География

«Навои — 
Учкудук — Мискин — Султан Увайс — Нукус».
Хотя длина этой 
ветки составляет 800 км, на ее строительство ушло всего лишь 5 
лет. При том, что во времена Советского Союза, например, на стро­
ительство дороги меньшей протяженности Навои — Учкудук было 
потрачено 12 лет.
В целях развития транспортных коммуникаций республики, 
создания благоприятных условий для экономического и социаль­
ного развития Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областей, 
реализации проектов по освоению подземных богатств южных ре­
гионов Кабинет Министров РУз 30 января 2003 г. принял поста­
новление об ускорении строительства железной дороги « 
Ташгузар
— Байсун — Кумкурган».
Данная железная дорога не только сокращает путь до пункта 
назначения в два раза, но и позволяет миновать различные тамо­
женные процедуры, связанные с пересечением границы с Туркме­
нистаном, потому что новая железнодорожная ветка полностью про­
ходит по территории нашей республики. Раньше, чтобы доехать до 
южных районов Сурхандарьинской области приходилось пересекать 
государственную границу и ехать 200 км по территории наших со­
седей.
Дорога позволила исключить перевозки по территории Туркме­
нистана, что дает отечественным производителям возможность эко­
номить ежегодно свыше 50 млн долларов.
Новая железнодорожная магистраль «Ташгузар - Байсун — Кум­
курган» стоимостью 447,4 млн долларов (из них кредит Японского 
банка по международному сотрудничеству составляет 151,5 млн дол­
ларов) играет важную роль не только в развитии Узбекистана, но и 
всего Центральноазиатского региона, значительно повысив тран­
зитную роль и экспортный потенциал нашей страны. Только в пер­
вом полугодии 2010 г. в Афганистан было экспортировано продук­
ции на сумму 409,5 млн долларов (за аналогичный период 2009 г.
— 332,5 млн долларов).
208

---

Между тем, данная магистраль также используется в выполне­
нии международных обязательств Узбекистана в сфере транзита и 
обеспечения доставки невоенных грузов для сил США и НАТО в 
Афганистане. Кроме того, за счет снижения тарифов на транспорти­
ровку грузов во внутриреспубликанском сообщении на 43% за ис­
текший период расходы отечественных предприятий сокращены 
почти на 15 млн долларов.
Новая транспортная магистраль, по предварительным расчетам, 
позволит увеличить доходы