Бир пағонали ва икки пағонали асосий узатмалар. Кулачокли, ўзи блокировкаланадиган, автоматик блокировкаланадиган, мажбурий блокировкаланадиган дифференциаллар

24-расм. Ярим ўқларнинг орқа кўърикда жойлашув турлари:
а – ½ ярим юксизлантирилган, б - ¾ қисми юксизлантирилган, c – тўла юксизлантирилган


АСОСИЙ УЗАТМАНИНГ КОНСТРУКТСИЯСИ
Гиъоидли асосий узатма. Бундай узатмалар, двигатели олдида ва йетакчи куъриги оркдца жойлашган барча йенгил автомобилларда, шунингдек айрим юк автомобилларида (ГАЗ- 53А) кулланилади. Мисол тарикдсида Дамас автомобилининг асосий узатмасини курамиз (3.42- раем,б). Узатиш сони 5,125 булган бундай узатмада вал билан бирга ясалган йетакчи тишли гилдиракнинг уқи йетакланувчи гилдиракнинг ук>ига нисбатан 31,75 мм ъастрок, силжитилган. Йетакчи тишли гилдиракнинг вали узатма картерида иккита конуссимон ролиюти ъодшиъникларда урнатилган. ъодшиъникларнинг оралигига керувчи втулка урнатилган. Керувчиҳ втулканинг узига хос хусусияти булиб узатмани йигиш ваҳтида ъодшиъникларни гайка билан тортилганда, маҳлум еластиклик хусусиятига ега булган керувчи втулка, у рта ғдисмида ташкой диаметри томон деформацияланади. Бунинг натижасида ъодшиъникларнинг доимо маҳлум даражада тигиз ҳолда к,исилиб туриши таҳминланади ва вални ук; буйлаб силжишига имкон бермайди. Йетакланувчи тишли галдирак дифференциал кутисига болтлар билан бириктирилган. Дифференциал кутиси еса иккита конуссимон роликли ъодшиъникларда узатма картерига кръкркдар ёрдамида болтлар билан маҳкамланган. Бу роликли ъодшиъникларнинг дастлабки тигизлигини гайкалар билан ростланади. Йетакчи тишли гилдиракнинг йетакланувчи га нисбатан тугри туриш ҳолати ростловчи халк,а билан бажарилади. Йигилган асосий узатма картери билан биргаликда йетакчи куърикнинг картерига урнатилади ва болтлар билан кртирилади.
ТСилиндрик асосий узатма. Бундай узатмалар двигатели кундаланг жойлашган олд юритмали йенгил автомобилларда кулланилади. 3.42, г-раемда ВАЗ-2108 автомобили асосий узатмасининг схемаси курсатилган. Узатмалар сони 3,94 булган бир жуфт к,ия тишли гилдираклардан ташкил тўган асосий узатма, узатмалар кутиси ва илашиш муфтаси билан биргаликда умумий картерда жойлаштирилган. Узатманинг тишли кичик гилдираги узатмалар кутиси йетакланувчи вали билан биргаликда яхлит ишланиб, картерда бир томонда цилиндрик роликли ва иккинчи томонда шарикли ъодшиъникларда урнатилган. Узатманинг тишли катта гилдираги дифференциал кутисига болтлар билан кртирилган. Дифференциал кутиси, конуссимон роликли ъодшиъникларда бир томони билан илашиш муфтаси
