Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Авиапромышленность:
11 декабря 1935 было подписано заключение комиссии (пред. Нач. И-к факультета ВВА Бузанова), назначенной Зам. НКО м СССР т. Тухачевским для определения оперативно-тактических свойств самолета ТБ-3, вооруженного Экспериментальным институтом пушками калибра 76 мм:
4. Общее заключение
1. С тактической точки зрения самолет ТБ-3, вооруженный пушками ЭИ, уже в настоящем своем виде представляет крупный интерес.
2. Необходимо срочно продолжать опыты по дальнейшему отстрелу для определения влияния отдачи на конструкцию самолета.
3. Необходимо срочно приступить к дальнейшему усовершенствованию установок по пути, намеченному комиссией.
4. необходимо создать отряд ТБ-3, вооруженных пушками, для практического изучения их применения.
5. Необходимо приступить к проектированию специального пушечного самолета для нормальной артиллерии даже и более крупного калибра." (2186).
11 декабря 1935 г. было подготовлено ЗАКЛЮЧЕНИЕ комиссии, назначенной Зам. Наркома Обороны Маршалом Советского Союза тов. ТУХАЧЕВСКИМ для определения оперативно-тактических свойств самолета ТБ-3, вооруженного Экспериментальным институтом пушками калибром 76 мм.
I. ЗАМЕЧАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ПОРЯДКА.
1. Установка пушек 76-мм калибра с нормальной начальной скоростью открывает новую эру в области вооружения самолетов.
Теоретический спор о возможности конструкции самолета выдержать отдачу пушки крупного калибра настоящим экспериментом удачно разрешен в положительном смысле.
2. Комиссия отмечает как весьма положительный факт, что экипаж данного самолета не испытывает неудобств при выстреле и, что-установленные откатывающиеся пушки на самолете при 125 выстрелах на испытании не дали никаких разрушений самолету и его установкам. Комиссия считает однако необходимым продолжить дальнейшие стрельбы в воздухе для испытания прочности самолета и самих, установок. •
3. Данные проведенных испытаний позволяют установить, что. летные качества самолета ТЁ-3. вооруженного пушками, — не лотк жаются; однако точность наводки определяется маневренными свойствами самолета. Боевой комплект определяется грузопод'емностью самолета, но количество снарядов непосредственно у пушек равно не более 150 шт., остальные в так называемых «погребах». Возможно решение проблемы передачи снарядов' в полете с одного самолета на. другой, что может дать ряд оперативно-тактических преимуществ.
4. Для отражения атак противника на малых дистанциях самолет ТБ-3, вооруженный пушками, может иметь нормальное вооружение пулеметами, кроме пулемета в носовой кабине, место которого занято пушкой.
5. Кассеты для бомб упразднены и на их месте устроены хранилища для снарядов. Бомбы могут быть подвешены на внешних держателях в пределах установленных для ТБ-3 — норм.
6. По заявлению конструкторов практическая скорострельность равна 27 выстрелам в минуту из 3 пушек. Изучение конструкции установки позволяет сделать вывод, что это не предел и путем ряда дополнительных усовершенствований можно будет эту скоросгрель-
ность несколько увеличить, что весьма желательно для стрельбы по воздушным целям.
7. Прицеливание осуществляется наводкой всего самолета. При существующих неподвижных установках пушек, учитывая ограниченную маневренность ТБ-3, нельзя ожидать точной стрельбы. Окончательное суждение о последней можно сделать только после проведения специальных опытных стрельб. Кроме опытов, полное .исследование этого вопроса требует большой [вычислительной работы, сложной и громоздкой. '^:
8. Залп трех орудий 76 мм поражает своими осколками об'ем равный примерно 10.000 м³ (звено истребителей). Для надежного поражения снаряд требует точного попадания. Благодаря неподвижности установки и малой маневренности ТБ-3, рассеивание снарядов при стрельбе можно ожидать значительным, но оно все же будет на много меньше рассеивания, даваемого пушками других систем с .меньшей начальной скоростью. Так как рассеивание самого орудия при его большой начальной скорости (820 м/с.) небольшое, то можно за счет усовершенствования установок уменьшить общее рассеивание.
9. При стрельбе по воздушным целям наводка на цель будет трудна, так как:
а) установка пушек на самолете неподвижна,
б) на самолете не установлены счетно-решающие приборы к этим установкам (дальномеры, автоматы установки трубки и т. п.).
