|
San'at
O'zi uchun debyutda 1908 yil Ford t dunyodagi eng zamonaviy byudjet avtomobilidir, ammo vaqt ketdi va modelning dizayni deyarli o'zgarmadi. Aslida, 19 (!) Bir necha yil davomida konveyerda, "Tin Lizzi" ga tegib ketgan barcha yangiliklar bir qo'lning barmoqlari bilan hisoblash mumkin. 1915 yilda mashinada, 1919 yil yanvarda elektr stantsiyasi, elektr stantsiyasi, faqat olti yildan iborat, bir olti yil davomida "Tesche" dagi grammetrdan iborat bo'lib ko'rindi pnevmatik shinalar. Hamma narsa va umuman kichik narsalar.
Lekin nima uchun? Axir, Ford, barcha xohish bilan siz Samoroga yoki texnik taraqqiyotning raqibini chaqirmaysiz. Albatta yo'q. Henri uchun chinakam ishtiyoq ishlab chiqarish samaradorligi bo'lib kelgan - u butun umrini ushbu xudoga sig'inadi, u hamma narsani O'zining qurbongohiga olib bordi.
Axir, ishlab chiqarish samaradorligi qanday? Agar ikki so'zda - bu ishning birligi uchun eng katta miqdordagi mahsulotlar. Shunday qilib, Genri hech qachon bu nisbatdan qoniqmadi. Ishlab chiqarishni kengaytirish muammosi haqida qayg'uradigan boshqa biron bir muvaffaqiyatli ishlab chiqaruvchi nimalar edi? Ehtimol, bu yana bir fabrika quradi, keyin yana bir yondashuv juda ko'p tarqalgan edi - u yana ishlab chiqarishning boshqa usulini topish mumkin deb hisoblaydi, hatto ishlab chiqarish quvvati allaqachon charchagan bo'lsa ham, yana bir yo'lni topish mumkin edi. Odatdagidek, u to'g'ri o'chdi.
Fordning qiziquvchanligini ixtiro qilmaganligi nima. Aytaylik, majlis saytida ishchilar brigadalarga bo'linganlar, ularning har biri ma'lum bir operatsiyalar ketma-ketligini keltirib chiqardi, ammo bir nechta mashinalarda. Shunday qilib, ishlab chiqarish jarayoni biroz tezlashdi. Keyin ular vaqtni tejash mumkinligini, ombordan kerakli tarkibiy qismlardan oldinroq taxmin qilishdi. Shunday qilib, u yana bir necha daqiqa davomida to'ldirildi va asta-sekin ishlab chiqarish sur'atlari bilan asta-sekin kuchaytirildi.
Bundan tashqari, Ford zavodda doimiy ijodiy tanlov muhitini joriy etdi, har bir xodim ushbu xodimga ishlab chiqarish jarayonini optimallashtirish g'oyasini taklif qilishi mumkin va hatto o'z g'oyasini taklif qilishi kerak edi. Xarakterli nima - har qanday kichik narsalarga quloq soling. Fikrlari ketayotgan xodimlar saxiy savobni olishdi. Aslida, konveyer anjuman bunday kalamush idoralarining bevosita natijasiga aylandi.
Avtoulov konveyeri g'oyasi Genrievning Chikago sayg'oqchasiga tashrifi chog'ida SWIFT va CO ga tashrifi chog'ida sodir bo'lganligi haqida fikr bor. Go'shtni qayta ishlash zavodining ustaxonalarida Ford Motor Company bir vaqtning o'zida dahshatli va qiziqarli rasmni hayratda qoldirdi. Karkashe zanjirlariga osilgan joydan osilgan postga osilgan postga ko'chib o'tdi, u erda bir ish joyidan boshqa va deyarli hech qanday shodga o'tish paytida vaqt yo'qotmasdan bo'laklarni kesib tashlamasdan. Cho'chqalarni ajratish mexanizatsiyalashgan jarayoni samaradorligi avtomobil muhandislarini jalb qildi.
