Elektr boshqaruvining o'n yilligiga kirasizmi?

Batareya qanday ishlatilishi, qayta ishlanishi, yoki ularning elektr avtomobilda qo'llashdan keyin utilizatsiya qilinishi

Ikki stsenariyga asoslanib, 2030 yilga borib, hozirda bir yillik ishlab chiqarish hajmiga teng bo’lgan 100-120 Gv-h elektr akkumulyator batareyalari ekspluatatsiyadan chiqarilishi tahmin qilinmoqda. Bunday hajmlarni bartaraf etishning samarali choralari bo'lmasa, bu muhim ekologik javobgarlikka aylanishi mumkin. Ishdan chiqqan batareyalar qayta foydalanishga yoki yaroqlilik muddati tugagandan so’ng ularni qayta ishlashni rag’batlantiruvchi siyosat orqali bu bozorni barqaror oqimga solish mumkin.

Elektromobillar uchun yaroqsiz bo’lgan batareyalarni elektr tarmog'i operatorlari, elektr kommunal va tijorat yoki uy-joy mijozlar uchun foydalanishga yo’naltirib batareyalar muddatini uzaytirish mumkin. Avtomobil batareyalari foydali hayoti cho'zilgach, atrof-muhit ta'sirini kamaytirishga hissa qo'shishi mumkin, shu bilan bir xil xizmatlar ko'rsatish uchun yangi batareyalar ishlab chiqarish xarajatlari kamaytiriladi. Biroq, bu yangi bozorda hozirgi kunga qadar kam tajriba mavjud. Avtomobil batareyalari uchun ikkinchi darajali dasturlarni amalga oshirishdagi muammolar, birinchi navbatda, yangi batareya ishlab chiqarish xarajatlarining pasayishi va manfaatdor tomonlar o'rtasida qiymat zanjiri bo'ylab samarali texnik axborot uzatishni talab qiladigan potentsial uzoq va texnik ta'mirlash jarayoni bilan raqobatda yashaydi. Original mahsulotdan foydalanishdan manfaatdor bo’lgan sanoat, kommunal sohalari va maxsus start-uplar paydo bo’la boshladi.
Elektr akkumulyator batareyalari hajmi oshgani sayin, samarali qayta ishlash sanoatining rivojlanishi li-ion batareyalarining barqarorligi uchun kalit bo'ladi. Muhim materiallarni tiklash orqali mustahkam qayta ishlash tizimi xom ashyo, issiqxona gazlari emissiyasi va tog' - kon sanoati va qayta ishlashdan salbiy ta'sirlarga bo'lgan talabni kamaytiradi. Bundan tashqari, mahalliy qayta ishlash mamlakatlarga muhim materiallar importiga tayanishni kamaytirish imkonini beradi. Hozirgi kunga qadar iqtisodiy hayotiylik va qayta ishlash uchun bozor imtiyozlari cheklangan, chunki odatda past xom ashyo narxi va kichik hajmdagi elektr akkumulyator batareyalari sarflangan. Biroq, elektr transport vositalari uchun o'sib borayotgan bozor asosiy resurslarga ko'proq bosim o'tkazsa, xom ashyo narxi oshishi mumkin va / yoki narxlar yanada o'zgaruvchan bo'lishi mumkin. Shunday qilib, qayta ishlash orqali qayta tiklangan materiallar raqobatbardosh bo'ladi. Lityum va kobalt kabi muhim resurslarning iqtisodiy va strategik qiymati uzoq muddatda qayta ishlashni rag'batlantirishi va qayta ishlash siyosatini boshqarishi mumkin.
Pyrometallurgiya va gidrometallurgiya kabi asosiy qayta ishlash texnologiyalaridan foydalangan holda elektr avtomobil akkumulyatoriga joriy qayta ishlash ob'ektlari asosiy xom ashyolardan ishlab chiqarilgan batareyaga nisbatan (taxminan 10%) issiqxona gazining qisqarishiga olib keladi. Yangi, innovatsion qayta ishlash jarayonlari kam energiya yordamida qayta ishlash, shuningdek qayta ishlashga muhtoj bo’lmagan iste’mol tovarlarini ajratib olib, qayta qo’llash kabi g’oyalarni ilgari surmoqda.