II. ЗАМЕЧАНИЯ ТАКТИЧЕСКОГО ПОРЯДКА.
10. Даже в настоящем своем виде с тактической точки зрения осуществленная установка 3-х пушек на ТБ-3 имеет огромное значение:
а) при полете к цели, корабли, вооруженные пушками, следуют в голове соединения. Они защищают всю переднюю зону от атак истребителей, открывая огонь на дистанции, на которой истребители даже еще не могут думать об атаке;
б) встретив впереди себя аэростаты заграждения, пушечные корабли расстреливают их из пушек, прокладывая дорогу остальному соединению, .Даже если аэростаты заграждения находятся значительно выше 'полета ТБ-3, стрельба шрапнелью Гарфа или другими специальными снарядами даст возможность перебить троса аэростатов заграждения и очистить путь к цели для всего соединения;
в) пушечные самолеты ТБ-3 представляют огромный интерес лля удара по целям, имеющих сильную зенитную артиллерию, так как лсзвотшот обстреливать цель издалека (до 18 км) не входя в зону огня ЗА;
г) еще больший интерес пушечные самолеты ТБ-3 представляют при ударе по аэродромам противника, не входящим в ситему какого-либо крупного пункта. В этом случае система предупреждения организуется за счет средств самого авиационного соединения и в силу матого количества этих средств посты предупреждения не могут быть вынесены далеко вперед. При наличии -пушек на самолете, во многих случаях, аэродром может быть взят под действительный артиллерийский огонь прежде, чем указанные посты успеют предупредить о появлении противника и самолеты успеют вылететь с аэродрома; • •
д) борьба с морскими десантами противника принимает при помощи пушечных самолетов совершенно новые более надежные формы. Если раньше посадка и высадка десанта з гавани могла быть неизвестный срок прикрыта сильной ЗА, то теперь с установкой пушек на самолете необходимо значительно расширить зону ЗА, чтобы бороться -против обстрела десанта с пушечных самолетов. Это заставит или сделать огонь ЗА менее плотным, или сосредотачивать и без того большое количество зенитной артиллерии;
е) при необходимости удара по десантным транспортам в море, пушечные самолеты смогут это сделать не входя в зону ЗА боевых кораблей, причем огонь по транспортам орудий. 76-мм калибра будет несомненно весьма действительным, не говоря уже о более крупном калибре;
ж) большое оперативно-тактическое значение пушечные самолеты приобретают в огневом содействии выбрасываемым и высаживаемым воздушным десантам;
з) ТБ-3 вооруженные пушками могут быть использованы как летающая зенитная артиллерия при обороне крупных промышленных и политических об'ектов, причем для этой цели можно будет использовать уже устаревающие корабли, т. к. большой скорости для этого не требуется. Применение ТБ-3 в качестве летающей зенитной батареи будет особенно выгодно, т. к. такая летающая зенитная батарея может получить по радио заранее все необходимые сведения от ППО пункта и ложась на встречный курс на боевом курсе противника перед сбрасыванием бомб, — будет с большим успехом расстреливать последнего;
и) снабдив такую летающую зенитную батарею звеном Вахми-строва, мы будем иметь выгодное оперативно-тактическое сочетание. Противник разбитый артогнем с ТБ-3 будет добиваться истребителями звена. Это же звено при наличии радио может также корпектиро-' зать огонь с ТБ-3.
III. ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
11. Комиссия считает необходимым наметить следующие пути дальнейшего усовершенствования пушечной установки на ТБ-3:
а) установку пушек сделать подвижной с возможно наибольшим конусом обстрела. При возможности осуществления отклонения пушки в пределах 10—15° в каждую сторону, условия стрельбы зо многом улучшатся, наводка облегчится, точность стрельбы по земным целям увеличится." Последнее позволит вести стрельбу даже по таким целям, как склады, цеха заводов, ангары и т. п.;
б) ввести к подвижным установкам прицел полуавтомат, что повысит еще более точность стрельбы и позволит вести обстрел 'крупных воздушных целей на курсах близких к встречному или преследующему. Стрельба по земле в этом случае будет еще эффективнее и позволит вести огонь даже по отдельным точкам: стреляющая батарея, прожектора, ж. д. эшелоны;
в) ввести дальномер, который даст возможность значительно полнее решить вопрос обстрела воздушных целей. Об'ектами здесь могут служить небольшие соединения на преследующих и встречных курсах при курсовом угле 10—15". По большим соединениям возможна будет стрельба на пересекающихся курсах;
г) ввести на ряду с ранее указанными усовершенствованиями прибор для автоматической установки трубки, что позволит использовать до предела скорострельность пушек и повысить точность стрельбы, значительно увеличив вероятность попадания;
д) наконец, введение автоматического прибора управления огнем решит полностью в пределах современных возможностей задачу точной стрельбы по воздушным целям. В этом случае можно допустить наличие прибора управления огнем на флагманском корабле с передачей необходимых элементов наводки ведомым кораблям телемеханическими средствами;
е) дальнейшее усовершенствование должно итти по пути увеличения конусов обстрела пушек с возможностью стрельбы в первую очередь назад и затем вниз, вверх и в стороны. Требуется разработка специальных снарядов и взрывателей к ним; *
ж) параллельно с введением указанных выше усовершенствований необходимо поставить конструкторам-самолетчикам задачу создания специального артиллерийского самолета, где сама конструкция самолета представляла бы из себя лафет для подвижной установки пушек.
