Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
17 июля1935 Решение Политбюро № 30. Вопрос НКО (ПБ от 5 июля 1935 г.). — ОП. 78. Об оборудовании для ЗИС (ПБ от 23 апреля 1935 г., пр. № 24, п. 184). — ОП. Постановили: разрешить переключить импортный контингент для закупки оборудования для завода ЗИС в сумме 1 650 000 руб. из Германии на Америку. 90. О приемке парохода в Голландии (ПБ от 10 июля 1935 г.). — ОП. 113. О заказах НКО (ПБ от 15 июля 1935 г.). — ОП. Постановили: утвердить постановление СТО об отпуске из резервного фонда СНК СССР 13 840 тыс. руб. на оплату дополнительного заказа НКО по боевой технике по прочим наркоматам, кроме НКТП. 138. О заводе № 16. — ОП. Постановили: утвердить следующее постановление СТО: в соответствии с постановлением СТО от 10 мая 1935 г. № С50сс установить на 1935 г. дотацию заводу № 16 на каждый выпущенный мотор М11 3 тыс. руб., выделив на эту цель из резервного фонда СНК СССР 2115 тыс. руб. Обязать НКФин СССР отпускать установленную дотацию в 3000 руб. только за каждый фактически выпущенный мотор. (Политбюро ЦК РКП(б)-ВКП(Б). Повестки дня заседаний. 19191952: Каталог / Т. 2. С. 669, 671, 672, 673; РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 18. Л. 80, 83, 84, 85) (15462).
17 июля 1935 вышел приказ НКТП № 127сс. Об организации в системе НКТП СССР Химического института № 2. (РГАЭ. Ф. 7297. Оп. 38. Д. 171. Л. 200) (15246).
Армия:
17/19 июля 1935 года в докладе Командующего КБФ Л. М. Галлера начальнику штаба РККА отмечалось: «...План стро­ ительства позиций на Балтийском театре к концу 1935 г. будет выполнен менее, чем на 50 процентов».
« Планом строительства позиций и железнодорожных путей для тяжелой артиллерии БО КБФ на 36—37 гг.», также подписанным командующим КБФ Л. М. Галлером, было намечено построить в 1936 году позиции для 180-мм железнодорожных батарей у д. Колгомпя и д. Липово, проложить железнодорожные пути от д. Косколово до д. Колгонпя и от д. Алютино до д. Липово. В 1937 году — соорудить позиции для 356-мм батареи уд. Колгонпя.
Кроме того, планом строительства на 1936 год предусматривалось строительство «на месте, указанном в генеральном плане позиций в р-не Колгонпя», типового станционного здания, разъезда с четырьмя станционными путями длиною по 520 м каждый, треугольника для «обгона» паровозов серии «Эм» и артсистем, разгрузочной площадки с высокой платформой длиною 100 метров у восточного пути для разгрузки эшелонов подвижной базы: средств ПВО, тракторов с прицепами и прожекторов...
РГАВМФ, ф. Р-92, оп. 2, дело 268, л. 1.
РГАВМФ, ф. Р-92, оп. 2, д. 268, л. 3 (11454).
За рубежом:
17 июля в 1935 году в Бельгии, в Эвре, при заходе на посадку после показательного полета разбился английский истребитель Fairey Fantome. Пилот С.Трауэр (когда-то демонстрировавший "Файрфлай" в Москве) погиб (14955).
Авиапромышленность:
18 июля 1935 СБ-2ИС вернули в ЦАГИ для доработки. Там в машину внесли довольно много изменений. Моторы сместили вперед на 100 мм, применили консоли с увеличенной стрело-видностью по передней кромке. Это делало центровку бомбардировщика более передней. Опять увеличили площадь стабилизатора и изменили угол его установки. Увеличили поперечное V консолей. У руля высоты ввели аэродинамическую и весовую компенсацию руля направления и элеронов. Вертикальное оперение приобрело несколько иную, более округлую, форму, впоследствии сохранившуюся в серии (7643).
18 июля 1935 СБ-2ИС вернули в ЦАГИ для очередных доработок. В ходе доработок в машину внесли довольно много изменений. Моторы сместили на 100 мм вперед, применили консоли с увеличенной стреловид-ностью по передней кромке. Это обеспечило более переднюю центровку бомбардировщика. Увеличили площадь стабилизатора и изменили угол его установки. Увеличили поперечное V консолей. Была введена весовая и аэродинамическая компенсация руля направления, руля высоты и элеронов. Вертикальное оперение приобрело более округлую форму. В ходе доработок в машину внесли довольно много изменений. Моторы сместили на 100 мм вперед, применили консоли с увеличенной стреловид-ностью по передней кромке. Это обеспечило более переднюю центровку бомбардировщика. Увеличили площадь стабилизатора и изменили угол его установки. Увеличили поперечное V консолей. Была введена весовая и аэродинамическая компенсация руля направления, руля высоты и элеронов. Вертикальное оперение приобрело более округлую форму (9501).
18 июля 1935 В.С.Молоков в ходе арктического перелета на Дорнье-Валь СССР Н-2 совершил посадку в Якутске и пробыл там до 20 июля (99,200).
18 июля 1935 л В.И.Чулков и И.И.Нусберг возобновили круговые полеты над Мосевой на АНТ-14 (8863,8)