1. Umumiy qoidalar Botqoqlik yo`llarini loyihalash Tuproq bargini loyihalash

Mavzu: Botqoqliklarda yo‘llarni loyihalash o‘ziga xosliklari.

REJA:

1. Umumiy qoidalar
2. Botqoqlik yo`llarini loyihalash
3. Tuproq bargini loyihalash

1. Umumiy qoidalar

Ushbu ko'rsatmalar amaldagi normativ hujjatlarni ishlab chiqishda ishlab chiqilgan va namunaviy echimlar qo'llanilmagan hollarda botqoqlarda avtomobil yo'llarining tuproq bargini loyihalashda foydalanish mumkin.
Tavsiya etilgan ko'rsatmalar va dizayn usullari hijob botqog'iga nisbatan ishlab chiqilgan.
Eslatma: ko'rsatmalar permafrost sharoitida botqoqlarda tuproq bargini o'rnatish masalalarini ko'rib chiqmaydi.
Ko'rsatmalar ilg'or qoplamalar bilan yo'l dizayn talablariga nisbatan ishlab chiqilgan. Mahalliy va vaqtinchalik yo'llarni loyihalashtirish uchun faqat umumiy konstruktiv tavsiyalar beriladi.
Oddiy sharoitlarda tuproq matolari uchun majburiy bo'lgan umumiy normativ talablardan tashqari, botqoqlarda tuproq tuvaliga botqoq tuproqlarining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda quyidagi qo'shimcha talablar qo'yiladi:
a) tuproq matolari tuproqning ostidan zaif tuproqni ochish yoki siqish deformatsiyasiga qarshi chidamli bo'lishi kerak (agar bu loyihada qabul qilingan texnologiya tomonidan taqdim etilmagan bo'lsa);
b) yo'l kiyimlarini yotqizishdan oldin, taglik tuproqlarining kamida 50% konsolidatsiyasi bo'lishi kerak, ya'ni. taglikning muhrlanishi tufayli zich cho'kma to'xtatilishi kerak;

C) taglik tuproqlarining deformatsiyasiga olib keladigan transport harakati paytida yo'l kiyimlarining elastik deformatsiyalari ma'lum bir qoplama turi uchun ruxsat etilgan qiymatdan oshmasligi kerak.

Botqoqdagi tuproq bargining dizayni taglik tuproqining deformatsiyasiga mos kelishi kerak. Deformatsiyaning tabiati yo'l-qurilish tasnifi bo'yicha botqoq turi bilan belgilanadi (jadval. 1).
Botqoqning turiga va yo'lning toifasiga qarab, ushbu sharoitlarda eng yaxshi texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlarga ega bo'lgan tuproq bargini loyihalash tanlanadi. Bunday holda, quyidagi konstruktiv echimlar mumkin:
A. botqoqning mineral tagiga suyanadigan höyük
(Sun'iy asoslar)
a) qoziqlar;
b) zaif tuproqni bazadan to'liq olib tashlash va uni sifatli tuproq bilan almashtirish bilan höyük;
C) zaif tuproqni yon tomonga siqib, botqoqning mineral pastki qismiga botib ketgan höyük.
B. zaif bazaning qurilish xususiyatlarini yaxshilash bo'yicha chora-tadbirlar bilan torf koniga asoslangan höyük
a) qisman vtorfovyvanie;
b) vertikal drenaj va drenaj teshiklari bo'lgan tuproqli mato;
C) tuproq qoziqlari bilan zaif tuproqlarning chuqur muhrlanishi;
D) zaif tayanch tuproqlarini kimyoviy mustahkamlash.
B. to'g'ridan-to'g'ri torf konining yuzasiga qo'yilgan tuproq tuvali
a) suzuvchi massiv höyük;
b) engil höyük;
C) taxta va slanets;
D) maxsus engil dizaynlar.
Sun'iy asoslar, qoida tariqasida, faqat tuproq ostidagi zaif tuproqni saqlab qolish tuproqning deformatsiyasiga olib kelishi mumkin bo'lgan hollarda qo'llanilishi kerak.
Tuproq bargining bir qismi botqoq yuzasidan pastda joylashgan bo'lib, drenajlangan tuproqlardan ajratish tavsiya etiladi. Tuproqli tuproqlarga yerto'laga va yo'l kiyimlariga suv isitish rejimini ta'minlash bo'yicha umumiy talablarga rioya qilingan holda yo'l höyüğün sirt qismida yo'l qo'yiladi.
Tuproq bargining strukturaviy elementlarini loyihalashda "yo'llarning tuproq qatlamining odatiy transvers profilleri" /vyp qo'llanmasidan foydalanish kerak. 41 / Soyuzdorproject ushbu ko'rsatmalarda keltirilgan qo'shimchalar va o'zgarishlarni hisobga olgan holda.