Shunga o'xshash tajriba ustaxonalarda Highland bog'ida yangi "Fords" zavodini o'tkazishga qaror qilindi. Magneto assambleyasi yonish tizimida keng tarqalgan - konveyer kamaridan foydalangan holda ikki bosqichga bo'lingan. Sodir bo'ldi! Tayyor qismni 20 daqiqadan boshlab yig'ish vaqti (odam-soatlarda) uchdan biriga kamaydi. Asta-sekin, boshqa operatsiyalar konveyerda, birinchi osonroq, keyinchalik murakkablashdi. U dvigatelga, vitorish qutisi oldidan va to'xtatib turishdan oldin. Nihoyat, 1913 yil avgustda ular shassi va tananing "to'y" deb ataladigan eng qiyin operatsiyani avtomatlashtirishadi. Ehtimol, bu kun avtomobil konveyerining tug'ilgan sanaini ko'rib chiqish mumkin.
Yangi ish usullarining samaradorligi analoglarni bilmas edi. RassiSis yig'ish vaqti 12,5 soatdan 93 daqiqagacha pasaydi! Ammo, albatta, tayyorgarlik uchun yangi texnologiyalar joriy etildi. Asosiysi, 1913 yildan boshlab zavodning unumdorligi har yili ikki baravar ko'paydi va Ford T ning narxi barqaror ravishda pasayib, pirovargida 260 dollarni pasaytirdi! Hozirgi narxlarda atigi 3200 dollar e'lon qilinadi.
Avtomobil konveyeri Genri tsivilizatsiya qilingan dunyoni keltiradigan yagona emas. Gigantning fikrlari va avtomobilsozlik otasining boshqa g'oyalari orasida, keling, o'z ishchilarimiz uchun rekord maosh,, shu bilan birga ishchilarning sadoqati, balki mehnat samaradorligini ham oshiradi. Oxir oqibat, rad etilgan ishchilar o'zlari ishlab chiqarilgan mashinalar sotib olishdi.
Ford nafaqat hozirgi kunga qadar tegishli bo'lgan avtomobillar ishlab chiqarish tamoyillarini qo'llagan, u ixtiro qilingan va juda samarali savdo vositalarida. Masalan, 1914 yilda, talabni oshirish maqsadida, Genri har bir xaridorga 50 dollar chegirmaga va'da bergan. Ushbu vaqtda transport vositasining asosiy narxi atigi 500 dollarni tashkil etganligini hisobga olgan holda saxiylik bilan. Harakat dahosi nima? Shunday qilib, pul xaridorlarga faqat kalendar yil natijalari kamida 300 mingta mashina sotadigan holatda qaytarildi. O'sha yili sotuvlar 308 213 ta avtomobilni tashkil etdi va Genri va'da bergan va'dasini bajardi. Qanday bo'lmasin, u sarf qilinganidan ko'proq pul topdi. "Har safar men 1 dollarga narxni pasaytirsam, mingta yangi xaridorni olaman!" - Said Said.
Hatto asr boshlarida ham Genri samarali ishlab chiqarishning o'zgarmas shartlaridan biri bu o'z avtokompaniyasining chiqarilishini e'lon qilishini tushundi. Va 1920 yilga kelib, aytaylik, nafaqat tanalarga yog'ochli ramkalar, balki kelajakdagi bo'sh joylar uchun plantatsiyalar paydo bo'ldi! Boshqalar butun dunyo bo'ylab mashhurlik kaliti turli mamlakatlar va qit'alardagi avtomobillarning chiqarilishini anglashlaridan oldin Ford. Kanadada Ford motorli kompaniyasining birinchi xorijiy filiali 1904 yilda ochildi. Model ishlab chiqarish davrida Parij va Londonda Kompaniya va Londonda vakolatxonalari paydo bo'ldi va 1911 yilda "Manchester" dagi zavodni Evropada birinchi Assambleyas egalladi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
