0‘zbekist0n respublikasi oliy va 0‘rta maxsus ta'lim vazirligi 0‘rta maxsus, kasb-hunar ta’limi markazi

N = (1440m -^T_doim)/C_d,
bunda: t °^_nd — yoining bir poyezd bilan band boigan o‘rtacha vaqti;
m — bekat parkidagi mavjud yollar soni (o‘tish yolidan tashqari);
ЪT_dojm — poyezdlarni qabul qilish uchun yollardan foyda­langanda uzilish (tanaffus)laming umumiy vaqti. Ushbu vaqt qabul yoilarida yoiovchi poyezdlarni olkazish (T_dojm ) va yoi kon- takt tarmoqlarini joriy saqlash vaqtlarini T_doim bilan bogiiq boigan qo‘shimcha turish vaqtlarini ham hisobga oladi. Yoining bir poyezd bilan o‘rtacha band boigan vaqti.
fO'rt „ 'V¹ uband о * band ~ 2mU ' ’
bunda: — yoining har bir kategoriyali poyezd bilan toliq band bolish vaqti;
/3. — belgilangan muddat uchun har xil kategoriyali poyezd- laming umumiy poyezdlar sonidagi ulushi.
Hisoblanayotgan park yollarining poyezdlar turi bo‘yicha olkazish qobiliyati
;V, = N-P,.

3. 
   Uchastka bekatlarida yo‘lovchi inshootlari
   

Uchastka bekatlarining yoiovchi inshootlari quyidagi vazi- falar uchun xizmat qiladi: yolovchilarga xizmat ko^brsatish; qol yukini (bagaj) qabul qilish va topshirish; yoiovchi poyezdlarini qabul qilish, joliatish va olkazish bilan bogiiq boigan jara- yonlarni bajarish; ushbu bekatda qatnovi tugallanadigan poyezd- laming tarkibini va alohida yoiovchi vagonlarining turishini ta’minlash va ekipirovka ishlarini bajarish.
Yolovchilarga xizmat ko‘rsatish uchun yoiovchi binolari, platformalar va ular orasida olish yolaklari hamda yordamchi yoiovchi inshootlari, bagaj omborlari, kiosk do‘konchalar va boshqaiar quriladi. Yoiovchi poyezdlarni qabul qilish va jo‘natish uchun bosh va yoiovchi poyezdlari yoilari xizmat qiladi.
Bir yoilik uchastkalarda uzoqqa qatnovchi va mahalliy yoiovchi poyezdlar soni, odatda, 4—5 juftdan oshmaydi. Yoiovchi poyezdlarni qabul qilish va jo‘natish hamda ulami qara- ma-qarshi yo‘nalishlarda olkazish uchun bir yoilik liniyalarda bosh yoldan tashqari yana bir yoiovchi poyezdi yoii quriladi.
Ikki yoilik limyalardagi bekatlarda yoiovchi poyezdlariga xiz­mat ko‘rsatish uchun yoilar va platformalar ko‘rsatilgan chiz- malarning birortasi (9.1- rasm) bo‘yicha joylashishi mumkin. Aksariyat, tezkor harakat va poyezdlarni pachkali o'tkazish bolmagan hollarda I va II chizmalarda ko‘rsatilganidek bosh yollardan tashqari bir yoiovchi yoii va ikki platformalar qu­rish talab etiladi. Ill va IV chizmalar yoiovchi poyezdlarining bir qismi katta tezlik bilan beto‘xtov o‘tkazib yuboriladigan uchastka bekatlar turiga taalluqli. Ushbu holda I va II yoilar im­kon qadar burilishlarsiz to‘g‘ri boiib, ular orasida yoiovchi ptalformalari qurilmaydi. Yoiovchi platformalarining bosh yoilar tashqarisidan qurilishi tezkor poyezdlarni olkazish vaqtida plat- formalarda turgan yolovchilar xavfsizligini ta’minlaydi.
Uchastka bekatlarida yoiovchi binosi bekatning asosiy binosi boiib, yoiovchi va boshqa soha xodimlari uchun ham xizmat qiladi. Yoiovchi binolari yolovchilar oqimi miqdoriga qarab 50, 100 va 200 kishi sig‘adigan qilib quriladi.


9.1- rasm. Bekatda yoMIar va yo‘Iovchi platformalarining o‘zaro joylashuvi.