шунингдек, дифференциал кутиси ҳам шундай бурчак тезлигида булади. (со, = со, = сок ). СҲунда сателлитлар уз укдда айланмасдан ъланетар хдракатида булади. Автомобил бу- рилаётганида, мисол учун чаъга, сателлитлар ъланетар ҳаракатда булиши билан бирга яна уз укдда ҳш айланади. Натижада, автомобил чаъ рилдирагининг, шунингдек, у билан боглик, булган ярим уқ шестернясининг дифференциал кугисига нисбатан, айланиши секинлашади. Унг рилдирагининг айланиши еса тезлашади (со,/.со, ). CҲаъ гилдирагининг айланиши к,анчага секинлашса, унг гилдирагининг айланиши шунчага тезлашади. Рилдиракларнинг айланишлар частотасидаги фарк,и, автомобилнинг бурилиш радиусига борлик, булади. Бурил и ш радиуси кднча кичик булса чаъ ва унг гилдиракларнинг бурчак тезлигидаги фарк,и шунча катта булади. Агарда йетакчи гилдиракларнинг бирини тухтатилса, иккинчиси дифференциал кугисига нисбатан икки марта тез айланади (со, = 0ҳсо, = 2со )■ Бундай ҳолат, одатда, автомобилнинг тийганчик, юлларда ҳаракатланганида руй беради. СҲунда тийганчикдагй йетакчи гилдирак жойида еркин (юлнинг кдршилигисиз) сиръаниб айланиши ҳисобига курукушкдаги гилдиракка автомобил ҳаракатланиши учун йетарли буровчи момент узатилмайди. СҲунда асосий узатмадан берилаётган буровчи момент тийганчик, юлдаги гилдиракни, дифференциал кутисига нисбатан икки марта тез айлантиришга сарфланади. Автомобил еса урнида ҳаракациз қолаверади. Агарда автомобил ҳаракатланаётганида дифференциал кутиси бирданига, масалан, трансмиссион кул тормози билан тухтатилса (со« = 0 ) унда йетакчи гилдираклар х&м тухташи мумкин, ёки улар тийганчик, юлларда турли томонга айланиб (со,--со ), автомобилни ёнига сиръантириб юбориши ҳам мумкин. СҲунинг учун трансмиссион кул тормози билан ҳаракатланаётган автомобилни тухтатиш тавсия етилмайди.
Рилдираклараро конуссимон дифференциалнинг йетакчи рилдиракларга буровчи моментни тенг тақсимлаши автомобилнинг, ҳаттоки тийганчик, юлларда ҳам (трансмиссия двигателдан узилмаганда) туррунлигини сакдаган хрлда бошк.арилишини таҳминлайди. Лекин, агарда автомобилнинг урнидан қузгалишида унинг йетакчи гилдиракларидан бири, тийганчик, юлга дуч келса, у шатаксирайди. Ундаги буровчи момент, гилдиракни йер билан илашиш коеффициенти даражасигача ъасаяди ва автомобилни ҳаракатлана олиши учун йетарли булмайди. CҲаъ гилдиракка еса, унинг қуруқикда булишидан к,атҳи назар, унга унг Билдиракдаги каби буровчи моментни тенг так.симланиши ҳисобига автомобилни ҳаракатланишига йетарли булмаган буровчи момент узатилади ва автомобил харакациз кўаверади. Бундай камчиликни юкртиш учун айрим автомобилларда, утувчанлигини ошириш макрадида, дифференциал ни мажбурий ъоналаш усули кулланилади. Бунда махсус тузилма билан ярим укдарнинг бирини тугридан-туфи дифференциал кугисига уланади. Дифференциал ъоналанганда юл билан яхши илашиб турган гилдиракка узатилаётган буровчи момент ортади ва иккала йетакчи гилдиракда, автомобилни ҳаракатланиши учун йетарли булган тортиш кучи вужудга келади. Юлсиз ёки қаршилиги катта булган юлларда ишлашга мулжалланган айрим автомобилларда, утувчанлигини ошириш маҳсадида мажбурий ъоналаниладиган ёки уз-узини ъоналайдиган (самоблокируюўий) дифференциаллардан фойдаланилади. Бундай дифференциаллар кулланилганида, буровчи моментнинг куъ қисми юл билан яхши илашган лекин ореада крлиб секинлашаётган гилдиракка узатилиб, автомобилнинг шатаксираб, тухтаб крлишининг олди олинади.