|
Ук.лараро дифференциал. Бундай дифференциалдан утувчанлиги юқори булган 4х4, 6х4, 6х6 русумли автомобиллар трансмиссиясида йетакчи куърикларга буровчи моментни керакли нисбатда так.симлаш маҳсадида фойдаланилади. Маҳлумки, автомобил бурилаётганда, унинг олдинги боиўарилувчи гилдиракларининг босиб >ъгган юли оркд 1фтрик гилдиракларининг босиб утган юлидан катта булади (3.44-расм). СҲундай екан, такримлаш кугисидан олдинги ва орк,а йетакчи куърикларга буровчи момент узатаётган карданли узатманинг айланишлар частотаси турлича булиши керак. Яҳни олдинги куърикка буровчи моментни узатаётган карданли узатма оркд куърикка буровчи момент узатаётган карданли узатмага нисбатан тезрок, айланади. СҲундай екан, агар йетакчи куърикларга бир хил айланишлар частотаси билан ҳаракат узатилгундек булса, унда олдинги боиўарилувчи йетакчи гилдираклар судралиб айланади, орк,а йетакчи гилдираклар еса шатаксираб, айланади, яҳни уларда соф гилдираш булмайди. Натижада, шиналар йейилади, трансмиссия агрегатлари ортиқча юкланади ва ёнилги сарфи ортади. Бундай камчиликни юкртиш учун йетакчи куърикларга буровчи моментни узатаётган карданли узатмаларнинг турли айланишлар частотасида (автомобил бурилаётганда ёки нотекис юлларда ҳаракатланганда) айлана олишини таҳми.нлайдиган укдараро дифференциалдан фойдаланилади. Автомобил массасининг йетакчи куърикларга қандай нисбатда такримланганлигига к,араб буровчи моментни шундай нисбатда такримлаш зарур булади. СҲунинг учун кулланиладиган йийиаъаъо дифференциаллар симметрик ёки носимметрик булиши мумкин. Массаси куърикларга тенг булинган автомобилларда (ВАЗ-2121, КамАЗ автомобилининг орк;а куш куъриклари) буровчи моментни уларга тенг такримлайдиган симметрик дифференциалдан фойдаланилса, массаси тенг булинмаган автомобилларда (КамАЗ-4310 ва Урал-4320 автомобиллари умумий массасининг тахминан 40% олдинги куърикка, 60% еса оркд куш куърикларга тугри келади) носимметрик укдараро дифференциалдан фойдаланилган. Симметрик булганда буровчи моментни йетакчи куърикларга тенг тақсимлаш учун дифференциалдаги юритма валлари шестерняларининг 5 ва 8 (3.48-расм) улчамлари бир хил ишланади. Носимметрик булганда еса, автомобил массасининг куърикларга к,андай нисбатда так.симланганлигига караб юритма валлари шестерняларининг 3 ва 7 (3.49-расм) улчамлари ҳам уша нисбатда ишланади.
р асмда ВАЗ-2121 4х4 русумли автомобилда кулланилган симметрик уҳлараро конуссимон дифференциал курсатилган. Бундай дифференциал гилдираклараро конуссимон дифференциал га ухшаш булади. Сателлит уҳи 6 дифференциал кутисига 10 маҳкамланган булиб унга иккита сателлит 7 урнатилган. Сателлитлар олдинги ва оркд йетакчи куърик юритмаларининг 1 ва 9 шестернялари 5 ва 8 билан бириккан.
расм. ВАЗ- 2121 автомобил таҳсимлаш кугисида жойлашган симметрик ук>лараро конуссимон дифференциал: 1-олдинги куърик юритмасининг вали, 2- олдинги куърик юритмаси валининг тишли гардиши, 3- дифференциалнинг ъоналаш муфтаси, 4-етакланувчи тишли гилдирак, 5- олдинги куърик юритмасининг шестерняси, 6-сателлит уқи 7- сателлит, 8-оркд куърик юритмасининг шестерняси, 9- орк,а куърик юритмасининг вали, 10-дифференциал кутиси, 11-оралик, вали, 12-етакчи вал.
Автомобилнинг тийганчик, юлларда, утувчанлигини ошириш мак,садида дифференциални мажбурий ъоналаш (блокировка) назарда тутилган. Бунинг учун дифференциал кугисида ишланган шлицда сурилувчан муфта 3 урнатилган. СҲунингдек олдинги куърик юритмаси валида тишли гардиш 2 ишланган. Дифференциални ъоналаш учун муфта 3 ни олдига суриб вал 1 билан бирга ишланган тишли гардиш дифференциал кугиси 10 га кушилади. СҲунда олдинги ва орк,а куърик юритма валлари 1 ва 9 узаро богланиб крлади.
расмда КамАЕ-4310 6х6 русумли автомобилда кулланилган носимметрик уҳлараро цилиндрик дифференциал курсатилган. Автомобилнинг олдинги ва оркд куш куърикларига буровчи моментни таҳсимлайдиган бундай дифференциал так,симлаш кугисида урнатилади. Барча укдараро дифференциаллар каби бу дифференциалда ҳам автомобилни тийганчиқёки боткрк/шк юлларда утувчанлигини ошириш учун мажбурий ъоналаш назарда тутилган. ъоналаш
3 .49-раем. КамАЕ-4310 автомобили тақсимлаш к,утиеида жойлашган носимметрик укдараро цилиндрик дифференциал. 1- дифференциал кушей; 2-сателлит; 3-олдинги куърик юритмаеининг шеетерияеи; 4-олдинги куърик юритмаеининг вали; 5- дифференциалнинг ъоналаш муфтаеи 6- йетакланувчи тишли гилдирак; 7- орк,а куш куърик юритмаеининг тишли гилдираги; 8-орк;а куш куърик юритмаеининг вали.
учун сурилувчан муфта 5 ни олдига суриб вал 4да ишланган тишли гардиш дифференциал кугисига 1 кушилади. СҲунда дифференциалнинг барча елементлари яхлит бир бутун булиб ҳаракатланади. ъоналаш тузилмаси хдйдовчи томонидан, зарур булганда ку шил ад и. Автомобил курук, юлга утганда ъоналаш тузилмаси дархрл ажратилиши шарт. Акс хрлда шиналарнинг тез йейилишига ва трансмиссиянинг ортиқча юкланишига сабаб булади. КамАЗ автомобилларида орк,а куш куърикларга буровчи моментни тақсимлашда ҳам уклараро дифференциал ишлатилган. Куш куърикларга массасининг бир хил таҳсимланганлигини инобатга олиб, симметрик укдараро дифференциалдан фойдаланилган. Бу дифференциал конуссимон шестерняли булиб урта куърик асосий узатмасининг олдида, юритмасига урнатилади. Дифференциал
расмда курсатилган ВАЗ-2121 автомобилининг укутраро дифференциалига ухшаш булади. Фарқи, сателлитлар сони туртта булиб, улар крестовинага урнатилади. Дифференциалда мажбурий ъоналаш тузилмаси назарда тутилган.
Неразҳемнқе коробки ърименяют ъри двух сателлитах; для возможности сборки в коробке делают окна. Осғ сателлитов в етих коробках закреъляют стўорнқм болтом. Во многих конструкциях на осғ сателлита надевают расъорную втулку, фиксируюўую сателлитқ на ўределенном расстоянии один от другого. Жесткостғ конструкции ъри неразҳемной коробке болғше, чем ъри разҳемной.
Do'stlaringiz bilan baham: |