N^/f 1 n 1^1	Ы	12 11 V
J 1ь . 11 INI — ^u l—'—^1 JLi-sr e \^12 Г9 J ±_
1 1 ^J Г	о
1 f 50,0 11

9.2- rasm. 200 yoiovchi uchun mo‘Ijallangan birlashgan temir yo‘I-avtobus vokzali binosi birinchi qavatining plani: 1 — kutish zali; 2 — kassalar (chiptaxonalar); 3 — pochta; 4 — bagaj bo‘limi; 5 — avtomatlashtirilgan saqlagich xona; 6— vokzal boshlig'i xonasi; 7— avtobus dispetcherlarining xonasi; 8 — bufet (oshxona); 9 — yordamchi xonalar; 10 — stansiya navbatchisining (SNX) xonasi; 11 — militsiya; 12 — xizmat xonalari.

2. 
   rasmda 200 kishiga moijallangan birlashgan temir yo‘1- avtobus vokzalining plani ko‘rsatilgan (Mosgiprotrans loyihasi bo‘yicha). Binoning o‘ng tomonida ikkinchi qavat loyihalanadi va u yerda bolalik yoiovchilar zali, idora, bekat boshlig'i xonalari va boshqa xizmat xonalari joylashadi.
   

Shahar atrofi va mahalliy yoiovchi harakatlariga xizmat ko‘rsatuvchi uchastka bekatlarida poyezd tarkiblarini texnik ko‘rikdan o‘tkazishga, ta’minlashga, saqlovda turishiga va vagon- lami ta’mirlashga moljallangan yollar loyihalanadi. Ushbu yollar bekatning qabul-jo'natish yoilaridan yoiovchi poyezdlarini tortib olkazish uchun qulay boiishi kerak. Buning uchun yoiovchi poyezdlari yoilari yaqinida qulay joy boimasa, yoi tarmoqlarini lokomotiv xo‘jaligi hududida joylashtirish ma’qul. Ayrim uchastka bekatlarida qo‘shimcha berk yollar boiib, ularda xizmat, bagaj va pochta vagonlari saqlanadi.

4. 
   Yuk inshootlari
   

Uchastka bekatlarining yuk rayonlarida o‘zlarining shoxobcha yollari bolmagan sanoat korxonalari va tashkilotlar hamda aho- li uchun yuk ortish-tushirish yollari, omborxona inshootlari (donali, gilofli yuklar va mayda jo‘natmalar uchun yopiq om- borlar, konteyner, yog‘och- taxta va to‘kma yuklar maydoncha- lari), yuklarni ortish-tushirish mexanizmlari, yuk avtomobillari

uchun takomillashgan kelish yolaklari va boshqa inshootlar joy- lashadi. Ayrim yuk rayonlarida g‘ildirakli va o‘ziyurar yuklarni ortish va tushirish uchun platformalar, yuklarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri vagondan avtomobillarga yoki aksincha ortish uchun platforma­lar, mayda jo'natmalarni saralash platformalari ham bor bo‘ladi. Yuk rayoni yaqinida zaruriyat bo‘lgan hollarda vagon tarozisi va gabarit darvozasi hamjoylashadi. Bekatda sutka davomida 20 dan ortiq vagonlarga to‘km a yuklar ortilsa, u holda vagon tarozisi o‘rnatiIadi.
Yuk rayonining tarkibi va o‘lchamlari hisobiy yillarga moijallangan yuk ishlarining hajmi va (xarakteriga) xususiyat- lariga qarab hal etiladi. Yuk rayoni uchun ajratilgan maydonda inshootlarning joy lash uvi yuk turlari bo‘yicha tanlanadigan om- borxonalar, ularning olchamlari va maydonchalar kattaligiga bogliq boiadi.
Ortish-tushirish yoilari tashqaridan joylashgan yopiq turda­gi yuk omborlarining kengligi kamida 18 metr boiadi. Temir yoi tomonidagi rampa (supa) kengligi kamida 3 metr, avtomo- billar keladigan tomondan esa kamida 1,5 metr qilib quriladi. Yuk fronti (maydoni) uzunligi katta bolganda quyidagi turdagi omborxonalar qollanishi mumkin: seksiyalari ketma-ket joy­lashgan va vagonlarni alohida uzatish uchun ular oraligi ajratil­gan (9.3- a rasm); pog‘onalashtirilgan (9.3- b rasm) boiadi.
Y
О
=C

150 m gacha Rampa 7 m