Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Жизнь и внутренняя политика:
25 августа 1935 были расстреляны осужденные по делу Троцкистско-Зиновьевского Центра - Л.Б.Каменев, Г.Е.Евдокимов, И.Н.Смирнов, С.В.Мрачковский, В.А.Тер-Ваганян и др. (3263,465).
За рубежом:
25 августа 1935 Амелия Ерхард стала первой женщиной, совершивший беспосадочный трансконтинентальный перелет из Лос Анжелоса в Нью Йорк (2273).
Авиапромышленность:
26 августа 1935 все материалы по по тяжелому бомбардировщику ТБ-4 на базе МГ сдали в архив конструкторского отдела ЦАГИ.
Все 16 новых гигантов решили передать в гражданскую авиацию. При этом никто не отдавал себе отчета, где и как их будут эксплуатировать. Экономическая эффективность лайнеров большой вместимости при тогдашнем пассажиропотоке, когда летали практически только начальники и командировочные, была весьма сомнительна. В то же время проблем эскадрилья многомоторных монстров создавала множество. Им требовались большие аэродромы с твердым покрытием, специальная техника для заправки и обслуживания. Например, тягача, способного буксировать подобный самолет, в стране вообще не существовало.
По основному назначению машины теперь считались пассажирскими на 60 мест. Но в военное время их собирались мобилизовать и использовать как тяжелые ночные бомбардировщики и военно-транспортные самолеты. В соответствии с таким подходом установка стрелкового и бомбового вооружения предусматривалась конструкцией, но само оно не монтировалось. А вот бомбовый прицел ОПБ-1 и самолетное переговорное устройство собирались устанавливать сразу. От первого "Максима Горького" новые машины, названные АНТ-20бис, должны были отличаться наличием шести, а не восьми моторов, но большей мощности, типа М-34РН с металлическими трехлопастными винтами. Доставлявшую столько хлопот верхнюю мотоустановку намеревались ликвидировать. Площадь крыла немного, на 6 кв.м, уменьшили. В список оборудования входили американский автопилот фирмы "Сперри", современные гироскопические приборы, радиополукомпас, пусковые трубы для парашютных осветительных ракет ПАР-13 (12024).
26 августа 1935 вышло постановление СТО N С-108сс "О развитии НИИ по авиации" в развитие постановления СТО N С-43сс от 25 апреля 1935 по ЦАГИ (2398,125).
26 августа 1935. Постановление СТО СССР № С108сс «О развитии научно-технических исследований по авиации». (ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 7. Л. 7983) (15460).
26 августа 1935 г. Постановлением СТО СССР № С108сс «О развитии научно-технических исследований по авиации» были утверждены объемы и сроки строительства лабораторий и аэродрома ЦАГИ на Раменском участке. Была образована комиссия под председательством Г. Л. Пятакова. Этим же постановлением ГУ АП обязывалось построить в 19361937 гг. аэродинамические трубы и лаборатории в Харьковском и Казанском авиационных институтах, а также на заводах № 18, 22, 23, 31 и 125. Для усиления темпов работы научно-исследовательские отделы ЦАГИ объединялись в Научно-исследовательское управление, возглавлявшееся заместителем начальника ЦАГИ. (РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 681. Л. 98; АП РФ. Ф. 3. Оп. 46. Д. 95. Л. 144147; ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 7. Л. 7981) (15265).
26 августа 1935 СТО утвердил строительство больших труб и план (273,312).
Постановлением СТО N 108сс от 26 августа 1935 ГУАП д. построить в течение 1936-1937 трубы на заводах 22, 125, 31, 18, 23, ХАИ и КАИ (2150,51).
26 августа 1935 года выписка постановления № С-109сс КО
О результатах поездки комиссии Туполева в США
5. Обязать Королева и Алксниса в декадный срок внести в СТО предложения о постановке производства винтов с переменным в полете шагом (3475,82).
26 августа 1935. Постановление СТО СССР № С109сс «О результатах поездки комиссии Туполева в САСШ». (ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 7. Л. 8589) (15460).
26 августа 1936 ДВ СССР-Н8 вылетел на остров Котельный. Через 1 час 20 минут полета лопнули 2 болта на мотораме кормового мотора, поэтому, не долетая до Котельного, у мыса Баркин-Стан, в 3-х милях от берега пришлось совершить вынужденную посадку. Место оказалось очень мелким, глубина всего 40 сантиметров, и лодка встала на дно, которое состояло из плотного ила. 10 часов пытались сняться с мели, пока небольшой прилив и поднявшийся встречный ветер не помогли взлететь. Этот эпизод оказался последним, относящимся к разряду приключений.
В начале сентября СССР-Н8 выполнил несколько полетов, в том числе в интересах ледореза "Литке". 9 сентября в Тикси встретились с Дорнье "Валь" СССР-Н2 летчика Молокова. 11 сентября с разницей в 6 часов вылетели вслед за Молоковым по направлению на юг. В Красноярск СССР-Н8 прибыл 14 сентября, на этом летный сезон для летающей лодки и ее экипажа закончился (11970).