Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
15 августа 1935 вышло постановление СТО С-104сс по заводам Оргхимпорома - 96 - Дзержинск, 97 - Усолье, 91 - Сталинград, 102 - Чапаевск, 93 - Москва, Рубежанскому и Кинешемскому (2398,121).
15 августа 1935. Постановление СТО СССР № С104сс «О финансировании заводов Оргхимпрома НКТП». (ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 7. Л. 73) (15460).
15 августа 1935 вышел приказ НКО № 0146. О производстве на Черном море войсковых испытаний образцов гидроакустической аппаратуры (приборы связи и шумопеленгаторы), установленных на п/л М51 (15247).
15 августа 1934 года, после испытаний и сдачи подлодка «Щ-304» («Комсомолец») – первая Щука Сормовского завода - была принята в состав ВМФ страны. В Великую Отечественную войну подлодка «Щ-304» (командир капитан 3-го ранга А. П. Афанасьев) к боевым действиям привлекалась в 1942 году. Она была первой в составе подлодок первого эшелона этого года. 3 июня 1942 года «Комсомолец» вышел из Ленинграда. К этому времени советскими войсками были уже оставлены острова Гогланд и Большой Тютерс на выходе из Финского залива. Противник выставил три противолодочных заграждения («Насхорн», «Зееигель» и «Рюкьярви») от мыса Порккола-Удд к острову Нарген (1990 мин), к югу от Гогланда (около 8000 мин) и к северо-востоку от Гогланда (не менее 2000 мин).
Подлодка «Щ-304» уже при переходе из Ленинграда в Кронштадт подверглась артиллерийскому обстрелу береговой батареи противника из района Стрельны. Гитлеровцы выпустили около 50 снарядов, от близких разрывов которых на подводной лодке вышли из строя компасы и электроосвещение. 12 июня подводная лодка покинула рейд Лавенсари и начала самостоятельный боевой поход. 15 июня в районе маяка Порккалан-Каллбоди «Щ-304» двумя торпедами отправила на дно вражеский транспорт водоизмещением 10 — 12 тыс. тонн, груженный артиллерией и танками. Поход длился 18 суток. За время нахождения в отведенном районе подводная лодка три раза была обстреляна вражеской артиллерией. Семь раз она была атакована самолетами противника, 14 раз преследовалась в надводном и подводном положениях противолодочными кораблями. Семь раз подлодка встречалась с вражескими дозорами, дважды была атакована подводными лодками противника, двадцать два раза пересекала линии мин. На нее была сброшена противником 41 серия глубинных бомб. Ни одна другая советская подводная лодка в 1942 году не подвергалась таким атакам противолодочных сил противника. 30 июня «Щ-304» вернулась на рейд острова Лавенсари. За успешный поход были награждены орденами и медалями 38 членов ее экипажа: орденом «Красное Знамя» — 9 человек, орденом «Красная Звезда» — 12 человек, медалями «За отвагу» или
«За боевые заслуги» — 17 человек. Экипаж ПЛ «Щ-304» называли «Экипажем героев». А в обыденной жизни они были обыкновенные простые люди со своими заботами, чаяниями и житейскими слабостями. Бывали случаи, получали «фитили» и заслуженно и незаслуженно. Из второго похода в декабре 1942 года «Щ-304» не вернулась. Она погибла на минном поле от взрыва контактной мины, предположительно, к юго-западу от острова Бенатшер (12189).
Внешняя политика:
15-17 августа 1935 г. советская делегация во главе с Начальником Главного Управления ГВФ И.С.Уншлихтом на самолетах ТБ-3 посетила с ответным визитом Прагу.
Результатом визитов и последовавшего достаточно доверительного обмена информацией явился ряд соглашений о взаимных поставках образцов вооружений. В частности, Советский Союз получил от Чехословакии техническую документацию на горную пушку С-5 и зенитку R-3. Чехословацкие военные, в свою очередь, заинтересовались советским бомбардировщиком СБ, причем произошло это уже в конце 1936 г., явно под воздействием его успешных акций в Испании (12027).
За рубежом:
15 августа в 1935 году на «Wright Field» представлен переработанный истребитель Северского «SEV-1XP». В 1935 году инженеры «SАС» стали спешно повышать конкурентоспособность опытного образца «SEV-2XP». Двухместный летательный аппарат с неубирающимся шасси превратился в одноместный с убирающимся в полете шасси. После уборки стойки шасси не удалось разместить внутри крыла, поскольку там располагались топливные баки, и их пришлось расположить в специальных обтекателях под крылом, что придало самолету характерный внешний вид. Хвостовое колесо было сделано убирающимся, а полностью закрытая одноместная кабина получила сдвижной назад фонарь. На самолете установили новый звездообразный двигатель с воздушным охлаждением «Wright» «R-1820-G4» (в некоторых источниках –«G5») «Cyclone» взлетной мощностью 850 л.с. с трехлопастным пропеллером изменяемого шага. Компания повторно обозначила самолет как «SEV-1XP», где цифра "1" обозначила одноместный вариант. Вооружение состояло из двух синхронизированных 7,62 мм пулеметов «Colt-Browning», расположенных над двигателем (в некоторых источниках указано вооружение из одного 12,7 мм и одного 7,62 мм пулеметов). Размеры крыла самолета остались прежними, длина увеличилась до 7,59 м, а высота - до 2,69 м (14984).
15 августа в 1935 году Уалакпи, около Пойнт Бэрроу, Аляска, США. Из-за густого тумана частный самолет «Lockheed» «Orion-Explorer», на котором пилоты Уилей Пост и Вилл Роджeрс попытались совершить кругосветный полет, совершает вынужденную посадку в 15 милях от Пойнт Бэрроу. После небольшого ремонта самолет поднимается в воздух не более чем на 50 футов, а затем падает на мелководье. Оба пилота погибают: Отказ двигателя (14984).
15 августа 1935 разбился Wiley Post (2100).
15 августа 1935 г. гидросамолет Вилли Пост потерпел катастрофу у мыса Барроу на Аляске (5477,27).
15 августа 1935 флаг со свастикой утвержден в качестве государственного флага Германии (4962).