Авиапромышленность

Другие оборонные отрасли:

14 марта 1919 г. президентом Форд Мотор компани Эдселом Фордом (сыном Генри) и П.П.Батолиным, совладельцем и руководителем Компании Ивана Стахеева — одного из крупнейших российских торгово-промышленно-финансовых концернов времен первой мировой войны был подписан договор. После Октябрьской революции правление Компании Стахеева оставалось в Петрограде и безуспешно пыталось наладить деловые отношения с советской властью (в 1917 г. компания выдвинула широкомасштабную программу восстановления народного хозяйства России), но большая часть предприятий находилась на территории, занятой белыми. Договор Э.Форда с Батолиным упоминается в американской литературе, но, по-видимому, не известен отечественным специалистам, которые проследили историю Компании Стахеева до лета 1918 г. На архивной копии договора поставлен петроградский адрес компании, т.е. весной 1919 г. она, вероятно, еще действовала. Не исключено, что договор с Фордом стал ее последней попыткой выжить. Компания Стахеева приобрела с августа 1919 по июль 1920 г. 158 автомашин, а с августа по декабрь 1920 г. — еще 80, но затем закупки прекратились. Контракт возобновлен не был, и русская фирма осталась должна Форду небольшую сумму — 4,851 долларов (11506).

15 марта 1919 вышло Постановление Совета обороны “О зачислении всего состава рабочих и служащих речного и морского флота и рабочих и служащих, занятых по ремонту судов и вывозке топлива для флота, в разряд военнослужащих”. (СУ. 1919. № 20. Ст. 249.) (10711,616).

Армия:

15 марта 1919 Немецкий отряд лейт. Г.Мантейфеля взяли г.Тукумс (7593).

15 марта 1919 г. в качестве основной линии фронта командование РККА установило для армий Западного фронта линию Рига — Якобштадт — Двинск — Молодечно — Минск — Бобруйск — Жлобин — Гомель. В качестве передового рубежа следовало закрепить за собой линию Туккум — Либава — Поневеж — Вилькомир — Вильно — Ландварово — Лида — Барановичи — Лунинец (17075).

15 марта 1919 г. махновцы смогли захватить Бердянск. Здесь еще в 1914 г. франко-бельгийским акционерным обществом в городе был организован аэропланный завод. Точнее на выпуск аэропланов была перепрофилирована часть мощностей бердянского механического завода «Вдова Матиас и сыновья». Завод в основном собирал машины из комплектующих деталей. Рабочие приморского города смогли наладить выпуск двух видов аэропланов: тяжелого «Фарман - 30» и легкого разведчика «Анатра». К махновскому сожалению производственные мощности завода в 1917-1919 гг. были практически уничтожены. Но кое-что осталось. Самым большим трофеем захваченным махновцами в Бердянске как раз и были найденные на городских складах останки пятерых самолетов «Фарман-30». В свалке металлолома и фанеры восторженные взгляды махновцев смогли углядеть основы повстанческих военно-воздушных сил. Крымско-Азовская добровольческая армия, отступая не имела возможности вывезти самолеты из города. В ее распоряжении было только два парохода, на которых нужно было, в первую очередь, вывезти солдат Бердянского пехотного полка. Имущество и материалы авиационного завода пришлось бросить. Их только, как могли, попортили, но не настолько сильно, чтобы из пятерых сломанных не собрать одного действующего (17084).

Жизнь и внутренняя политика:

15 марта 1919 большевиками национализированы театры Украины (4962).

15 марта 1919 французы ввели осадное положение в Одессе (4962).

Армия:

К середине марта 1919 окончательно сложилась структура воздушного флота УССР. Под командованием Н.Васильев оставались: центральный и местные склады авиационного имущества, центральный фотограмметрический парк, мастерская и научно-исследовательская лаборатория Киивськог?? политехнического института, авиационные парки в Киеве и Одессе, мастерская-парк в Харькове, при которой начиналась "теоретическая школа", два отряда, которые находились на формировании, авиамоторный завод "Дека" в Александровске и Киевская авиационная школа (17046).