Tuproq bargini loyihalash uchun zarur bo'lgan ushbu tadqiqotlar

Botqoqlarda avtomobil yo'llarini qidirish bo'yicha ishlarning bir qismi sifatida, tuproq polotnosini loyihalash bilan bog'liq qismida quyidagilarni nazarda tutish kerak:
Loyiha vazifasi bosqichida:
a) tuproq mato dizayni turini tanlash uchun zarur bo'lgan ma'lumotlar;
b) tashkilot loyihasini ish qiymatiga tayyorlash uchun ma'lumotlar.
Ishchi dizayn bosqichida –
- tanlangan tuproq bargi dizayni elementlarini aniq hisoblash uchun ma'lumotlar.
Tadqiqot usuli va dasturi botqoqlarda yo'llarni qidirish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq ishlab chiqilgan (Soyuzdorproekt 1959) ushbu bobda keltirilgan dastlabki materiallar uchun talablarni hisobga olgan holda.
Loyiha topshirig'i bosqichida botqoqdagi tuproqli mato konstruktsiyalarining turini belgilash uchun quyidagi ma'lumotlarga ega bo'lishingiz kerak:
a) botqoq chuqurligi(pastki yordam),
b) konlarni tashkil etuvchi torflarning turi (geotexnik kesmalar);
C) hijobning parchalanish darajasi;
D) botqoqning pastki qismi;
D) boshqa situatsiya ma'lumotlari (o'rmon, yo'llar, suv omborlari, aholi punktlari va boshqalar);
e) ish haqini hisoblash uchun texnik-iqtisodiy ma'lumotlar (mineral tuproq tashish oralig'i, vaqtinchalik yo'llarni o'rnatish zarurati va boshqalar).
Yo'lning ochilish qismida botqoqning pastki qismini tozalash 1959 botqog'larida yo'llarni qidirish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq probirka va burg'ulash bilan belgilanadi.
Yo'l-qurilish tasnifining bir yoki bir nechta turiga tabiiy ravishda kirib boradigan hijobning tegishliligi uning fizik-mexanik xususiyatlari va jadvalda ko'rsatilgan tashqi xususiyatlar majmuasi bo'yicha dala tadqiqotlarida aniqlanadi.
Depozit turi, shuningdek, shunga o'xshash sharoitlarda mavjud höyük bazasi deformatsiyalari tabiati kuzatuvlar ko'ra belgilangan bo'lishi mumkin.
Torf koni turli xil hijobning bir necha qatlamidan iborat bo'lgan hollarda, konning turi odatda zaif qatlamlarning kuchiga qarab aniqlanadi.
Agar hijob konining umumiy quvvatining kamida 90% i turidagi hijob bo'lsa-botqoq turi i turiga tegishli bo'lishi kerak;
depozitlarning umumiy quvvatining 10% dan ko'prog'i II turdagi plastik birikmalar bo'lsa, botqoq II turga tegishli;
depozitlarning umumiy quvvatining 50% dan ko'prog'i III turdagi suyuq qatlamlardan iborat bo'lsa, botqoq III turga tegishli.
Botqoqning pastki qismi Probning umumiy soniga nisbatan katta, erimaydigan daraxt qoldiqlariga Probning (bura) kirishi ulushi bilan belgilanadi.
Loyiha vazifasi bosqichida har bir qatlamning kengligi va chegaralarini ko'rsatuvchi turlarning turlari va pastki turlari ajratilgan yo'nalish va xochlar o'qi bo'ylab geotexnik kesmalar tuziladi.
Ishchi dizayn maqsadlari uchun tanlangan strukturani hisoblashning o'ziga xos talablariga muvofiq maxsus dastur va hisob-kitoblarga ko'ra, konlarni tashkil etuvchi torflarning fizik-mexanik xususiyatlarini chuqur qayta ishlash va laboratoriya ta'rifi amalga oshiriladi IV toifadagi yo'llarda takomillashtirilgan turdagi qoplama qo'llanilganda, II-III toifadagi yo'llar uchun tavsiyalarga muvofiq yuqori kapitalning tuproq qatlami tanlanishi kerak.
Loyiha topshirig'i bosqichida tuproq matosining tanlangan dizayni uchun ishning miqdori va narxini hisoblash uchun zarur bo'lgan asosiy parametrlar v–VII boblarda keltirilgan ko'rsatmalarga muvofiq taxminan aniqlanadi.
Sökme bilan tuzilmalar quyidagi hollarda tayinlanmasligi kerak:
a) mavjud yo'llar, binolar va inshootlarni joylashtirishda, uning asoslari torf tuproq bo'lib, er-xotin chuqurlikdagi chuqurlikdan yaqinroq masofada joylashgan;
