqori ishonchlilikni talab qiluvchi vzvod va teleoperatsiya kabi avtomatlashtirilgan haydash holatlari uchun zarur bo‘lgan V2X xizmati ushbu arxitekturaning afzalliklaridan foydalanishi mumkinligini ko‘rsatdik.
Hamma narsaga uyali transport vositasi (C-V2X) transport vositasidan infratuzilmaga (V2I) va transport vositasidan transport vositasiga (V2V) tarmoqlarining anʼanaviy foydalanish qulayligi bilan bogʻliq muammolarni hal qilishga qaratilgan. Xususan, C-V2X avtomobil aloqasi bilan shug‘ullanuvchi ob’ektlar sonini kamaytiradi va V2X ga uyali xavfsizlik yechimlarini qo‘shish imkonini beradi. Buning uchun LTE-V2X ning rivojlanishi inqilobiydir, lekin u xavfsizlik mexanizmlari bilan bir qatorda yuqori o‘tkazuvchanlik, o‘ta yuqori ishonchlilik va ultra past kechikish talablarini bajara olmaydi. Bunga qarshi turish uchun 5G-V2X ajralmas yechim sifatida qaraladi, bu nafaqat LTE-V2X bilan bog‘liq muammolarni hal qiladi, balki funksiyaga asoslangan tarmoq sozlamalarini ham ta’minlaydi.
