Elektr boshqaruvining o'n yilligiga kirasizmi?

Asosiy zaryadlash uyda va ish amalga oshiriladi, biroq, ommaviy zaryad nuqtalarini tarqatish elektr avtomobil sotilishidan ilgarilab ketmoqda
Elektr-avtomobil zaryadlash uchun infratuzilma kengaytirish davom etmoqda. 2019-yilda dunyo bo'ylab 7,3 mln.ga yaqin zaryadlovchilar bo'lib, ulardan 6,5 mln. ga yaqini uylarda, ko'p yashaydigan binolarda va ish joylarida xususiy, yengil transport vositasini sekin zaryadlovchilaridir. Qulaylik, iqtisodiy samaradorligi va (masalan, imtiyozli stavkalari, uskunalar sotib olish rag'batlantirish va chegirma kabi) qo'llab-quvvatlash siyosati turli xususiy zaryad tarqalishi uchun asosiy turtki bo'ladi.
Xususiy elektr avtomobil sekin zaryadlovchi qurilmalari, 2019

Mamlakat bo'yicha ochiq elektr avtomobil sekin zaryadlovchilar, 2019 Ommaviy elektr avtomobil tezkor zaryadlovchi qurilmalari, 2019

Ommaviy zaryadlovchi uskunalar 2019 yilda umumiy zaryadlovchi uskunalarning 12% ini tashkil qildi. Global, (sekin va tez) ommaviy zaryadlovchi uskunalar soni o'tgan yilga nisbatan 2019 yilda 60 % o'sdi, yengil yuk elektr avtomobil zahirasi o'sishi nisbatan yuqori,. Xitoy ommaviy zaryadlovchilarni, xususan, tezkor zaryadlovchilarni o'z uyida xususiy zaryad olish uchun kamroq imkoniyatga ega bo'lgan zich shaharlarga mos keladigan zaryadlovchilarni tarqatishda davom etmoqda.

Xitoy ikki/uch g'ildirakli va shahar avtobuslarini elektrlashtirishda davom etmoqda
Avtomobillardan boshqa Transport rejimlari ham elektrlashtirilmoqda. Elektr micromobility imkoniyatlari 2017 yilda ularning paydo beri tez kengaydi, birgalikda elektr scooter (e-scooter) bilan, butun dunyo bo'ylab 50 dan ortiq, mamlakat bo'ylab 600 shaharda elektr-velosiped (e-velosiped) va elektr moped endi mavjud. Xitoyda ko'p bo'lgan elektr ikki/uch g'ildirakli mopedlar soni 350 million, butun dunyo bo'ylab muomalada barcha ikki/uch g'ildirakli mopedlarning 25% ni tashkil etadi, bunga ichki yonuv dvigateli mopedlarning taqiqlanishi sababdir. 380 000 engil tijorat elektr transport vositalari ko'pincha kompaniya yoki davlat hokimiyati avtomobil parkining bir qismi sifatida muomalada bo'ladi.

Dunyoda muomalada bo'lgan qariyb yarim million elektr avtobus asosiy qismi Xitoyda xarakatlanadi. 2016 yilda subsidiyalar bo’lgandan so’ng 2019 yilda yangi elektr avtobuslar ro'yxatga olishlar soni kamaygan bo’lsada, Xitoyning aksar shaxarlari avtobus parklari deyarli butunlay elektrlashtirilgan va havo sifatini yaxshilash uchun hissa qo’shmoqda. Shunga o'xshash havo sifati tashvishlari bilan bog’liq muammolar tufayli, avtobus elektrlashtirish, shuningdek, boshqa ko'plab hududlarida ham zamin qozonmoqda: Santiago De Chili shahrida Xitoy tashqaridagi yirik elektr shahar avtobus parkini mezbonlik qiladi.
Elektr avtobuslarning Xelsinki (Finlyandiya), Shenzhen (Xitoy), Kolkata (Hindiston) va Santiago De Chili (Chili) da o’rganishlar jamoat transportining ajoyib kayfiyatini qayd etadi, elektr avtobuslarni tizimga tadbiq qilish sektor xususiylashtirish darajasi va yo'lovchi daromadi, boshqa moliyaviy oqimlar mavjudligi bilan bog'liq kontekst-maxsus qiyinchiliklarga duch keladi.
Covid-19 bilan shahar jamoat transporti, shu jumladan avtobuslar, sog'liqni saqlash xavfsizligini ta'minlashda yuqori quvvatli va arzon xizmatlarni taqdim etish muammolariga duch keladi. Yo’lovchilarning egalarining vaqtincha yoki butunlay shaxsiy avtomobilni afzal deb topish xavfi bor. Shu bilan birga, o'xshash rivojlanayotgan va rivojlangan dunyoning zich shaharlarda, shahar avtobuslar transporti shundoq ham tirband bo’lgan ko’chalarni hisobga olganda osonlik bilan almashtirib bo'lmaydigan asosiy vositasi bo’lib hisoblanadi. Shunday qilib, umumiy va elektr avtobuslarda jamoat tranzitining kelajagi pandemiyaning ta'siri, shahar transport tizimining umumiy salohiyati va hukumatni qo'llab-quvvatlashni davom ettirish o'rtasida muvozanatlashadi.