Elektr boshqaruvining o'n yilligiga kirasizmi?

Og'ir-yuk mashinalarini elektrlashtirish va havo - dengiz porti tashuvlari chiqimlarni kamaytirishga yordam beradi
Elektrlashtirish uchun imkoniyatlarning paydo bo’lishi va yaqin o’n yillikda qo’llanishi og'ir-yuk mashinalari, aviatsiya va yuk tashish kabi chiqindilarni kamaytirish qiyin bo’lgan sohalarda ham samara berishi mumkin. Global elektr yuk mashinalari savdosi 2019 yilda 6 000 birliklari bilan rekord o'rnatdi, modellar soni esa kengayishda davom etmoqda. Yuqori quvvatli zaryadlovchilar global miqyosda ishlab chiqilmoqda va standartlashtirilmoqda. Dinamik zaryad tushunchalari va katenar chiziq yechimlarini namoyish qilish bo'yicha tadqiqotlar mintaqaviy avtobuslar va uzoq masofali yuk mashinalari uchun og'ir va uzoq masofali operatsiyalar uchun operatsiyalarni kengaytirishga imkon beradi. Portlarda yuk tashish operatsiyalarini elektrlashtirish tobora keng tarqalgan va asta-sekin Evropa, Xitoy va AQShda Kaliforniya qonunchiligida majburiy hisoblanadi. Aviatsiya, aviatsiyada elektr boshqaruv (ya'ni samolyotda zamin operatsiyalar elektrlashtirish) bevosita ifloslantiruvchi chiqindilarni va CO2 ni qisqartirish va aviakompaniyalar uchun iqtisodiy tejash uchun imkoniyatlar yaratadi.
Akkumulyatorlar ishlab chiqarish texnologiyalari rivojlanmoqda va xarajatlar kamaymoqda

Elektr transport vositalari uchun batareyalar narxi sezilarli darajada pasaymoqda. Sanoat hisobotlari shuni ko’rsatmoqdaki, 2019 yilda akkumulyator batareyalari narhi 1/kVt uchun 156 USD tashkil qilmoqda, solishtirish uchun yilda 1100 USD tashkil qilgan. Kichik yuk elektromobillar uchun sotilayotgan akkumulyator batareyalari o’rtacha hajmi (batareya elektr transport vositalari va plug-in gibrid elektr transport vositalari) o’sib bormoqda, 2018 yilda 37 kVt ni tashkil qilgan bo’lsa, hozir 44kVt ga yetdi va aksariyat mamlakatlarda elektr avtomobillari batareyalari 50-70 kVt soat oralig'ida. Ushbu o'sish ikki yo'nalish bilan bog'liq: batareya elektr avtomobil modellari uzoqroq oraliqlarga ega bo'lib, tobora ko'proq talabga ega bo'lib, gibrid elektr transport vositalariga nisbatan batareya elektr transport vositalarining ulushi ortib bormoqda.

Elektr avtomobillar uchun Li-ion batareyalar ishlatiladigan eng keng tarqalgan katod kimyosi NMC hisoblanadi. NMC katodlari bo'lgan hujayralarning energiya zichligi nikel miqdori ortishi bilan ortadi. Shu asosda, zichlik ham yuqoriroq tendentsiyada davom etayotganiga ishonish uchun sabablar mavjud. Li-ion texnologiyasi energiya zichligi, xarajatlar va aylanish muddati jihatidan so'nggi o'n yil ichida ulkan yutuqlarga erishgan bo'lsa-da, takomillashtirish uchun joy qolmoqda. Li-ion batareyasi hujayralarining uchta asosiy tarkibiy qismini: katodlar, anodlar va elektrolitlarni yaxshilash bo'yicha tadqiqotlar olib borilmoqda. Bundan tashqari, so’nggi paytlarda batareyalarni loyihalashtirish va issiqlik boshqarishdagi so’nggi tadqiqotlar, birinchi navbatda, to'plami va modul komponentlarini xarajatlarini qisqartirishga qaratilgan.