IV. ОБЩЕЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
1. С тактической точки зрения самолет ТБ-3, вооруженный пушками Э. И., уже в настоящем своем виде представляет крупный интерес.
2. Необходимо срочно продолжать опыты по дальнейшему отстрелу для определения влияния отдачи на конструкцию самолета.
3. Необходимо срочно приступить к дальнейшему усовершенствованию установок по пути, намеченному комиссией.
4. Необходимо создать отряд ТБ-3, вооруженных пушками, для практического изучения их применения.
5. Необходимо приступить к проектированию специального пушечного самолета для нормальной артиллерии даже и более крупного калибра.
Председатель комиссии:
Нач. Инженерно-командн. факультета ВВА Бузанов.
Члены:
Нач. арт. факультета ВВА Коннэрт.
Нач. кафедры тактики Трунов.
Нач. кафедры экспл. вооруж. Рукавишников.
Нач. кафедры воздушн. стрельбы Пугачев.
Ст. руковод. кафедры тактики Чайкин (2186).
11 декабря 1935 года была подготовлена справка по вопросам дополнительной повестки КО
Об авиадизеле АН-1.
Дизель прошел госиспытания, дав мощность 820 л.с. при высотности в 25000 м, показав преимущества перед лучшими аналогичными машинами Германии.
Пятаков и Тухачевский ставят вопрос о необходимости серийной постройки авиадизеля АН-1.
О постройке спецсамолета РВ и РС (Трескина).
Трескин (инж. МАИ) внес в СТО предложение о постройке специального рекордного по высоте и скорости самолета.
КО поручила Королеву произвести техническую экспертизу в Техсовете ГУАПа по означенному предложению.
Пятаков считает нецелесообразным строительство специального самолета РВ и РС и предлагает установить предложенную Трескиным систему центрального наддува на самолете СБ со сроком – конец 1936 года.
Березин (КПК) считает, что необходимо уже теперь вынести решение о постройке специального самолета по предложениям Трескина.
Трескин также настаивает на строительстве спецсамолета.
Об изменении программы 1935 года по моторам К-9 и К-14.
Постановление СТО от 29 декабря 1934 года № К-202сс.
Заводу № 29 установлена программа на 1935 год по выпуску моторов К-9 (М-75) – 150 штук и моторов К-14 (М-85) – 100 штук.
НКТП (Пятаков) просит изменить программу по моторам К-9 до 50 штук (вместо 150) и по моторам К-14 до 150 штук (вместо 100).
Мотивы: к заявке НКО на 1936 год нет самолетов под мотор К-9, мотор К-14 является более совершенным, чем мотор К-9.
Об изменении программы 1935 года по самолетам МДР-4.
Пятаков просит изменить программу с 25 штук МДР-4 в 1935 году до 5, с тем чтобы остальные 20 – сдать в I квартале 1936 года, причем 75% оплаты за эти 20 самолетов НКО обязан произвести в 1935 году (3475,87).
11 декабря 1935 директор з-да № 8 потребовал от ГУВП снять заказ на АПК-4 из-за дефектов системы (3996, 91).
11 декабря 1935 г. директор завода № 8 потребовал у ГУВП (Главное управление военной промышленности) снять с завода заказ по АПК-4, мотивируя это крупными конструктивными дефектами системы. Начальство пошло навстречу заводу, тем более что в 1930-х годах завод № 8 был единственным в СССР, производящим противотанковые, танковые и зенитные пушки, а также морские орудия калибра 45–76 мм. Завод № 7 из 212 заказанных на 1935 г. пушек изготовил только 13, но к 1 декабря 1935 г. ни одна из них не была принята заказчиком (12091).