Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
28
зафиксировано падение погрузки на сети РЖД на 2,8 %, снижение грузооборота 
на 1,7 %. 
Падение спроса на внутреннем рынке вынуждает российских 
производителей налаживать сбыт своей продукции за рубежом. Рынок ТС и ЕЭП, 
а также СНГ в целом имеет спрос на грузовые вагоны, что во многом обусловлено 
теми мерами, которые принимаются в этих странах по обновлению парка 
подвижного состава. Однако, по экспертным оценкам, сокращение спроса на 
грузовые вагоны доведет требуемые объемы закупки грузовых вагонов до 55-60 
тыс. в год (вместо 90 тыс. в 2011-2012 гг.), что серьезным образом обострит 
конкуренцию на этом рынке. 
Новые виды вагонов. 
Российские производители стремятся производить специализированные 
вагоны, что позволит им в будущем занять перспективные ниши вагоностроения, 
как, например производство двухэтажных пассажирских вагонов (производство 
освоено ОАО «Тверской вагоностроительный завод», 50 вагонов было 
произведено по контракту с ОАО «Федеральная пассажирская компания) или 
поставка ООО «Русалтранс» предприятием ОАО «Рузхиммаш» в 2013-2014 гг. 
300 комбинированных вагонов, устройство которых позволяет перевозить в них 
алюминий с заводов в порты и глинозем из портов на заводы. 
Другое перспективное направление – производство грузовых вагонов из 
алюминия и композитных материалов. В США, например, сейчас около 70% 
грузоперевозок осуществляется в вагонах из алюминиевых сплавов. Такие вагоны 
на 8 тонн легче стальных, а значит, меньше затраты энергии на его перемещение, 
когда он идет порожняком и, соответственно, при загрузке его емкость на 8 тонн 
больше. Экономия достигается даже за счет отсутствия необходимости какой-
либо покраски, что тоже немаловажно. Кроме того, алюминиевые сплавы более 
устойчивы к коррозии, а срок службы изготовленного на их основе вагона 
составляет до 40 лет. Правда алюминиевый вагон дороже стального (алюминий - 
цветной металл), но эта разница быстро окупается при активной эксплуатации. 
В России выпуск перспективного алюминиевого вагона объемом 116 м3 
намерены освоить чебоксарские предприятия «Сеспель» и «Промтрактор-Вагон» 
(концерн Тракторные Заводы). Стоимость продукции (алюминиевая цистерна) 
составит около 1,6 млн. руб. 

---