|
Shoh tog'i
Aslida, birinchi seriyali Ford-ning chiqarilishi va iyun oyining boshida boshlangan, ya'ni kompaniyaning rasmiy ro'yxatdan o'tgan kundan bir oz oldinroq. IEC-Prevenue-da ijaraga olingan o'nlab ishchilar 2-chi silindrli dvigatelning 2 silindrli dvigatel hajmi bilan oddiy 2 kishilik "RANBAUTI" ni to'pladilar. Avvaliga "omborga" ishlagan. Kompaniya birinchi tartibni faqat 15 iyul kuni qabul qildi - "Chikago" dan tish shifokori ixtiyoriy yuqori darajadagi modelni tanladi. Keyin ikkinchi tartib keldi, undan keyin kompaniya tomonidan 215 ta avtomobil sotadi, aktsiyadorlar 1903 yil noyabrda birinchi dividendlar olishadi - 1903 yil noyabrda birinchi dividendlar oladi Ford Motor Company! Yana ko'proq. 1904 yil boshiga kelib, ishchilarni kollektorlar xodimlari o'n baravar ko'payadi va birinchi yarim yil davomida berilgan avtomobillarning umumiy soni 1700 donaga etadi.
Bu shartsiz muvaffaqiyat edi. Oxiri bolalarining tushini amalga oshirdi - u mashinalarni nafaqat nayrang va janjalga olib keladigan skeptiklarga olib boradigan mashinalarni ozod qildi. Shunga qaramay, hozirgacha uning faoliyati 20-asr boshlarida muvaffaqiyatli avtomobil ishlab chiqaruvchilarga nisbatan yuzlab odamlar taqdiridan farq qilmadi. Ammo masalaning haqiqati shundaki, Genri seminarda hamkasblar borligini ko'rib chiqadi. Birinchidan, u mashhur nazariyaga ishonmadi. qimmat avtomobillar Ko'proq daromad keltiradi. Aksincha, Genri shubha qilmadi: Muvaffaqiyatning eng qisqa usuli - arzon modellarning ommaviy ishlab chiqarishidir.
Mashhur e'tiqodga zid, birinchi massa uchun birinchi massaning afsonaviy t va N. Modelning ikki yilidan ikki yil oldin debyut qilishning hech qanday afsonaviy t va uning ikki yilidan oldin debyut qilish, bu avtomobil tajribasi edi. Agar spartan mashinasini 15 kuchli dvigatel narxi bilan atigi 500 dollarga teng bo'lsa, eng soddalashtirilgan. Natija? 1906 yilda chiqarilgan barcha 8500 nusxada chiqarilgan barcha 8500 nusxada ford motorni AQShning eng yirik avtomobil ishlab chiqaradigan avtoulovlar ishlab chiqarishi bilan boshlandi.
Maksimal arzon mashinaning kontseptsiyasi ishlayotganidan keyin ishlamoqda, Genri va uning muhandislik guruhi modelda ish olib bordi, bu millionlab insonlar taqdirini o'zgartirdi.
Ford Nning mashhurligi juda past narxni keltirdi. O'zini tutalayotgani, ahamiyatsiz bo'lib chiqdi: kam quvvatli motor, atigi 2 kishilik salon, zaiflashuvchan, zaif ramkali, ya'ni boshqa narsalar orasida jirkanch silliqlikka ta'sir ko'rsatdi kurs. Biroq, "Enk" kamtarona "enk" kamchiliklarni unutib qo'ydi. Aytishlaricha, yaxshi o'tishdan ko'ra yomonlashish yaxshiroqdir.
Va Genri haq deb baholandi. Agar odamlar unchalik yaxshi emas, balki arzon mashinani sotib olishga tayyor bo'lsa, unda mashina avtomobilni namuna sifatida mavjud bo'lsa, lekin uning barcha qudratlaridan mahrum bo'lsa, nima bo'ladi?
Shunday qilib, Ford T. Ba'zida bu afsonaviy mashina texnik rejada sezilmaydi, ammo bu unchalik emas. Albatta, "Teshka" dizayn, og'ir motor yoki inqilobiy inqilobning oshishiga tegmagan muhandislik echimlari. Ammo uning dizayni eng mayda-chuydalarga - vanadiy qotidan, gazolin va kerosin va hatto alkogolni dvigatelga etkazdi. Qisqasi, bu dunyoda birinchi navbatda byudjet avtomobilini yaratdi - buvakamni bugungi kunda logivaman.
« Teshka "narxda arzon, ammo ijro ko'ra emas edi. Genri, kichik tuzilmalarga o'yladi yana bir muhim tarkibiy qism - yuqori yoki eng yuqori, o'sha paytda eng yuqori sifat darajasi. Bu nafaqat yig'ish jarayoni, balki uning korxonasida bu o'ziga o'xshash edi. Yana bir narsa shundaki, Ford bilan ishlagan komponentlar etkazib beruvchilar vakillari ba'zi lavozimlar uchun mo'ljallangan qismlar, tugunlar va mexanizmlar sifati 4 mm ga etdi - va bu sizga eslatadi 20 asr boshlarida! Boshqa tomondan, Fordda ishlagan etkazib beruvchilar buyurtmani talab qilib, talab qilib, eng yuqori toifadagi xizmatlari to'lanishi va bajarilishi uchun olishlari kerak edi.
Birinchi to'liq bo'lmagan yil davomida mijozlar 10 mingga yaqin "Teshek" ni jo'natishdi. 1911 yilda deyarli 70 ming kishi avtomobil egalariga aylandi va yana bir yil o'tgach, bu ko'rsatkich ikki baravar ko'paydi! Bunday mashhurlik, hatto Ford ham eng ahamiyatsiz tushlarda zavqlana olmadi. Xuddi shu "teshka" juda yaxshi mashinadan juda tezda ijtimoiy hodisaga aylandi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
