Государственный

Массовый пассажирский 
транспорт 
 
168. 
Выбор маршрутов и видов 
массового пассажирского транспор-
та для городских населенных пунк-
тов с численностью населения более 
100 тыс.чел. производится на осно-
вании расчетов. 
Для ориентировочных расчетов 
на первую очередь строительства 
величину транспортной подвижнос-
ти следует принимать для городских 
населенных пунктов с численностью 
населения от 100 до 250 тыс.чел. –
300-350, 
с численностью населения 
250-
500 тыс.чел. – 350-425 поездок 
на жителя в год. На расчетный срок 
величину транспортной подвижнос-
ти следует принимать соответствен-
но 350-425 и 425-470 поездок на 
жителя в год. 
169. 
В населенных пунктах с 
численностью до 10 тыс.чел., застро-
енных индивидуальной усадебной 
застройкой, в которых расстояние от 
мест жилья до работы не превышает 
1500м, внутригородской массовый 

---

ШНК 2.07.01-03* Стр.87 
 
пассажирский транспорт может не 
предусматриваться.
170. 
Плотность линий наземно-
го массового пассажирского тран-
спорта на застроенных территориях 
необходимо принимать в зависимос-
ти от интенсивности пассажиропото-
ков, как правило, в пределах 1,5-2,5 
км/км
2
. В центральных районах кру-
пных и крупнейших городов плот-
ность этой сети допускается увели-
чивать до 4,5 км/км
2
. 
171
.
Провозная 
способность 
обычных видов массового пассажир-
ского транспорта определяется при 
норме наполнения 4 чел/м
2
свобод-
ной площади пола пассажирского 
салона, скоростных видов – 3 чел/м
2
. 
Скорость сообщения и провоз-
ную способность различных видов 
массового пассажирского транспор-
та ориентировочно следует прини-
мать согласно табл. 41.