b) torf turi i-a konlarini yilda torf mineral tuproq qatlami yoki kon bilan qoplangan bo'lsa kamida 1: 2 hijob qalinligi mineral qatlamlari yuqorida qalinligi umumiy nisbati bilan mineral qatlamlarini ega.
Vertikal drenaj va drenaj teshiklari bo'lgan tuzilmalar hijobli konlarning pastki qismida 20% dan oshmasligi kerak.
Qatlamning gorizontal suv o'tkazuvchanligi vertikal qatlamdan bir necha barobar yuqori bo'lsa, vertikal drenaj samaradorligini oshirishga yordam beradi.
Odatda, suzuvchi höyük faqat past toifadagi yo'llar uchun tavsiya etilishi mumkin. Biroq, ayrim hollarda, zich torflarning mavjudligi /masalan, 18-b / ning tavsifiga mos keladigan bo'lsa, ular yuqori toifadagi yo'llar uchun asos sifatida ishlatilishi mumkin.
Past toifadagi yo'llar uchun, suzuvchi höyük tagida, ayniqsa, chiziq chizig'ini tozalashda olingan bir necha hafta yog'ochdan yasalgan yog'och qoplamani yotqizish tavsiya etiladi. Mavjud tajriba shuni ko'rsatdiki, import qilingan shartli materiallardan taxta va slanetslar iqtisodiy jihatdan oqlanmaydi.
Tegishli texnik-iqtisodiy asoslash bilan, tez-tez ishlatiladigan maydonga ega bo'lgan va shuning uchun jadvalga kiritilmagan botqoqlarda tuproq bargining maxsus tuzilmalaridan foydalanish mumkin. 3:
a) qumli qoziqlar bilan zaif tuproqlarning chuqur muhrlanishi;
b) gözenekli betondan, bo'shliqlardan, gofrirovka qilingan metall quvurlardan va hokazolardan maxsus engil tuzilmalar.;
C) zaif tuproqlarni kimyoviy mustahkamlash;
D) prefabrik beton plitalardan vaqtinchalik / mavsumiy / yo'llar.
Ushbu dizaynlar hozirgi vaqtda eksperimental bo'lib, ko'rsatmalarda ularni hisoblash va loyihalash usuli berilmaydi.
Agar bosqich qurilishi mumkin bo'lsa, ayniqsa, i tipidagi sayoz botqoqlarda, vtorfovyvaniya yoki vertikal drenaj o'rniga, suzuvchi massiv höyük tartibga solinishi kerak. Shu bilan birga, birinchi bosqichda /höyük qurilishidan bir yil o'tib, o'tish turi qoplama yotqiziladi va 3-5 yil o'tgach, kuzatishlar bazaning deformatsiyasining pasayishi – kapital turi.
Suzuvchi höyüğün bazasini mustahkamlash tezligi, yon bo'ylama uyasi yoki qo'shimcha vaqtinchalik yuk /ch.VII/ga qarang.
Suzuvchi massivlarni loyihalash(to'g'ridan-to'g'ri botqoq yuzasida qurilgan)
Suzuvchi höyüğün foydalanish imkoniyati, p. 4 talablariga rioya qilish zarurati bilan cheklangan. Shuni esda tutish kerakki, ayrim hollarda, ayniqsa, II turdagi botqoqlarda suzuvchi tepaliklar uchun sezilarli elastik yo'qotishlarning barqarorligi va qabul qilinmasligi uchun sharoitlar o'zaro farq qiladi, chunki höyüğün balandligi ortishi, taglikning yuk tashish qobiliyatidan oshib ketishiga olib kelishi mumkin. Ommaviy qatlamning qalinligi, suv omborining atrofidagi sirtdan yuqorida joylashgan höyüğün dizayn balandligi va tuproq bargining eksenel kesimida cho'kindi miqdori sifatida tavsiflanadi. Ommaviy qatlamning qalinligi shunday bo'lishi kerakki, transport harakati paytida tuproq qatlamining elastik tushishi ushbu turdagi qoplama uchun ruxsat etilgan qiymatdan oshmaydi. Jadvalda. 4 botqoqlarda ommaviy qatlamning minimal qalinligining taxminiy qiymatlari berilgan

Xulosa
Sun'iy asoslar, qoida tariqasida, faqat tuproq ostidagi zaif tuproqni saqlab qolish tuproqning deformatsiyasiga olib kelishi mumkin bo'lgan hollarda qo'llanilishi kerak.
Tuproq bargining bir qismi botqoq yuzasidan pastda joylashgan bo'lib, drenajlangan tuproqlardan ajratish tavsiya etiladi. Tuproqli tuproqlarga yerto'laga va yo'l kiyimlariga suv isitish rejimini ta'minlash bo'yicha
umumiy talablarga rioya qilingan holda yo'l höyüğün sirt qismida yo'l qo'yiladi.


Foydalanilgan adabiyotlar:

https://revolution.allbest.ru