Химмотология

14-жадвал
Товар мойларига бўлган талаблар

Талаблар	М-8 (АС-8)	М-3/6 Б (АСЗП-6)	М-10 Б2 (ДС-11)	М-16 Б2 (МГ-16п)	М-20 Б2
100^0С да кам қовушқоқлик мм^2/с бўлмаган	8+0,5*	6+0,5	11+0,5	16+0,5	20
0^0С да, кўп бўлмаган	1200	360	2500	6300	8000
Қовушқоқлик индекси, кам бўлмаган	85	125	83	80	85
Ишқорийлик, мг КОН/г, кўп бўлмаган	-	5,5	1,5	0,8-2,2	2-6
Мойни қовушқоқлиги, % қўндирмаси кўп бўлмаган	0,005	0,5	0,005	0,005	0,003
Қўндирмали, кам бўлмаган	0,45	1,3**	0,4-0,8	0,25	0,8
Таркиби, % кўп бўлмаган механик аралашмалар (қўндирма билан)	0,012	0,02	-	-	-
Алангаланиш (очиқ тигилларда), кам бўлмаган	200	165	200	1,8***	210
S (қўндирмасиз)	1	1,1	1,1	1,1	1
Котиш, юқори бўлмаган ^0С	-25	-42	-15	-30	-15
Кўргошин пластиналар коррозияси, кўп бўлмаган	5	5	5-10	8	8
Ювувчи хоссалари (ПЗВ бўйича баллар, кўп бўлмаган)	0,5	1,5	0,5-1	1	1

*- 100⁰ С даги асос қовушқоқлиги 3,5-4 мм²/с
**- сульфат кукунлиги, кўп ўулмаган
***- ёпиқ тиглда.

М8Б₁ (АС-8-селектив тозаланган автол) мой кам тезланишдаги карбюратор двигателларига мўлжалланган. Уни дистилят компонентни қолдиқ компонент билан аралаштириб олинади. Колдиқ компонент фенол билан тозланган, депарафинланган коксланиши 1% атрофида булган деасфальтизатдан олинади. Эксплуатация хоссаларини ошириш учун М-8Б₁ мойига кўп функцияли алкилфенол, депрессор ва кўпинча оксидланишига қарши қўндирмалар қўшилади. М-43-6В мойи шимол районларда қишки пайитларда автомобил эксплуатацияси учун мулжалланган. База мойи сифатида парафин олтингугуртли нефтлардан селектив тозалаш ва чуқур депарафинлангандан кейинги гуруҳ мойлар фойдаланилади. Тавар мойлари ўз таркибида унга оксидланишга карши, ёйилувчи, ёйилишга қарши, коррозияга қарши хусусиятлар берувчи қўндирмаларга эга.

Асосий гуруҳдаги мотор мойлари учун мой групасидан ва дивигател туридан таркиби (турли максадлардаги 3-7 қўндирма) ва қўндирмаларнинг умумий миқдори 5-12% билан фаркланувчи қўндирмалар концепцияси ишлаб чикилган. Мойларни дизель двигателлардаги иш шароити одатда карбюратор двигателларникидан оғир булади. Шунинг учун дизель мойлари юқорирокқ қовушқоқликка эга. Тез юрувчи автотрактор дизель двигетеллари учун қишки, ёзги ва шимолий шунингдек, бутун мавсумий қуюқлаштирилган мойлар чикади. Дизель мойларининг купгина ЦИАТИМ-339, А₃ НИИ-ЦИАТИМ-1, МНИИП-22к, ПМС-200А ва бошка қўндирмаларга эга бу мойлар (М-10Б₂, М-16 Б₂, М-20 Б₂ ) дистиллят ва колдик компонентларни аралашмаси ёки фақат колдик компонентларни қўндирмалар билан қўшилмасидан тайёрланади. М асосланг:М-20 Б₂ мойини тайёрлаш учун М-20 база қолдиқ мойига ЦИАТИМ-339 (3%), ДФ-11 (20%) ва ПМС-200А (0,005%) қўндирмалари қўшилади. Автотрактор дизельларидан конструктив фойдаланиш билан фарқ қилувчи дизельларда мойлар анча кийин шароитда ишлайди. Шунинг учун уларга (Д ва Е сериясидаги мойлар) қўпроқ қўндирмалар киритиш (10-15%) зарур. Поршенли авиация двигателларини ўзига хос ишлаш шароитлари камерасида кул қолдиқларини ҳосил қилувчи таркибида метали бўлган қўндирмали мойларини қўллашни ман қилади, шу сабабдан база мойлари чуқуррокқ тозаланган бўлиши керак. Бундан двигателлар учун 100⁰С даги қовушқолиги 14-22 мм²/с бўлган бир неча маркадаги мойлар чиқарилади. (МС-14, МС-20,МС-20С ва МК-22). Поршенли авиация двигател мойлари асосан қолдиқ, кам холларда кампоундирланган парафинсиз нефт мойларидир. Уларнинг хоссалари қуйида келтирилган: