3-Ma’ruza: Shahar transporti turlari. Reja

Toshkentning zamini o’ta harakatchan gruntdan (er) iborat bo’lib, u namgarchilikdan keyin hajmini o’zgartirish xususiyatiga ega. Konstruktsiyalar seysmik belbog’lar bilan mustahkamlangan bo’lib, juda murakkab seysmik va geologik sharoitlarda qurilgan, lekin hech narsa quruvchilarning ishini susaytirmagan, ishlar belgilangan muddatlardan oldin topshirilgan.

• 
  Toshkentning zamini o’ta harakatchan gruntdan (er) iborat bo’lib, u namgarchilikdan keyin hajmini o’zgartirish xususiyatiga ega. Konstruktsiyalar seysmik belbog’lar bilan mustahkamlangan bo’lib, juda murakkab seysmik va geologik sharoitlarda qurilgan, lekin hech narsa quruvchilarning ishini susaytirmagan, ishlar belgilangan muddatlardan oldin topshirilgan.
  
• 
  Metropoliten bosh sxemasi asosida loyihalash quyidagi yo’nalishlarda olib borildi:
  

Chilonzor liniyasi

• 
  Chilonzor liniyasi
  
• 
  st. Olmazor – st. Amir Temur xiyoboni, oraliq masofa 12.1 km, 1972-1977 yy. loyihalashtirilgan, 12 stantsiya ishga tushirilgan;
  
• 
  st. Amir Temur xiyoboni – st. Buyuk Ipak yo’li, oraliq masofa 4.2 km, 1977-1980 yy. loyihalashtirilgan, 18 avgust 1980 y. 3 stantsiya ishga tushirilgan;
  
• 
  st. Buyuk Ipak yo’li – st. Traktor zavodi, oraliq masofa 4.2 km, 3 stantsiya (loyiha holatida);
  
• 
  O’zbekiston liniyasi
  
• 
  st. Alisher Navoiy – st. Toshkent, oraliq masofa 5.6 km, 1977-1985 yy. loyihalashtirilgan, 7 dekabr’ 1984 y. 5 stantsiya ishga tushirilgan;
  
• 
  st. Toshkent – st. Do’stlik, oraliq masofa 3.2 km, 1985-1988 yy. loyihalashtirilgan, 6 noyabr’ 1987 y. 2 stantsiya ishga tushirilgan;
  
• 
  st. Alisher Navoiy – st. Chorsu, oraliq masofa 2.2 km, 1987-1989 yy. loyihalashtirilgan, 6 noyabr’ 1989 y. 2 stantsiya ishga tushirilgan;
  
• 
  st. Chorsu – st. Beruniy, oraliq masofa 3.2 km, 1988-1991 yy. loyihalashtirilgan, 30 aprel’ 1991 y. 2 stantsiya ishga tushirilgan;
  
• 
  st. Beruniy – st. Qoraqamish, oraliq masofa 4.1 km 2 stantsiya (loyiha holatida)
  
•